※ [本文转录自 Oversea_Job 看板 #1Ok5mhvQ ] 作者: lhao (Good Luck) 看板: Oversea_Job 标题: Re: [北美] ME机械(热流)找工作/面试经验分享 时间: Fri Mar 3 01:53:45 2017 能看到有学弟在北美分享SpaceX的面试觉得真不简单 也稍微分享一下自己在英国ME相关专业求职的经验 自己的背景从大学到博班都是ME专业 由於英国博班毕业後可申请一年的(找)工作签证 这也相对给予应届毕业的(老)台湾人能够有立即工作的机会 当然身分还是会有影响 某些公司还是不会接受没身分的申请者 毕业前的得到第一个面试是Redbull Racing 就是F1的那个红牛车队 由於在博班的研究偏向软体模拟分析 所以主要是投CAE相关的职缺 红牛的第一阶段面试 基本上还是非常技术取向的一个面试 当中不仅有"智力测验"(问答) 还有对於车体各部位相关的一些常识 应力分析的一些基础判断 结构最佳化等等 最棘手的部分就是现场coding了...虽然有一些编程经验 但突然的临场coding真的没准备 结果当然也是写不出来 End 之後陆续有一些车厂的面试像Jaguar Land Rover等 本身没有车辆动力学的专业知识 研究主要还是以材料分析为主 但英国的车厂很多 公司福利也都不错 也是许多ME专业人向往的工作场所 一开始都有第二阶段面试 但在车辆专业技术问题上还是略为不足... 最後所幸还是找到了自己较熟悉的模拟分析软体的母公司就职 相对於一般ME学/硕士透过大公司提供的毕业生就业管道 也相对於透过猎头公司跟人力银行给予的面试机会 自己得到的那些大公司的面试都是透过该公司公开的职位线上申请 当然自己也没有特殊的人脉能够获得内部引荐 所以找工作的期间每天盯着LinkedIn跟各大人力招募的网页更新是例行公事 这期间也是有滥投跟收拒绝信收到心灰意冷的处境... 无论如何 以目前自己在ME相关产业接触到的问题与各项研发新题目 实际上ME还是有很多工作机会跟缺额释出 也能跨足不同的领域 唯一较难与资讯相关产业相比的就是起薪和分红 虽然这跟所处工作地点环境有关 但现实的差额有些的确不小 对於ME产业要学习的东西有时也不会比资讯产业要来的少的情况下 工作中能否有机会学习到新的事物跟技术就变的特别重要 不可否认的是 ME专业加上适当编程的背景是绝对加分 跨领域的专业对於求职还是十分有帮助的 以上 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 195.190.84.163 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Oversea_Job/M.1488477227.A.E5A.html 这个问题很好...因为我投履历的时候的确注明没有身分 现在的工作也认识到一些McLaren,Renault的工程师是非本地人 会介意身分的多半像是BAE System或Rolls Royce...跟Defense有相关的 Racing team需要的应该是材料跟热流相关的人才 其实这个问题也没有直接的答案...我博班时写的最多的是Fortran 现在用的最多的反而是Python跟VB... 面试时被问到的还有C++,Java等 实际上CAE相关工作最重要的是对软体本身的了解还有一些分析原理 据我所知很多CAE工程师欠缺的有时并不是不会程式语言 而是不想花时间详读软体的手册... ※ 编辑: lhao (195.190.84.163), 03/03/2017 18:04:20 我提的材料跟热流相关是比较拢统一点 毕竟F1 racing做模拟分析当中复合材料跟流体算是大宗(汗) vehicle design比较接近body engineering或chassis design? 这类型可以分得很细 更别说dynamic了...T&M的领域一定都会有dynamic的analyst 就不多赘述 不过有开职缺但实际上录用不多是精简人事的常态了 特别是永久合约的职缺 讨论这部分大概又可以回一篇文... ※ 编辑: lhao (195.190.84.163), 03/04/2017 02:19:09

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: duser (36.227.151.101), 03/06/2017 21:29:56