============================================================================== 本人因工作关系 可能要3~10个月 才能上PTT 请不要寄信来问问题 还有.....你他妈 在寄信来问 上船要不要带只鹅 会不会 带太空杯+润滑液 打飞机 试看看 ============================================================================== 因为之前在前面的回文 表示 有跑船的问题可以问我 有满多版友寄信给我问一些相关问题 我想说整理一下分享给大家 别在一封一封寄来了 我回到手都软了 我先大概解释一下 船上大概分2个部门 一个甲板 一个机舱 可以分两种阶级 分别是 甲级 乙级 甲板的 甲级船员 船长 大副 二副 三副 乙级船员 水手长 水手 机舱的 甲级船员 轮机长 大管 二管 三管 乙级船员 铜匠 机匠 比较特别还有一个 大厨 负责煮饭 也是乙级船员 另外还有一些不属於编制内的 实习生 再来是大家最关心的薪水 以我&我同学 现在在长X 阳X 万X 三副(三管)大概是12~14万 乙级船员大概是7万左右 1.所谓的三副、二副是要考上去的还是只是职务名称工作内容分别是什麽？ 职务名称 而已 通常三副都是资浅船副 大概可能刚升 或 跑第二个合约 二副 一定是资深船副 起码有做过一个合约的三副 三副 管的范围很杂 船上所有人的证照 护照 船员手册 报关的内容 船上的免税菸酒.......OOXX的 另外 全船的灭火器&灭火设施 水上求生设备 救生艇 也规三副管... 二副 管的比较少 船上的药品 航仪设备(不用会修 但要会使用 故障要负责打告报申请维修) 航程的规画 也是二副在负责 船要跑甚麽的航线航道 也是二副负责画出来 计算距离&时间 另外补充 机舱的 三管 二管 三管 大致是管油&水 二管 管发电机 冰机冷气 至於大副 大管 船长 轮机长 以上都需要透过考试才能晋升 考到之後 公司 也不一定会升你 要等有职缺 2.新闻报的考试就是所谓的甲级船员考试吗？ 只限定相关科系毕业或在学人士才可报考？ 要怎麽样才能当甲级船员? 是的 要当甲级船员 最简单的方法 就是大学相关科系毕业 只有三间大学有相关科系 基隆的国立海洋大学 台北的台北海科大(这间私立) 高雄的高雄海科大 反正只要你是台湾人 在台湾想做 甲级船员 一定要大学是相关科系毕业 然後 经过一个国家考试之後 可以拿到一张及格证书 另外两个方法基本上 版友都不可能 一个要海军 我不清楚是要少尉 或者 少校资历 海军舰艇上服务超过X年 之後才可以报考 另一个要三等(船副)管轮 5年还是10年 我忘了~ 的海上资历才可以报考 要达到这两个门槛 比你现再去考大学 在念4年毕业还不可行 P.S. 如果你已经大学毕业 台北海科大好像有个念2年把学分修完 就可以考特考 拿到那一张国家考试及格证书之後 要在去找船公司实习 补海上资历(船副1年 轮机半年) 通常这时候公司就会跟你签切结书 要求你2年到5年不等 要在这间公司服务 不然要赔违约金 因为船员跳槽的情况很严重 接着船公司就会 安排你上船实习 通常这时候就会有薪水 在船上要把一本 交通部的训练记录簿(海员工会有在卖) 给船上的主管签满写完 然後 再去港务局 准备一些阿哩阿渣的资料补齐 之後....港务局会把你的资料寄去交通部 接着大概1个月内 就可以拿到一张 适任证书 然後 通常公司都会再拿这一张 适任证书 帮你拿去换成 新加坡 巴拿马 奈比瑞亚 一些乱七八糟的国家的 管轮(船副)适任证书 看公司的船是挂哪一个国家就会换哪个国家的证书 有这张适任证书 在法规上 你就可以 当三副或三管 至於要不要让你做 那是公司决定 如果公司 认为你能力可以胜任 他就会升你当三副或三管 如果他觉得不行 他就会让你继续当实习生 继续学习 最简单的评定方式就是 船上的 主管 给你的考绩分数 或者 有写推荐函 当然也有一些特殊情况 临时找不到人 公司也不会管你拿不拿得住 就把你派上去顶 通常 只要实习的时候 很认真努力 实习完半年应该 绝对可以胜任了 (其实我觉得够认真学3个月就够了) 3.英文很烂也可以吗 <=这个超多人问的 可见大家英文都很烂 可以....