※ [本文转录自 Aviation 看板 #1J4XB4DU ] 作者: ATR72 (文人相轻自古皆然) 站内: Aviation 标题: [分享] 20140131 MH69 TPE-BKI 时间: Sun Mar 2 01:02:53 2014 看完Howdeng大的马航A380分享， 不禁为我的B738商务舱飞行纪录感到汗颜， 怎样有一种被骗了的感觉呢？ 图文好读网志版请看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/56144763 以下是纯文字版。 好整以暇地在华航贵宾室吃饱喝足後，陪老婆大人在免税店现挑了一个COACH包後，我的 马航初体验就要登场了，大胖在少不更事时就曾经搭过马航的洛杉矶线，她不当航空迷真 的好可惜啊！ Date: Friday, 31 January 2014 Route: Taipei (TPE) - Kota Kinabalu (BKI) Carrier: Malaysia Airlines, MAS Flight No.: MH69 Scheduled time: 08：00 - 11：50 Flying time: 3：50 (hrs) Actual time of departure and arrival: 08：09 - 11：44 Aircraft: Boeing 737-8FZ(WL), 31723/3435 Register No.: 9M-MLH Class/Seat No.: Business Class, Seat 2C 今天担任飞行任务的是编号9M-MLH的B737-8FZ(WL)，出厂序号为31723/3435，是波音公司 打造的第3435架B737NG，使用两具CFMI CFM56-7B26发动机，最初本来为达美航空订购的 B737-832，但不知为何改由BBAM租机公司接收，并於2010/10/15交付给马来西亚航空，采 用C16Y150共166席的客舱配置。 虽然早在前晚就已经知道今天派飞MH69的是悲剧版的738，但在登机门前看到马航的旧涂 装，还是不免悲从中来来。一直以来都不太理解马航的官网上，为什麽B737-800会有两种 Layouts，但在空桥上我突然恍然大悟，原来166席的「ML配置」，就如同眼前的9M-MLH， 是早期导入没有PTV的机材；而160席的「MX版本」，不但少了一排经济舱，更全机配备 AVOD，第一次见面就遇到马航根本不打算改舱的旧款B737-800，让人好失望啊！唯一能安 慰自己的地方，就是难得遇到旧涂装的飞机吧！ 椅距超大的左舷第一排，书报车就暂时临停一下。 16席商务舱全景，古典的黑色皮革座椅，让人有种登上美籍航空公司的错觉。 趁机溜到媲美LCC的经济舱瞧瞧，30寸的椅距我只好开商务舱的票了。 让人搥心肝的旧款窄体客机商务舱，这也是我的两个窗户的商务舱。 座椅全景图，枕头与毛毯一开始就已经摆好了。左侧有个调整椅背的转钮，右侧则是让人 叹气的耳机选台器，大胖一登机差点没翻脸，直呼怎麽会跟之前搭过的复兴商务舱半斤八 两呢？ 想当初我跟大胖讲得口若悬河口沫横飞的五星级航空公司，竟然派这样的飞机来迎接我们 ，真的鸡嘴变鸭嘴了。 还好椅距还有42寸，但什麽脚靠与脚踏垫都没有。 一开始先上了迎宾饮料和热呼呼的毛巾，我们分别选了柳橙汁和苹果汁。 隔壁Gate B2停了一架华航的A340-313X，这麽早就要出门赚了，又被丢去飞亚洲区域航线 了。 B-18805表示：谁说A340-300是弱鸡，我的肚子可是装很满的。 难得有机会可以一窥前舱的奥秘，这回是第6次登上B737NG，一样还是最畅销的B737-800 。 08:07 舱门关闭 08:09 航机後推并启动发动机，机内顿时弥漫一股燃油味 08:14 9M-MLH开始滑行 08:28 抵达05R跑道头，等待华航的B-18201起飞 08:32 9M-MLH进入05R号跑道开始滚行并且离陆升空 安全带警示灯於08:34熄灭，姐姐赶紧起身架设婴儿床。