※ [本文转录自 DummyHistory 看板] 作者: armed (战史版国共内战篇小天使) 看板: DummyHistory 标题: 中国铁路还是看这篇吧 时间: Tue Dec 11 09:53:10 2007 http://economy.guoxue.com/article.php/13895 就在老蛇提出的这同个经济史网站的另一篇,讲得详细多了: 一、晚清时期的铁路建设 　　中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的，较之 世界上第一条正式营业的铁路落後了51年。1881年清政府准许 修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路，掀开了中国铁路建设 的序幕。 　　 　　1876年至1911年，清政府时期总共建成铁路9100公里。其中 ，京张铁路（北京至张家口）是第一条由中国人主持修建的铁路干线。 　　 　　1876——1911年35年间，新增铁路9100公里，平均每年增加 铁路260公里。 　　 　　二、民国时期的铁路建设 　　 　　从1911年至1949年，民国时期共建成铁路17100公里，连同清 政府时期，中国大陆共有铁路26200公里。但由於战争破坏或其他原因 （a注：主要原因是阿共最擅长的大破路，不好意思讲太白。） 被拆去3600公里，中华人民共和国成立时，中国大陆仅留下铁路22600 公里。 　　 　　旧中国的铁路，很多是由外国势力?略夺中国资源而修建的，不仅 数量少、质量低，而且布局不合理，大部分在沿海地区，西南西北地区 几乎没有铁路。由於各条铁路在管理上各自?政，限制了铁路运输能力 的发挥。 　　1911——1949年38年间，新增铁路营运里程13500公里，平均每年 增加355.3公里。 　　 （a注：包含日本鬼子在关内与东北的贡献，至少有一半。） 　　三、新中国的铁路建设 　　 　　新中国成立後，中国人民政府成立了铁道部，统一管理全国铁路， 组织了桥梁和线路恢复工程，并大力修建新铁路，以保证日益增长的 运输需要。 （一）、1949——1978年的铁路建设 　　1、在三年经济恢复时期（1949—1952年），相继完成了成渝、天兰 铁路的铺轨通车任务。接着又动工新建兰新、宝成、丰沙。 　　至1958年，恢复旧有铁路1994公里，新建及修复第二线铁路共1337 公里，14个铁路枢纽得到改善和加强。由於武汉长江大桥的建成，北京至 广州铁路全线贯通，全国铁路营业里程（不含地方铁路及企业专用线） 增加到26708公里。此一时期主要是我国铁路建设的规划期。 　　1949——1958年9年间，新增铁路营运里程4108公里，平均每年增加 456.4公里（不含地方铁路及企业专用线）。 （a问：不晓得如果含了地方铁路及企业专用线会到多少？不过以当时 的情况看来相信是不会太少的.） -- 光荣北伐武昌城下，血染我们的姓名﹔孤军奋斗罗霄山上，继承了先烈的殊勋。 千百次抗争，风雪饥寒﹔千万里转战，穷山野营。获得丰富的战争经验， 锻炼艰苦的牺牲精神，为了社会幸福，为了民族生存，一贯坚持我们的斗争！ 八省健儿汇成一道抗日的铁流，八省健儿汇成一道抗日的铁流。 东进，东进！我们是铁的新四军！东进，东进！我们是铁的新四军！ 东进，东进！我们是铁的新四军！ --

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