作者gamer ()
看板Mechanical
标题Re: [问题] 有关汽车引擎工程师/
时间Sat Jul 22 00:08:42 2017
※ 引述《nickboy78 (Nick)》之铭言：
: ※ 引述《AndoliniV (Godfather)》之铭言：
: : 是这样的，小弟的小弟弟要填志愿了
: : 他以後想做汽车引擎设计相关工作，或是除了汽车外型设计与汽修以外跟汽车有关的皆
: 可
: : 但目前不太清楚如果想朝这方面发展，应该要读哪个科系比较适合
: : 台湾似乎没有徵求汽车引擎设计的，但机车倒是有看到
: : 而两家机车厂商要求的都是机械工程相关背景
: : 所以机械工程的科系给他填下去就对了吗?
: : 因为实在不懂要直接念机械工程还是先念电机再去涉猎其他需要学问
: : 很是疑惑，希望能有人帮忙解答，先谢谢各位
: 小弟新鲜人，懂得不多
: 汽车引擎的话，跟推文说的差不多，内燃机发展很少，而且在热能量转换上现代也已经做
: 的很好了，应该要往电引擎相关的走，或新能源方向。
有些话从我大学就听到现在，结果现在汽车引擎还是一直
有新的发展，十年前大家都还觉得缸内直喷柴油引擎是未来趋
势，汽油引擎已经准备式微了，结果现在流行的是小排气量涡
轮增压汽油引擎。反倒是TDI类引擎因为不易维护及空污问题，
在新车市场的市占率越来越低。
以前大家也都认为低於四缸的小排气引擎没搞头(震动大、
效率差)，结果现在三缸1公升的车满街跑。
那天解决了散热问题，把燃气涡轮机拿来放在汽车上跑我
也不觉得意外了。
我只能说，我们都是念工程的，未来趋势这种需要看水晶
球才知道的事，还是让给那些专业画唬烂的分析师去说吧。术
业有专攻，不是做该行的还是少讲什麽「已经差不多了」这种
话比较好。
不过回过头来说，台湾的内燃机技术已经落後德美日汽车
大厂太远，现在投入设计已经太晚，很多东西都已经被人家用
专利绑死，你说为了产业自主性愿意赔钱进去烧，那倒不是不
行，但如果是考虑到要能够在市场上有竞争力，个人认为直接
向福特、丰田等汽车大厂寻求技术合作机会比较大。
: 汽车外型的话，学空气动力学跟一些电脑绘图软体可以设计汽车外型，但实际上，汽车包
: 含赛车的气动效益都不高，结构我就比较不熟了，还有请其他大大。
空气动力效益不高，那Toyota、Ferrari这些大厂盖风洞
研发F1的空气动力是钱太多是不是？台湾没人做这块，一方
面是缺乏大量的CFD人材(有CFD能力的可能都投入到电子业去
做散热了)，以及市场太小，投入风洞试验的回收机率太低，
所以大部分都是逆向工程抄其他大厂的流线设计。
不是空气动力没效，是根本没本事做空气动力设计....
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※ 编辑: gamer (118.167.153.46), 07/22/2017 00:11:21
1F：推 WarmBed: 是说赛车的空气动力学还蛮重要的吧... 07/22 00:20
2F：推 duser: 推这篇~ 07/22 00:42
3F：推 HiJimmy: 越快空力学不是影响越大 07/22 01:36
4F：→ gamer: 速度快慢的影响较复杂，依马赫速不同更有不同的影响。 07/22 01:38
5F：→ gamer: 但原则上在雷诺数不高的状况下，形状参数对於阻力系数有直 07/22 01:40
6F：→ gamer: 接的影响。 07/22 01:40
7F：→ nickboy78: 空动部分是听室友（提供C919部分设计参数） 他本身就是 07/22 02:37
8F：→ nickboy78: 专攻这块 也热爱设计塞车外型 他本人是这样说没错的 07/22 02:37
9F：→ nickboy78: 你要考虑赛车外型又不单单只能追求空动效益 还有坐位 07/22 02:39
10F：→ nickboy78: 机械位置等 优化跟影响很大是两码事 07/22 02:39
空气阻力对汽车效益的影响可以参考下面这篇文章
http://tinyurl.com/ybo32ddt
里面提到阻力系数每减少0.01，约可以让一般房车增加0.2mpg(mile per ga.)