今天第一排坐了两位带着小朋友 的妈妈，但只有左侧可以架婴儿床，真是怪哉。 马航的旧舱738整架飞机都没有PTV，就算搭商务舱也指能仰天苦笑啊！ 9M-MLH从05R跑道起飞後迟迟没有调头，看来要走东海岸下去了。 已经算是B737NG的旧款内装，但各项陈设还是比MD-90新颖先进的多。 头顶上有水上迫降时的逃生充气小艇。 本来还以为会坐到配备帅气亮丽的「737 Sky Interior」新飞机，结果连六拉六的 B737-800体验还是老面孔。 利用右侧没人的空位展示一下座椅的後仰程度，实在是让人三声无奈啊！不过旧款的商务 舱似乎都有种魔力，总是特别柔软特别好睡，国泰被大家嫌到不行的超旧亚洲区域型商务 舱也不例外。 仅有的个人娱乐设备，这耳机实在是不怎麽样，跟港龙A320商务舱提供的水准不相上下。 起飞不久後姐姐便端上了餐前饮料，当然要来喝喝看招牌的红心芭乐汁，其实味道没什麽 特别。 利用上菜前的空档，溜到身旁的右舷靠窗座，远眺宛如仙境般的中央山脉，这里应该是花 莲吧！ 9M-MLH慢慢脱离了宝岛上空，花东美丽的海岸线一览无遗。 平飞没多久，姐姐便来铺餐桌准备吃早餐了。这商务舱竟然没有菜单，就单凭姐姐在後推 前口述给旅客瞎猜，但这对我们并不构成困扰，毕竟要写作业，主菜就各上一份来嚐嚐吧 ！ 早餐就这麽一整盘送了上来，航程不是近四个小时吗？怎样好像很赶时间的样子！？这是 我选的「彩蔬果香糖醋鱼柳饭」，鱼肉鲜嫩酱汁也顺口，让已经在贵宾室吃了半饱的我相 当满意。 大胖选的是有点小辣的「虾仁椰浆饭」，是道地的马来西亚风味餐，说不上难吃但滋味让 人不太习惯。 瓷器餐具上有马航的名称。 空服员随後走了一趟面包，虽然有点饱但还是拿了我最爱的牛角和草莓果酱，热腾腾的真 好吃。 餐後空服员并没有走咖啡和热茶，只好自动自发地要了些饮料来喝。这顿饭吃下来，完全 感受不到五星级的服务和品质啊！ 禁不起岁月摧残的餐桌，已经有点倾斜了。 饭後照例要到Lavatory走走，L1前的洗手间由於机身收窄的关系，头部空间相当压迫，室 内空间也不大。 备品相当多，紫色的插花好漂亮。 根据驾驶舱的PA，今天的飞行高度是34,000 feet，速度为800 km/h，一路上气流还算平 稳。 既然没有PTV可以排遣无聊，那就来研究一下椅背里的东西吧！ 上层的椅袋内放了商务舱旅客个人专属的报纸。 一定要拍的安全卡，好像有点新航的影子。 杂志和机上商品小册，但怎样没有另外一本免税品型录呢？ 马航集团的机队组成。B747-400客机已经走进历史的山洞了；A330-300因为配置上的差异 ，竟然比B777-200ER多了1席，难怪近年来经营状况不佳的马航，一直期待能引进 A330-300IGW来取代B777-200ER，但这不免让人看衰马航的长程线布局，前阵子又宣布终 止了唯一一条飞往美国的成田洛杉矶线，如此一来对B777-200ER的需求又降低了一些吧！ 由於前一晚没什麽睡，躺在软绵绵皮椅上，便与周公聊飞机去了，小憩一下後望向窗外， 景色真漂亮呢！ 在这陌生的航路上，窗外一幕幕都是壮丽的风景，眼前的大地该不会是前阵子饱受台风侵 袭摧残的地方吧！ 迷迷糊糊地又陷入了梦乡，一直到11:20，才被前舱的广播唤醒。航机将在30分钟後抵达 沙巴亚庇，而组员也七早八早就将头上可能也没什麽人在看的小电视收回去了，但9M-MLH 也许有些年纪了，这小萤幕就这麽卡住动弹不得，只好起身助它一臂之力。 9M-MLH开始缓缓地下降高度，很快就要降落在我心向往之的婆罗洲了。 睡醒後口乾舌燥，赶紧要了两杯水补充点水份。今天MH69的空服员其实蛮轻松的，收完餐 後就躲在Galley里吃早餐看报纸，几乎不曾出现在商务舱里巡察，不禁有些纳闷，马航真 的是五星级的航空公司吗？ 不过当姐姐把纪录本还给我时，心中的纳闷顿时烟消云散，姐姐不但送我马航红包袋沾沾 喜气，还附赠一张可能很快就要被淘汰的B777-200ER明信片，看到全体机组员的巧思和用 心，真的好窝心。 蕴藏着丰富生命力与资源的婆罗洲热带雨林，在空中看起来是也是让人好感动。 