作者largesperm (reindeer)
看板Mechanical
标题[请益] CAD 类型
时间Sun Jun 9 02:03:54 2013
请教一下
之前是用 Pro/E 画图
我的概念一直觉得 3D CAD 一定有厚度 一定是实体
这样才能知道组合件会不会有干涉
不过最近接触到车厂
他们给的图是单纯的面
这样没有厚度 车厂要怎麽知道 gap 有多大 上胶要多粗
这个地方我真的很纳闷 底盘是多块钢板搭接起来的
如果没有厚度 要怎麽知道之间的 gap 有多大
我的问题是车厂的车体为什麽一定要用 CATIA 的面来画
我有 google 了一下 那种是用 NURBS 方法吗
其次的问题就是
Pro/E 的方法似乎跟 CATIA 的方法不一样
一个是 Polygon 一个是 NURBS?
CAD 部分我也不是非常清楚 如果可以顺便解释一下 那就更好了
谢谢
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◆ From: 219.69.42.170
※ 编辑: largesperm 来自: 219.69.42.170 (06/09 02:08)
1F：推 metsuan:我只记得CATIA曲面功能比proe好多了 06/09 07:26
2F：→ shaffer:别人用CATIA画不行吗？ 那为何你一定要用proe？ 06/09 09:26
3F：→ shaffer:就我所知CATIA检查干涉的方法比proe多一些 06/09 09:28
4F：→ skyman1102:CATIA的曲面的确比PRO-E好，所以汽车相关都是使用CATIA 06/09 09:44
5F：→ largesperm:没有不行捏 车厂几乎都用 CATIA 一定有原因 06/09 10:21
6F：→ largesperm:我只是想问知道原因 06/09 10:22
7F：→ largesperm:我知道 CATIA 曲面比 Pro/E 但是他只有面 所以我才想问 06/09 10:22
8F：→ largesperm:怎麽检查干涉 如果 CATIA 有检查干涉的方法 06/09 10:23
9F：→ largesperm:大概是怎麽检查的 想知道细节 06/09 10:23
10F：推 gomi:我个人认为 是因为上游都用CATIA 06/09 10:24
11F：推 domo1106:个人认为 是要你根据那个面，做出你们公司技术力 06/09 10:49
12F：→ domo1106:可行的东西 然後你回馈给车厂 06/09 10:49
13F：→ domo1106:车厂再根据你提供的东西去检查是不是会跟其他东西干涉 06/09 10:50
14F：推 syterol:我怀疑是从车厂工设源头那出来的外观就是面 06/09 11:29
15F：推 syterol:车厂机构也不想长实体 就直接用面去建结构 06/09 11:31
16F：→ syterol:反正配合模具厂用面图就可以开模 这种习惯就一直延续下来 06/09 11:33
17F：推 urocissa:catia可以设定多小的距离就算干涉阿 06/09 11:43
18F：→ urocissa:你看的懂车体钣件厚度的表示吧 06/09 11:47
19F：→ largesperm:不好意思 说实话这部份我完全不懂 06/09 11:48
20F：→ largesperm:只是最近看到图面 有疑问 06/09 11:48
21F：→ largesperm:这样听起来满有道理的 那面是实际厚度的中间吗 06/09 11:50
22F：→ largesperm:平均往面的两侧加上厚度/2 06/09 11:50
23F：推 urocissa:面的法线方向有没有一条线那就是厚度 06/09 11:53
24F：推 urocissa:及方向，线的长度如果是60代表0.6mm 06/09 11:55
25F：→ largesperm:那我大概了解了 画车滑顺曲面外观 拉线铺面 06/09 11:59
26F：→ largesperm:如果面可以检查干涉 那就没有问题了 06/09 11:59
27F：→ largesperm:多谢 06/09 11:59
28F：→ shipinchi:你想太多了,catia最好用啦,补胶多厚图纸要母厂标示 06/09 18:46
29F：推 ninja9:基本上 不是CATIA 而是达梭系统的软体为主 专门为汽车厂 06/09 21:36
30F：→ ninja9:客制化的软体 Delmia d5 转出档案也只有catia v5 能读取 06/09 21:36
31F：→ ninja9:汽车工业是一整条完整PLM系统所 开发 管理 并非设计软体 06/09 21:37
32F：→ ninja9:当然各家软体 都有对於汽车产业客制化模组 但是并不是PLM 06/09 21:38
33F：→ ninja9:这也是为何 上游 (国瑞 福特 ...各家使用该软体的 主因 06/09 21:38
34F：→ ninja9:从车身 内装 到单元 治具 模具 检具 开发管理 数位工厂建置 06/09 21:40
35F：→ ninja9:达梭系统提供了非常完整的 软体 模组群 这是一个关键 06/09 21:41
36F：推 ninja9:至於钣件厚度 这是要看 制品图才知道的 钣厚方向 也不是随 06/09 21:44
37F：→ ninja9:便就可以订出 而部长出厚度 是因为开发 都是全车钣件在设计 06/09 21:45
38F：→ ninja9:有厚度 =有数据量 =很吃电脑配备 所以大多都不会长肉 06/09 21:45
39F：→ ninja9:甚至对称的部分直接省略 只留下右边钣件 06/09 21:46
40F：推 ninja9:有兴趣 上YOUTUBE 搜寻 就知道 汽车钣件 设计过程 都是曲面 06/09 21:51
41F：→ ninja9:开始展开 这也是为何 模具业 都是片体 格式为主 造型设计 06/09 21:52
42F：→ ninja9:有兴趣 欢迎 切磋 小弟 对汽车产业稍稍有接触 希望有帮上忙 06/09 21:52
43F：→ ninja9:使用CATIA DELMIA 3DVIA SW PRO/E 都略懂而已 06/09 21:54
44F：→ ninja9:当然 西门子的NX8.5 小弟也有在使用(CNC铣床)强悍的软体 06/09 21:55
45F：→ largesperm:原来如此 赐教了 感谢 06/09 23:37
46F：推 d1d1:N大後面这段太赞了 06/10 10:44
47F：→ michaelgodtw:达梭是包全套,但是连CATIA也比PRO/E好用就是 06/10 11:12
48F：→ dinway:catia 真的是超好用的，现在改用proe动不动就想摔滑鼠 06/10 14:18
49F：推 getbacker:Catia太贵了 很多公司连ProE都是偷偷用盗版 06/12 20:15
50F：推 perfects1988:有人知道正版CATIA软体的容量大约多少吗? 06/13 21:05
51F：→ Casio2:catia就是介面阳春了一点，然後正版贵好几倍，不过用过之後 06/14 18:28
52F：→ Casio2:运算速度其实很快，显示也比UG快。至於操作我想软体用久 06/14 18:30
53F：→ Casio2:就会习惯，就像刚用apple一定会骂一下怎跟微软不一样 06/14 18:31