不过通常只会比较要求船副的英文能力 当初我在面试的时候 我记得我在英文语文能力的格子 勾选 很差 经理还特别把我叫去问 到底有多差 我回答多益考310分 结果经理居然惊为天人的说:『那很棒啊! 这两年搞不好招进来的英文都没你好』 马上把很差 改成极佳 然後我还偷偷喵到旁边还附注 列为重点培养 P.S. 我是机舱的 如果是船副听说可能需要400以上 但是我一定要跟各位说 英文能力绝对会影响 你在公司的升迁速度 4.乙级船员(水手)也可以跑远洋(不)返台的大船吗？ 乙级船员也有分甲板和机舱吗？ 工作内容大概是什麽? 想跑远洋近洋 通常可以跟公司先沟通 不沟通 公司就随便派 乙级船员 看船的老旧程度 编制也不一样 甲板 基本上 水手长 水手 大厨 (有些30年以上的老船 还有 木匠 二厨 服务生) 机舱 基本上 铜匠 机匠 加油 (有些还有 泵匠 木匠) 乙级船员的工作内容比较偏重劳力 水手大概是 敲敲铁锈 油漆 清洁甲板 室内公共环境清洁 晚上陪船副当班了望 靠码头梯口当班 机匠大概是 机舱清洁 擦油 一些需要体力的粗活 铜匠 烧焊 电焊 车床 5.如果可以的话，乙级船员在船上也是有个人寝室吗？ 基本上 几乎每个人都会有自己的房间 有比较旧的船 会有2个人~4个人住一间用同一厕所的船 可是...现在应该很少很少了 大公司的船应该是找不到这种老船了 6.船上的水、电是随个人用无限制的吗？ 是的 随你用 在船上 除非是个人房间 所有公共区域的灯都要24小时亮着 船在海上是会晃的 公共区域有地方是暗的 其实是很危险 水的部分 除非造水机坏了 不然应该是够你随便用 但当然不是让你水龙头开24小时那种用 空调的部分 是中央空调二管会去调整 热会开冷气 冷会开暖气 7.取得执照後你们都是上那找职缺比较待遇的呢？ 我考到一等管轮的及格证书之後...一放榜 一天都要接1~5通的大小船公司 打来的电话 连续一个月 不过通常都是小公司 才会打电话来抢人 像长荣 阳明 万海 中钢 台塑 裕民 这种大公司 还是要自己去应徵 但是都薪水都是大同小异 记得一件事 船员是一个跳槽严重的行业 大公司要用的人也多 薪水绝对不会差到哪 小公司不要看他薪水少 他可能外快多 工作也比较轻松 8.如果我只是想快点赚钱 家里有80老母要养 我现在就要钱 怎样上船最快 那很简单 你现在准备个4~5万吧 我不是很清楚大概要多少 打电话到中华船训中心 报名上个1个月左右的课 http://www.cmstc.com.tw/ <=这网站有够烂的 但是就只有这个 结训 就可以上船当乙级船员实习生 其他公司我不是很清楚 以长X来说大概 乙级船员实习生是3万5的样子 实习半年补完资历之後 乙级船员的薪水大概7万2 (远洋航线近洋航线薪水不一样 大概差一万) 我想其他公司应该也差不到哪去 9.船员的合约制是签一次6~10个月不等吧？那合约到後有保证可以再续签吗？ 这样感觉船员很像派遣工，可能做完一次合约後可能有好几个月都找不到合约可做？ 基本上 你不要在船上胡搞瞎搞 不要只吃饭睡觉不做事 正常工作表现 也不需要说表现极度优良 公司绝对会继续派你上船 下船之後 的确就没薪水 不过大部分的船员 如果 没有欠很多钱 或者 很多小三要养的话 都会希望可以休息久一点 毕竟10个月没在岸上过日子 甲板船副通常都休息3~5个月甚至更久 想上去上不去 机舱要是可以休息超过3个月 就要放鞭炮了 当然也有人不要命 下来休息两周 就被派上去的也是有 10.我想跑船 不知道该选机舱还甲板 因为我是机舱的 我跟你说....别傻了 领一样薪水 当然是做甲板阿 ============以上是个人感官====================== 我念大学的时候 在大4之前 全班都想上船赚大钱 大三升大四的暑假 学校有安排去船上实习 只有短短两个月 回来之後 剩不到15个愿意跑船 现在只有8个在跑船 5X => 8 这跟去当兵 然後签下去的比例应该差不多 然後你换个角度想 当初当兵如果志愿役一个月12万 你会不会签下去? 