叙利亚上空的空难边缘？美军F-15「空中逼机」伊朗马汉航空事件 https://global.udn.com/global_vision/story/8662/4727255 【2020. 7. 24 美国／伊朗】 叙利亚上空的空难边缘？美军F-15「空中逼机」伊朗马汉航空事件 「如果出了空难，枉死的人命谁该负责？」伊朗政府23日发出国际谴责，指控美国空军的 2架F-15战斗机，周四傍晚在「叙利亚东南领空」对一架伊朗马汉航空（Mahan Air）近距 离恶意骚扰。伊朗说法强调：美军战机在空中「恶性逼车」，迫使马汉客机在空中紧急转 向回避，造成机上多名乘客受伤。然而美军发言人却强调，遵照程序执行可视距离侦查的 F-15，并没有超过安全距离；马汉航空之所以会剧烈移动，应该是客机机体过於老旧、驾 驶自己又过度紧张。但过去一个月来，伊朗境内的核子研究室、军火库与战略设施，却接 连遭遇「原因不明的爆炸意外」，各种猜忌与紧张的战云对抗中，亦让这起空中摩擦格外 引紧张。 根据伊朗政府的官方说法，遭遇空中事件的马汉航空飞机，是7月23日由伊朗首都德黑兰 起飞，欲於同日抵达黎巴嫩首都贝鲁特的民航客机。但当这架客机穿越伊朗、伊拉克，於 傍晚进入叙利亚东南部空域时，却遭到「两架战斗机『敌意逼车』」。 在机上乘客自拍、并提供给《伊朗伊斯兰共和国广播电视台》（IRIB）的机上影片中，可 以看到客机右侧出现了一架战斗机，但该机虽然肉眼可视，双方保持的距离却没有立即碰 撞的可能性。直到马汉航空的客机突然剧烈转向并改变飞行高度，机上的乘客才陷入惊叫 恐慌——直到状况解除後，画面才出现多名乘客被撞得头破血流、甚至有长者被甩出座位 的受伤画面。 不过虽然遭遇空中惊魂，马汉航空的客机却没有失控或受损，全机平安抵达贝鲁特，机上 轻伤者也多无大碍；之後，全机又於同日深夜折返德黑兰。但「敌意战机」空中骚扰伊朗 客机的新闻，却已开始在社群网路与伊朗官媒疯传。 一开始，伊朗媒体还以为空中逼车的战机，是密集出现於叙利亚空域的以色列空军——因 为过去几年来，以色列的战斗机部队就时常越境空袭、轰炸介入叙利亚内战的伊朗革命卫 队志愿军与亲伊朗的黎巴嫩真主党部队。但随後透过机长的目击供词，伊朗外交部才确认 ：「骚扰民航机的...是两架美国人的战斗机！」 「美帝『恐怖份子』似的军队，视民航安全与平民性命於无物，这种危险、违反国际法的 行动，根本就是意图『空中截机』！」 伊朗政府与旗下官媒皆表示：为了抗议并报复美军的危险举动，伊朗外交部已即刻向联合 国提出检举，并正透过「国际盟友」准备在相关组织上发出对美国行动的谴责与告诉。与 此同时，相关舆论也将此事件与1988年「伊朗航空655号班机空难」相提并论，以此谴责 美军对伊朗平民暴行「缺乏记忆」。 1988年的伊朗航空655号空难，是驻守於波斯湾水域的美国海军巡洋舰「文森尼斯号」（ USS Vincennes CG-49），因误判雷达而发射防空飞弹，击落了伊朗航空这架载有290人的 空中巴士A300客机。 根据美军的说法，当时正逢两伊战争末期，伊朗与伊拉克两国皆不断在波湾水域袭击油轮 、大打「油轮战争」，因此前线的美军战舰才会紧张误判，将伊朗的客机讯号误读为进逼 的轰炸机。不过全案事後的种种调查，却也证明了文森尼斯号舰长的指挥不当、误入伊朗 水域在先。因此在漫长的诉讼後，美国才在1996年对伊朗受难者支付了钜额的空难赔偿金 。 