【记者刘秋月／南竿报导】海运业者齐聚县府开会，共同讨论马祖海上交通大事！县长杨绥生说明新台马轮政策方向，并邀请业者参与投资，藉由意见沟通，希望大家一起来解决马祖海上交通问题，共创马祖行的便利。 　马祖海上交通，不能仅靠地方政府，县府昨召开「马祖地区海运交通座谈会」，地区所有航运业者全都出席，县长杨绥生率领交通、港务及连江航业公司首长亲自主持会议。 　杨绥生表示，争取新台马轮主要为增加马祖竞争力，在客、货逐渐萎缩的今天，大家都必须面临相同的危机，未来马祖海运蓝图也必须地方政府与民间共同努力，不要碗里抢，大家一起把饼做大，民间可以做的，政府绝对乐见其成。 　海运业者表达非常乐意参与离岛交通的合作，长亿公司透露六月初董监事们就要到日本视察想要购进的新船，那是一条行驶北海道高浪区的船，船速36节，可搭载300人，每小时耗油400公升，但民间投资也必须配合地方政府政策，新台马轮何时定案，未来可以配合东引乡亲需求改进船只。另外，祥宏新购置的「马祖之星」也将在本周开抵马祖，民间船舶业者的能力其实已经不容小觑。 　杨绥生表示，离岛交通绝对是马祖海运蓝图重要的一部份，除了交通局委托规划设计的岛际交通船外，民间有适合的可以做得更快，政府也可以释出航线让民间经营，但替代船只必须符合东引乡亲需求及东引乡亲可以接受的，并且有容纳包含观光客的承载量。 　航运业者也陆陆续续提出诸多问题，包括莒光－平潭航线、平日船舶锚泊问题、开放航线公平性问题等，藉由直接的沟通，地方政府希望可以提供民间航运业者协助，也可以一起解决马祖交通问题。 　而有关投资新台马轮一案，有业者建议县府可以提出「投资说帖」，目前民间都是一知半解，或者只知大方向，许多细节都不知道，可以用提纲挈领的方式，清楚的让老百姓知道，未来新台马轮的营运方向，以及各项评估结果，让大家思考是否有意参与投资。 　这项建议也获得杨绥生的认同，毕竟民间许多的争议问题，其实都是一知半解所致，以莒光－平潭航线而言，也仅为一项机会思考而已，因为大陆对平潭将投入大量的建设投资，未来所有近距离的点都有可能发展，那是指旅游延伸点而言，但一切都只是提出建议而已，大家可以思考。 　相关单位则提出建议，未来岛际之间的船舶一定要以客货轮为主，离岛交通船必须同时担负离岛的人跟货输运，如此方便旅客往来，载运货物也方便，这是新船一定要有的功能。至於码头靠泊船席不足一事，港务处也表示已与交通局讨论，未来持续争取建设N1、N2码头，让船舶有更多可以靠泊的选择，但目前船席不足是事实，请大家多体谅。 　人云亦云是许多误解的开始，藉由面对面的沟通，县府也希望公部门与民间的力量一起结合，让改善马祖交通的步伐更快。 --

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