除非你准备当医生 不然就律师 不然你爸是王永庆 不然 不要说我看在座的各位 我都签下去了 这个职业一个月12~15万 5X个人有门票可以去 居然只有8个人撑下去 而且 现在岸上这麽难混口饭吃 这些还握着门票的同学 宁愿在岸上继续领3万左右的薪水 也不要上去领12万 我想这可以解释 为什麽机舱会缺人的原因了 另外我想补充一点 在船上别人不会在意你英文好不好 工作能力是不是很顶尖 这都不是影响你升迁的最大关键 最大的关键是 态度 我当实习生的时候 大管常常说 不是每个人都绝顶聪明 如果这麽聪明厉害 干嘛不去当医生当律师要来跑船 态度才是最重要的 喵的打超久的.... 对了有人可以帮转八卦版吗? 我权限不够 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.227.50.122 对了 补充一个 如果 你已经大学毕业 可以去念台北万里 那间 台北海洋科大(以前的中国海专) 我听说念2年就可以考一等管轮(船副) ※ 编辑: littlepp205 来自: 61.227.50.122 (01/09 01:10) ※ maninpink:转录至看板 Gossiping 01/09 01:09 ※ NoPTT:转录至看板 CareerPlan 01/09 10:18 这行业其实算是高危险的工作 不过所有出事的原因 人为疏忽占99%以上 戴手套使用车床 整只手被搅进去的 (使用车床本来就不该戴棉纱手套) 高空作业的时候 没有使用安全索摔下来 (船在晃耶大哥 你不绑安全带?) 拆装马达忘记先把电源切掉 还放在AUTO位置 拆到一半突然启动 被电伤 有听说 轮机长晚上睡不着(因为常常要调时差) 爬起来保养电梯 只有口头告知当班船副 船副交班的时候 因为跟下一班的船副本来就相互赌烂 没口头交接就回房间睡觉 结果 下一班船副 发现电梯被锁住 也不爽问上一班船副 甚麽原因 就半夜叫醒二管叫他起来处理 二管也没睡醒还糊里糊涂 因为船副叫他复原 也就直接把电梯RESET 没多想 刚解除锁定电梯一动 轮机长就被夹死了 这全部都是人为疏失 第一 晚上本来就不应该保养装备 应该休息 第二 保养电梯应该告知全船 并每一层楼按钮的地方悬告告示牌 第三 船副交接班 甚麽都不说 怎麽能算交接完成 第四 发现有问题 应该要先问前一班的船副 第五 二管 应该要有危机意识 为什麽电梯会被人锁住? 诸如此类 非常多 至於海盗的部分 通常海盗只会抢 乾旋低(海面到上甲板高度低) 船速慢的船 有几种船的机率最高 散装货轮 超级油轮 远洋渔船 这几种船都有几个特性 非常大 或者 船速很慢 甲板离海面很近 随便就爬上去了 另外因为油轮都装石油 非常值钱 所以 几乎都是抢油轮 至於电影那个...那事件是真的 不过 很多过程都改编过了 第四咖麽绿 也有拍同一事件 拍成纪录片 那部比较真实 电影咩...不拍的刺激你会看? 通常货柜轮因为船速很快 船速快的时候 旁边产生的波浪会很大 所以被抢机率很低 船速慢的船 通常都是 聚集在一个区域 等军舰护航 一起过海盗区 <=这是要公司付钱的 如果公司不愿意付 或者 赶船期 才会自己过海盗区 另外 我经过几次海盗区 过海盗区的时候 机舱的人会被调上去甲板轮帮忙了望 不要说海盗 连只海鸥我都没看到 因为加班的关系 有领一个海盗奖金 还满多的 有时候还希望开慢一点 留在区域里面久一点 可以领多一点 另外 只要从亚洲去欧洲的船 都一定要经过海盗区&苏伊士运河 (海盗区 & 运河在哪 自己上网查) 不然就要绕过一整个非洲 你要从台北去宜兰 你会走雪隧还是绕台湾一圈? 过苏伊士运河是要排队的 如果要插队 需要付一个天价的插队费 通常公司都不可能付这个钱 所以同理 通常公司都不愿意 付钱等军舰护航 因为 我要在那等你护航 再慢慢凸到运河 我的过运河顺位会排超级後面 这可能会影响我这一条船 1~3天的船期 这损失很大可能接近10万美金甚至超过 这间公司 如果有100条船 那光这个部分就损失多少? 另外一个很简单的原因 船被海盗抢 保险公司会赔 营运损失 保险公司才不管你 至於天气我听船副说 每4小时都会有天气云图 气压图 相关的资料传过来 也会有建议航向 航速 的资料 我印象中只有跑美西线 回程跑大圈 从阿流森群岛出来到 日本对马海峡的那一段 天气比较差 其他时候都还好 下船回家休息 前几天都没办法睡觉 只因为床不会晃 ※ 编辑: littlepp205 来自: 61.227.21.248 (01/10 03:03) ※ 编辑: littlepp205 (61.227.191.65), 04/19/2015 23:55:47