铸下大错的文森尼斯号巡洋舰，虽然配有先进的神盾系统。但後来因为美国海军的舰队布 局调整，已於2005年除役，并在2011年被拆成废铁而消失。但在进入21世纪後重起的「伊 朗核子发展问题」，却又让一度缓降美伊关系於2003年後重返对抗高峰。 特别是今年年初，美军於伊拉克境内击杀伊朗革命卫队将军苏莱曼尼（Omar Soleimani） 後，美国与伊朗更一度接近开战，紧张的对峙至今都还仍持续。也因此马汉航空的「逼机 」事件，才又引起国际舆论的关注。 然而面对伊朗的愤怒指控，美军的回应却显得意兴阑珊。在23日的事件说明会上，美军中 央司令部只派出了上尉级的发言人——内容中，美军坦承接近马汉航空的两架军机，正是 空军派驻在中东的两架F-15战斗机，「但空中接触过程都符合安全程序，我军没有并没有 踰越安全距离...是伊朗飞行员自己慌了手脚、小题大作。」 美方表示，马汉航空的客机当时略偏航道，不断朝「美军驻叙利亚南境的『坦夫特战基地 』（Al-Tanf）」逼近。因此巡弋的两架F-15才会接近探查，但其中只有一架进入客机的 可视距离。 坦夫特战基地，是美国介入叙利亚内战的其中一个派驻点。尽管总统川普曾在两年前下令 美军撤出叙利亚，但在约旦与叙利亚反抗军的支持下，以反恐侦蒐、民兵训练顾问为主要 任务的坦夫基地，却仍持续有百名以上的美国特种部队常驻，是美军监控ISIS残党与介入 叙南战争的重要前进据点。 「我军的F-15并没有侵略性动作，仅在安全范围内目视确认目标飞机...过程中，我军也 提前向对方飞机表明身份与来意，但对方却自行采取大动作脱离。」 美军方面认为，F-15的侦查行动一切符合程序，并没有骚扰伊朗客机或威胁民航飞安的情 事。马汉航空之所以会爆出空中惊魂，应该是「伊朗机长过度紧张的反应过当...或者是 机体飞控老旧所致」。 自称遭受美军恶意骚扰的马汉航空航班，是一架老旧的空中巴士A310-304客机。该机种是 在1986年生产，但由於设计早已不敷现代使用，系列机种自1998年就已停产并陆续除役。 目前全世界的A310家族客机，仅剩下10余架仍用於民航载客，并由伊朗、阿富汗、叶门的 航空公司勉强操作，其中马汉航空的机队就保有10架现役。 自从1979年伊朗伊斯兰革命以来，伊朗政府就一直遭遇不等程度的国际封锁与经济制裁， 交易金额庞大、又涉及精密零件采购与航太维修服务的新型客机采购，也因此屡遭国际阻 碍。因此，尽管拥有丰富的石油矿产，伊朗老旧的民航机队却是空难失事率最高、妥善率 最差之一。特别是在川普总统颁布的「严苛金融制裁」下，伊朗民航采购与维修升级的问 题，更是被逼到了极限绝地。 不过在空中摩擦的风波之外，马汉航空事件，也正逢伊朗境内不断传出「神秘爆炸事件」 的锋头当口。在过去一个月来，自称因国际核子谈判停滞而重新启动浓缩铀程序的伊朗核 子计画，竟必断发生「事故意外」，包括核计划的实验室、发电厂、船坞、首都军火库与 相关机敏战略设施，都不断发生火灾、甚至爆炸的「意外」。 尽管根据卫星空拍图的画面，伊朗核研设备的事故状态大多为「爆炸」，但伊朗官方都却 异常低调，仅强调是「人为疏失与机件故障」，并未证实外界遭遇「秘密空袭」与「间谍 破坏」的揣测指控。唯不断发生的诡异破坏，却让这一连串「声称为巧合」的敏感事件， 更添增了区域紧张的不安定因素。 --

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