※ 引述《cobrachen (mustang)》之铭言： -恕删- : 你写了很多，反正他也是会凹，你等着看他怎麽回就知道了。其实，拿战史就可以 : 看些端倪。E-8在沙漠风暴也去了，E-3也在那边，所以他们怎麽运作的，看看一些事後 : 的报告或者是分析多少也能让本来没有多少概念的人知道一些作业的困难。有关沙漠 : 风暴作战当中，与对地支援有关的一些资料当中，A-10，F-15EF-16C都有相当丰富 : 的资料。譬如说曾经来过台湾的Keith Rosenkranz在他的作品Vipers in the : Storm当中描述他们如何接受预警机管制出对地任务，在对於地面目标的搜寻上，预警机 : 的任务就是告诉他们： : 1.规划给你的目标区可不可以进去，有没有友机在里面。 : 2.其他空域有没有不明的飞机，需要提高注意。 : 3.进入与离开目标区空域时要通报预警机的管制员。 有本书叫Gulf war ooxx(忘了),有个AH-64的营长在里面还有提到, 预警机还会告知他们,目标区多久前被友机光顾过, 这与中央司令部管制各单位作战计画的流程有关, 没记错的话,有些陆军直升机出勤是不先送中指部的, 所以特别会有重复光顾的情形. 总之,E-8+E-3的组合,其能力绝对超过刀帅的设想, 但是美军还是无法蒙着眼光靠战管来对地攻击. 附带一提,之前关於中国的联星机,我记得错了一些资料, 应该是大约20个席位. 11个席位好像是旧的E-3A. 还有美军也想用提升E-8的能力来支援一些规模比较大的对地作战, 但是美国审计局看完计画後提出纠正说美军唬烂, 那些烂电脑根本不够完成美军的肖想, 要达成美军的理想,电脑要更好,但是如此一来E-8的电力系统能不能负荷就要检讨了, 如果要更新又得重新认证. 总而言之飞机要装什麽都要认证,就连LCD,椅子通通一样, 土共虽土但也一样要认证,不是说装就装滴, 而且有些系统的认证规定比美国还麻烦勒. 反正台大资工常会有机器维修的通报(这时ptt未必会关站), 我实在於心不忍,希望大家战文少一点, 尤其注意一下,到底什麽文章才该出现在历史版, 节省一下台大资工的硬体资源与人力...orz 我自己也不会再就此这个根本纯技术的问题po文了. --

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