我想用「风水轮流转」来形容丰富车站的历史 目前所见的丰富车站，是已北移450M，为了与高铁苗栗站衔接而兴建的新车站，崭新的风 貌是令人赏心悦目的 部落格图文并茂网站版：https://wp.me/p16j6G-4L9 .................................................................... https://kudos12.files.wordpress.com/2018/06/sam_2569.jpg 新车站无论站内外，以古厝和苗栗的古窑(後龙丰富、新港一带亦曾有些窑场)的红砖色磁 砖来做为铺陈，外层金属框架则是呼应旁边的高铁苗栗站，作为相连，框架上还有些装饰 桐花瓣 https://kudos12.files.wordpress.com/2018/08/sam_2573.jpg https://kudos12.files.wordpress.com/2018/08/sam_2563.jpg 和旧站一样，因为铁道比较高，所以新站一样是设置在在轨道下方，进入站内後由一条走 廊贯通这个车站。左边有站务人员和进站方向，要搭台铁就往左弯，往前则衔接至高铁苗 栗站，搭高铁就直走，右边则是尚未招商成功的出租空间，不过没不要紧的，可以走到高 铁站，仅二、三分钟便达，一样方便 https://kudos12.files.wordpress.com/2018/08/sam_2555.jpg 月台上则是简易候车亭，可以看见站前的金属框架形成ㄇ字型跨越车站月台，而北上月台 边後方就是高铁站，可见丰富新车站与高铁站连结上相当接近 而往南移动450M便可回到旧的丰富车站 https://kudos12.files.wordpress.com/2018/08/sam_3496.jpg 2016年中因新车站启用後，旧车站即刻停用，车站已断水断电且全面封闭，仅留几张站体 迁移告示和随手涂鸦，站外的草也长高了，静静地停留在原地 我们回到稍早前，在尚未启用新站的时间前，来看看这个1990年启用，尚未封闭时的旧站 https://kudos12.files.wordpress.com/2018/08/dsc_6352.jpg https://kudos12.files.wordpress.com/2018/08/dsc_6353.jpg 这贴满黄色磁砖的站体於1990年落成，当年因山线铁路双轨化而让原铁路位置位移25M， 也顺势盖了这个两层楼的「新」车站。而随双轨化工程完成，丰富车站已不再需要进行列 车调度、交会，於1999年中降为无人管理的招呼站 站内空空如也，一旁的售票口早已封闭，仅剩垃圾桶与电子票证感应机，因为铁路较高， 进站後便是走过地下道，来登上月台 https://kudos12.files.wordpress.com/2018/08/dsc_6356.jpg 本站最早设置於1903年，最初以「後珑」作为站名，期初除了客运业务和农作物货运外， 还有从公司寮以小船经後龙溪来车站的货运，透过火车来转至其他地方。接着於1920年因 地方改字而改为「後龙」，结果没过多久的1922年，海线铁路全线通车，靠近闹区设立了 「後龙」车站(及今日所见的後龙车站)，随後本站改为「北势」 https://kudos12.files.wordpress.com/2018/08/dsc_6363.jpg 海线通车後，货运纷纷转至後龙运送，北势车站业绩日渐下滑，到了1970年代，地方认为 「北势」的客语和闽南语读音上与「剥去、剥死」相近，而以「丰富」的物产全镇第一来 改名，随後车站因地方改名来改做丰富 https://kudos12.files.wordpress.com/2018/08/sam_2557.jpg 然而车站仍不敌业务冷清，在1999年降为招呼站，仅剩前来搭乘的旅客，而数年来唯旅客 多的是2012在苗栗的国庆烟火，便是选在高铁预定地施放 随後在2015年底高铁苗栗站启用，丰富站配合转乘将站体北移，位置从原先的丰富里移到 了校椅里，2016年终启用新车站连进高铁，连站务人员都回来了，一切新气象，犹如新生 这一切切，正是风水轮流转 ....................................................................... 部落格-记忆鲜明:https://kudos12.wordpress.com 脸书专页-旅行记忆笔记 - Travel notes memory： https://www.facebook.com/TravelNotesMemory --

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