※ 引述《[email protected] (Darth Siman~达斯西面~)》之铭言： > ※ 引述《[email protected] (⊙严长官退伍了!!⊙)》之铭言： > : sorry打错 > : 是Me-262........................-.- > 福克伍尔夫 > FW-190应该堪称二战轴心国欧洲战场数一数二优秀的飞机了吧 > 不过是在战争末期 > 跟Me-262还有Me-163一样 > 穷途末路的德意志没有办法大量生产 > 也没有足够的飞行员可用 > 若是早一两年出现的话可能会扭转战局也不一定 > 不过二战的话评比比较难评断 > 毕竟太平洋战场跟欧洲战场环境有差 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 这是对的 一个很简单的差别，太平洋战场战机长航程是基本的要求 看看欧洲战机的航程数据，"总"航程多只在700公里上下，更短的所在多有 意思是说，作战半径不含副油箱的话大概了不起250公里上下 109不过是打法国飞到英国就会搞到没油要提早返航 这种航程，在太平洋战场上搞不好刚飞到敌舰或敌基地上空就没油了 此外设计理念跟作战理念也有差 现实是在太平洋的主力战机大半专任或至少兼任舰载机 舰载机的低速操控性能需求当然远超过陆基飞机 於是乎翅膀就得大一点换取低速升力，同时也增加阻力，飞机大抵就快不起来 F4U-1D飞到640已经是很快的速度，但是跟欧洲战机比只是刚好而已 大战末期登场的F4U-4换引擎螺悬桨杀到700，那就比较惊人 大体来讲，太平洋战场的飞机跟欧洲比，速度慢一点，航程远很多，回旋力好很多 所以这时就发现P-51野马会变成一代名机的一个因素: 速度快航程又够远....两线的战场都可以打得很愉快 > P-38在太平洋战场是相当优秀的盟军战机 > 续航力,火力,速度都不差, ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 续航力火力是不差，速度的话是跟零战比够快 跟零战比，极速不到600的地狱猫都是快速战机.... 喷火在欧洲是以小半径相对低速转弯混饭吃 到了太平洋却得跟P-40一样用法 > 可是在欧洲战场可以说是表现相当不好 > B-29从来没现在欧洲战场 > Me-109系列是二次世界大战中生产数量第二位的战机 > 苏联似乎只有Il-2比较出名~也是产量最多的 > 日本不可不提零战 A6M2打响零战的名号 > 後期的许多局地战斗机设计都相当优良~无奈如同德意志一样穷途末路的日本 > 好飞机好飞行员都拿去当神风队了 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 那也不是，日本人不全然是白痴 杉田庄一，阪井三郎这种角色是不会去让他们干神风的 他们会当护航机 话说德国跟日本空中武力後来垮掉的原因有很多 作为开战而且还是初始的胜利者，一开始他们的空军战力都是很不错的 但後来终究垮掉 （日本当然加上其实他们自己工业能力并不紮实的因素） 几点共同因素是：欠缺燃油，连带欠缺训练空间，外带面对美国的数量劣势 此外，美军吓死人的日间大机群战略轰炸当然也是个因素 美军可以隔着个太平洋跟大西洋，用油无虞的大批专心训练飞行员生产飞机 顺便派重轰炸机或者海军干扰敌方的工业生产能力 日本德国却只能不断的应战，把开战那批王牌一个个消耗掉 然後就把餔了 1944年德国的战斗机生产量达到高峰，但是没有人会认为1944年的德国空军战力达到高峰 -- ╭ From: 218-166-167-96.dynamic.hinet.net ◎──────────╮ └──◎ Origin:政大资科˙猫空行馆 bbs.cs.nccu.edu.tw ┘