现在一般汽车的阻力系数约是0.3~0.35，而一些经过最佳化设计的车可以将
阻力系数降至0.24~0.26，换言之，每一加仑汽油可以多跑一英哩。
11F：→ nickboy78: 我本身是学动力学 热流不是很懂 但至少电动引擎 跑的 07/22 02:41
12F：→ nickboy78: 比纯吃油的快 然後热力效益上又有理论值上限 07/22 02:41
13F：→ gamer: 马达比引擎快要看怎麽比，至少汽车用马达性能目前除了加速 07/22 02:47
14F：→ gamer: 扭力外，其他性能参数都比不上汽油引擎 07/22 02:47
15F：→ nickboy78: 您说的没错 正如我是新鲜人 我也说不是很了解 但如你 07/22 02:52
16F：→ nickboy78: 所说 如果可以改善电池的话 电引擎会更实用 而这恰好也 07/22 02:52
17F：→ nickboy78: 是大家追求改进的方向 或许我话说的太满 不过在台湾念 07/22 02:52
18F：→ nickboy78: 机械找工作是有些吃亏 07/22 02:52
正如你所说的，电动引擎最大的问题在於电池的续行力而不在於马达本身的效
率，但目前大家爱用的锂离子电池(比如说Tesla用的18650电芯)，其制程和原
理部分跟机械工程之间的关系不能说没有，但实在是微乎其微，想踏入这块还
真的如果其他板友说的，不要念机械比较实在。
※ 编辑: gamer (118.167.153.46), 07/22/2017 03:13:35
19F：→ YJM1106: 燃气涡轮其实不只散热，它的“油门”反应挺慢的XD 07/22 09:36
20F：推 largesperm: 做要做有热情的事情 07/22 23:19
21F：→ largesperm: 一昧地往自己压根没兴趣的热门产业走 不一定是好事 07/22 23:20
22F：→ largesperm: 冷门但有兴趣 那独占的机会反而更大 07/22 23:21
23F：→ largesperm: 热门也有兴趣 也是很好 就是别做没兴趣的事情 07/22 23:21
24F：→ largesperm: 谁料的到 VW 的柴油引擎环保数据根本造假 07/22 23:22
25F：→ largesperm: 谁料的到 SpaceX 居然真的会成功 07/22 23:24
26F：→ largesperm: 谁料的到太阳能夕阳西下 但是那天材料突飞猛进 07/22 23:26
27F：→ largesperm: 太阳能又会如日中天 新的科技绝对是热情的人想出来的 07/22 23:26
28F：→ largesperm: 机器人早在 1970 年就红过一次了 07/22 23:27
29F：→ largesperm: 最近又红起来 是因为马达科技的进步 以前马达大颗的跟 07/22 23:27
30F：→ largesperm: 什麽一样 马达突飞猛进之後 家家都能自制机器人了 07/22 23:28
31F：→ largesperm: 不过如果有兴趣的东西的越冷门 就要越挨得起寂寞 07/22 23:31
32F：→ largesperm: 鱼与熊掌不可兼得 如果人生真的这麽理想就好了 07/22 23:32
33F：→ largesperm: 讲讲干话 希望大家都能找到有兴趣又能养家的工作 07/22 23:33
34F：→ nemies: 那往自己有兴趣的产业走不也一样，冷门和热门哪个死较快? 07/23 01:02
35F：推 largesperm: 这只能问上天了 有兴趣 死的甘愿... 07/23 01:22
36F：→ largesperm: 总是会有一条路让你走的 07/23 01:22
37F：推 tume7: 推这篇 07/23 12:52
38F：推 IMPcsc: 推, 看起来是相关科系研究的 07/23 16:09
39F：推 s3f4e9g6aa7: 推专业 08/03 20:01