降落前姐姐把婴儿床给收了起来，妈妈们又得辛苦一阵子了。 降落前的最後一拍，我溜到身旁的靠窗座，想仔细品味降落时的每个细节。 11:34 航机放出起落架 11:38 9M-MLH亚庇国际机场的02号跑道 11:38航机停靠在Gate 3B，此时隔壁停了一架胜安航空的A319-133。随着LCC在新加坡百 花齐放，要看到MI的班号重返高雄的可能性也许又更低了。 左侧停了一架怎麽看怎麽俊俏的ATR-72-500。MASwings是马航旗下专飞国内线及串联各岛 屿间交通运输的航空公司，成立之初接收了马航的FK-50，之後陆续由ATR-72取代，另外 阵中还有2架DHC 310及3架Viking 400。 MASwings目前共有10架ATR-72-500和1架ATR-72-600，9M-MWJ是该公司接收的最後一架 ATR 500。 下机後补一张9M-MLH的大头照，顺便与前舱的教官挥手道别，「ML版本」根本就是国内线 机材嘛，拿她们飞国际线，难道这就是为什麽商务舱这麽便宜的原因吗？ 期待哪天能够乘着MASwings的ATR-72，到沙巴的山打根去看海龟跟红毛猩猩。 就在我望着ATR72发花痴的同时，9V-SBH神不知鬼不觉地後推了。`日前胜安航空已经开始 接收B737-800，这批A319/320的离去之日大概也要开始倒数了吧！ 亚庇国际机场的抵达动线有点类似关西国际机场，出空桥後立刻左转上楼。 不过BKI的出境层与抵达层并未分流，动线虽然不复杂，但标示不太清楚。 入境审查时海关人员会要求出示旅行计画或回程电子机票，提醒大家要随身携带以备不时 之需。 快速拿到行李後，我们来到抵达大厅，第一件事当然就是换马币了。旅游书上都会告诉大 家，机场的汇率非常差，所以先换一点当交通费即可，我们也就比照办理，但谁知道过年 期间大多数市区的换汇处也都休息了，少部分开门营业的竟然狮子大开口比机场还坑杀， 旅行果然是处处充满惊喜啊！ 机场的对外交通以计程车最方便，上车前请记得到窗口买票，到大多数饭店都是30马币不 二价，绝对不会被司机敲竹杠，但这短短20分钟不到的车程竟然要价台币300块，心里其 实是在淌血的。 30块马币换来的计程车票与意外在机场内发现的利木津巴士，只可惜我们住的 Shangri-La's Tanjung Aru不在市区，不然一人RM 5.00真的差很多。 看到乘车处龙蛇杂处的排班计程车及迎面袭来的热浪，到沙巴的第一印象其实没有很好呢 ！ 马年的第一天，乘着慕名而来的马航商务舱，心里其实蛮多问号的，撇开机材硬体设备欠 佳不谈，就服务流程与餐点来说，我搭的马航到底是被评比为五星级的马来西亚航空，还 是有点掉漆的马马虎虎航空呢？与之前仅有一次的窄体客机商务舱相比，港龙的A320虽然 硬体设备也是半斤八两，餐点更是空虚，但该有的菜单与殷勤的客舱服务绝对是少不了的 。体验完风筝航空出体验後，突然有点替马航捏了好几把冷汗，究竟她们是如何在市场中 定位自己呢？面对亚航及周边列强的严峻竞争，服务与价格都不上不下的马航，生存恐怕 会越来越艰辛。 相关阅读： 我的马来西亚航空飞行纪录 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1380864 u97009018大的马航B737-800商务舱飞行纪录 http://u97009018.pixnet.net/blog/post/153528374 我的搭机全纪录 — BOEING Narrowbody篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/40874903 如何辨识民航机之进阶版 — 舱门的奇妙之处 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2339314 以上感谢大家的阅读，谢谢 --

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