既然这个问题每次都吵来吵去 我自己也很有兴趣 但是每次大家都在瞎说也不是办法 那就拿出证据来看吧 (以下资料撷取自交通部与警政署网站) 我想我们关心的问题大概是两个(来源：女人、老人、老女人)： 1.男性与女性的肇事率谁高？ 2.老人(65岁以上)与非高龄者的肇事率如何？ 这两个问题也是我查了之後才知道，事实上很难一次把它说清楚 跟交通部的分析方式很有关系，我没有找到能直接回答问题的分析 只能从其他分析里面找端倪 (1)男性与女性的肇事率谁高？ a.96年机车肇事分析 http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/public/Attachment/f1260869148360.do 上面这是96的年资料，很抱歉我没有找到更新的 虽然我很想知道汽车使用部分的状况， 不过内容仅说明男女持有轿车比例，不清楚肇事比例如何 所以就直接看机车部份 调查资料时期 男性 女性 性别比 96年 58.4 41.6 71.2 轻型机车 34.3 65.7 191.5 轻型机车女性持有占多数 重型机车 68.9 31.1 45.1 重型机车男性持有占多数 接着是96年度的机车交通事故表，让我们姜江！把胜者标示出来 车种别 合计 A1类 A2类 男 女 男 女 男 女 合 计 47,052 25,729 838 181 46,214 25,548 轻型机车 5,967 7,646 111 46 5,856 7,600 重型机车 41,085 18,083 727 135 40,358 17,948 小知识：A1类交通事故系指造成人员当场或24小时内死亡之交通事故 A2类系指造成人员受伤或超过24小时死亡之交通事故。 数据分析： ‧整体来说，男性骑士造成的机车肇事事件有64.6%，女性是35.4% ‧A1类男性肇事者为女性的4.6倍 ‧重型机车肇事件数以男性较高，是女性的2.27倍(男性使用者是女性的1.4倍) ‧轻型机车以女性肇事较高，是男性的1.3倍(女性使用者是男性的1.9倍) ‧从男女性别的机车使用率上看，相对来说，女性肇事率仍低於男性 其他： ‧这是96年的资料，若有找到更新资料欢迎补充 ‧这是机车的资料，我没有找到汽车的，若有一样欢迎补充 ‧如果有违规(开单)的记录更好 b.97年度交通事故分析 (这份资料并未说明车辆使用者比率，所以表中的肇事率单纯以人口计) http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/public/Attachment/f1275891034893.do 交通事故件数按肇事者性别分(97年) 一样把冠军标出来 性别 合 计 A1类 A2类 件数 结构比 件数 结构比 件数 结构比 合 计 170,127 100.0 2,150 100.0 167,977 100.0 男性 116,452 68.5 1,841 85.6 114,611 68.2 女性 48,770 28.7 280 13.0 48,490 28.9 未明 4,905 2.9 29 1.3 4,876 2.9 ‧男性肇事「件数」比女性高 ‧不过还是要强调，这份数据并未说明男女所持有的车辆比率为何 (翻译：虽然男性肇事件数是女性的2.4倍，但也有可能是男性持车较多造成) (有兴趣者可再去比较当年度车辆使用的性别分析) ------------------------------------------------------------------------------ (2)老人(65岁以上)与非高龄者的肇事率如何？ 灯灯！这个就比较有意思，因为有一份比较完整的分析报告 http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/public/Attachment/f1275891034893.doc 97年度的统计分析 a.高龄者肇事件数 ‧A1类占全部年龄的12.7% ‧A2类占全部年龄的6.3% ‧单看高龄者的事故比，A1交通事故占2.5%，是所有年龄层之冠 (意思是高龄者比其他年龄层造成的事故有更多比例是严重死伤程度) b.高龄者肇事率(肇事件数/年中人口数） ‧A1类交通事故 ·18岁~未满20岁 →每万人1.22件 ·20岁~未满30岁 →每万人1.31件 第一名泄泄！不要再笑老人了！ ·30岁~未满40岁 →每万人1.21件 ·40岁~未满50岁 →每万人1.03件 ·50岁~未满60岁 →每万人0.97件 ·60岁~未满65岁 →每万人0.99件 ·65岁以上 →每万人1.15件 但是也可看出，随着年纪渐增，肇事率↑ ‧A2类交通事故 ·18岁~未满20岁 →每万人167.53件 第一名Get！ ·20岁~未满30岁 →每万人113.16件 第二名，又进入肇事前段班 ·30岁~未满40岁 →每万人 91.07件 ·40岁~未满50岁 →每万人 82.93件 ·50岁~未满60岁 →每万人 74.01件 (其实欧吉桑欧巴桑的肇事率比年轻人低) ·60岁~未满65岁 →每万人 68.43件 ·65岁以上 →每万人 44.91件 高龄者A2类型交通事故是最低的， 比对A1肇事，可知高龄者的交通事故 多半都非常严重 c.高龄肇事道路交通事故件数肇事者性别结构＆交通工具 前面说97年的交通事故男性肇事率是女性的2.4倍，而以高龄肇事件数来看， 高龄男性肇事的件数是女性的3.6倍。 A1类型交通事故 在交通工具部分，高龄男性肇事最多是骑乘重型机车，占43.0% 高龄女性肇事最多是行人肇事，占32.1% A2类型交通事故 在交通工具部分，高龄男性肇事最多是骑乘重型机车，占43.3% 高龄女性肇事最多是轻型机车，占28.8% ------------------------------------------------------------------------- 总结： ‧一般来说，肇事还是主要发生在30岁以下年轻人。但是高龄者(65岁以上)肇事 所发生A1类型车祸的比例远高於其他年龄层。 ‧女性肇事比率「看起来」并没有高於男性(因资料不完整故不骤下结论) ‧高龄女性的交通事故远低於高龄男性 (女人、老人、老女人)→这句口诀似乎离事实有点远 Ｂｕｔ！ ‧我猜想所谓的「老女人」指的应该是欧巴桑，可惜没有进一步的资料 ‧这是两三年前的资料，还是得说，如果有更新的资料欢迎补充 ‧其实我有找到一份更完整分析的报告，但是将近十年前了，所以不放进来讨论 最後补充： 97年道路交通事故肇事件数之前五大肇因结构比 看起来~酒驾明明就很宝呀，还有不看前面跟不让人 肇事者＜65岁 肇事者≧65岁 A1类前五大肇因 A1类前五大肇因 1.酒醉(後)驾驶失控 24.9 1.未依规定让车 25.5 2.未注意车前状态 20.1 2.未注意车前状态 12.4 3.未依规定让车 8.6 3.左转弯未依规定 6.9 4.违反号志管制或指挥 5.8 4.违反特定标志(线)禁制 6.9 5.超速失控 5.0 5.违反号志管制或指挥 6.6 A2类前五大肇因 A2类前五大肇因 1.未依规定让车 21.4 1.未依规定让车 25.5 2.未注意车前状态 15.0 2.未注意车前状态 11.2 3.违反号志管制或指挥 6.9 3.左转弯未依规定 8.1 4.酒醉(後)驾驶失控 5.8 4.违反号志管制或指挥 6.5 5.左转弯未依规定 5.0 5.违反特定标志(线)禁制 4.5 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.123.214.184