※ 引述《Yee9981 (歪一一九九八十一)》之铭言： : ※ 引述《sinll ( )》之铭言： : : 大家好，小弟刚出来工作，有接触到马达， : : 因为以前几乎没碰过，所以有蛮多疑问想来请教 : : 一下各位。 : : 以常见的三相、4pole感应式马达来说 : : 1.若我在马达上加上变频器，将频率变为原来的1/2，则此时转速是否 : : 变为原来的1/2(以rpm = 120*hz/pole来看)? : Yes : : 2.续1.，那这时马达输出的马力、扭力会改变吗? : 请参考你家马达的功率曲线或是V/f曲线, 想请教这V/f的V是什麽呢？ 其实感应马达的型录上未必有功率曲线可查，V/f曲线也没有 : P=torque*w(rad/s), : 如果你转速减半, 对应的频率值仍在定功率区, 则力矩和转速成反比增加。 : 上面的说法是忽略掉其它能量的损失, : 若求精准, 请自行评估机械能和其它能量损失的比重为何。 : : 3.若再将马达接上减速机，减速机能够降低马达的输出转速，那对扭力会不会有所影响? : : 降低转速能提高扭力这个说法的机制是如何呢? : 降转速求力矩.... : 应是用T=F*r的关系去设计, 不过我没接触过减速机, : 还是请其它版友补正。 正如你所说的 P=torque*w 功率(马力是功率的单位)=扭力*转速(rad/s是转速的单位) 转速降低的同时，马达输出的功率不变，所以减速机终端输出的扭力就变大了 实际的减速机当然会耗损掉一部分马达输出的能量 所以实际上并非转速降低成1/n倍，扭力就放大n倍 看过一些减速机的型录所写，减速後功率剩下0.85倍， 若是以多节减速而达到高减速比的机种，也有降到0.7倍的 所以转速降低成1/n倍，扭力放大成0.85n倍~0.7n倍了 : : 真是漏漏长的一堆问题XD : : 请高手帮小弟解答一下，甘温甘温~~~ : 我不是高手, 只是闻道有先後罢了.... --

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