※ 引述《[email protected] (志麻の宇宙真田虫)》之铭言： > ※ 引述《[email protected] ()》之铭言： > : 就算是汉翔，在国际间还是小本经营啊。就拿他们几个月前的新闻看，他们的营 > : 业额真的在国际航太工业当中算是九牛一毛。 > 只看这几个月新闻避重就轻,更早之前的就不去翻翻,不要被抓到信口开河又不认. > 拿台湾去跟英美等航太先进国比本身就是最大的观念错误,不同规模应该采取的发 > 展策略本来就不一样,照你这种逻辑发展只会提早把台湾的航太产业玩完! > : 不管是三年6000万美金还是十年6000万美金，以台湾的经济来讲，都算是不大的 > : 比例。是成绩没错，但是能当成跟消费电子产业比较的规模吗？ > : 阁下真的以为当年做AT-3跟IDF 的公司，如果军机继续发展，营业额会只有这个 > ~~~~~~~~~~~~~~~~ > : 量吗？每年民航机生产至少几百架，这个量实在是微不足道。 要说汉翔公司自立更生是没错啦，但是以他们的业绩来讲，在世界航太工业算是 不大，以下是经济部官方资料： http://www.moeacnc.gov.tw/CNCD/CNCD0505.html 会计年度 1999下半 2001年 2002年 2003年 2004年 及2000 营业收入 135.03亿元 97.35亿元 92.57亿元 91.14亿元 102.02亿元 营业利益 -23.62亿元 -7.12亿元 0.80亿元 -4.41亿元 2.66亿元 税前盈余 -18.70亿元 -9.77亿元 0.36亿元 -55.09亿元 0.43亿元 事实就是IDF 减产快一半，汉翔公司到现在靠维修民航机跟制造组件还是无法产 生获利。其实很简单。如果台湾航太工业会赚钱，很多民营企业会投入。搞不好 汉翔的工程师都会自立门户。但是以上的情况没出现过。 至少到今天，航太工业不是台湾的希望。 > 都是你自己在说,你又知道我以为什麽?我以不以为关你屁事? > 前提就假设错误,历史也没有如果.合着AH-1Z/UH-1Y就不叫军机?不用看到这儿就能 > 知道你的观念还停留在想当然尔的一厢情愿. > 不要被抓到错误就顾左右而言他,你否认国内航太业接过不少大构件这事还是事实. 如果接个几千万美金的订单，就能想像太空事业量产化以後台湾能分到一块，这 真是很稀奇的想法。台湾的汽车工业呢？台湾的造船工业呢？ 今天要谈的是整个国家经济要怎麽走。如果拿一两个微不足道的例子就能炒一锅 饭，你们的美梦也太会做了。 有很多东西因为量太小，讨论时是可以忽略的。有点程度可以吗？ -- ┌─────◆ＫＫＣＩＴＹ◆─────┐ ◢╱ 只要你通过身份认证 ~ ◥█ │ bbs.kkcity.com.tw │ █▉─ 免经验、五人连署即开班系板 ◥ └──《From:203.73.171.10 》──┘ ◥╲ 赶快为班上设个秘密基地吧! ◢ --