有没有人去注意驾驶座後方的那一组讯号灯呀 有三种颜色的那个 由上而下是红 蓝 黄的那个 我认为红色是手控 也就是人工驾驶 那个黄色的好像是煞车吧 因为减速的时候都会亮说 蓝色又代表什麽呢 我真的不知道了 有人可以告诉我吗? 捷运高运量的列车有两大制造厂喔(虽然说都是轨距1435mm) 编号是10xx,20xx,30xx的 是美国太平洋联合委托(我想是吧?)川崎(KAWASAKI)重工制造的 表面看起来比较像镜子 而且颜色比较像是老车一样 其实也是啦 他的制造年份是1992-1994说 共有44组(001-044)21+2列 使用於南势角线 新北投线 以及少部分的新店线列车 另一型编号是11xx,21xx,31xx的 是德国西门子(SIEMENS)重工制造的 感觉比较新 制造年份为1997-1999 共有72组(101-172)36列 使用於板南线 小南门线 以及大部分的新店线列车 两者的差异在於...... 警示喇叭的声音 川崎的是低沈的 西门子的是响亮的 讯号灯的外型 川崎的是圆形的 西门子是方形的 前方的两个黄灯 川崎的较低 西门子的较高 车门玻璃外框橡胶 川崎的较粗 西门子的较细 车门开关的指示灯 川崎的为圆形 西门子为方形 车厢间的连结 川崎的较复杂 西门子的较简单 车顶通风口 川崎的是每组两个 西门子的只有一个 车厢的出风口 川崎是和照明设备结合 西门子是各自独立 车门边的把手 川崎没有 西门子有 扩音器方面 川崎为单一喇叭 西门子是两个 且该部分川崎的宽度比西门子的大 关门的时候 川崎的是警示声和关门动作同时 西门子的是先响再关 而且川崎的车门是一下子就关上 西门子则是缓缓关闭 启动的时候 川崎的声音并不是一个调 而西门子的是喔 而且讯号灯 川崎的那个蓝色灯没有西门子的亮丽 而且煞车时 川崎的黄灯一直亮 西门子的只是闪一下而已 车厢间走道 感觉川崎的比较低 完工品质也比较不好 西门子的就相对比较高 也比较洁净 还有车厢中握杆的位置也不一样呢 这我不会形容了呢 还有我没有提到的吗? 帮我补充一下 顺便通知我一声喔...... 还有那电脑字幕的改装车 是1007-2007-3007-3008-2008-1008 和1111-2111-3111-3112-2112-1112 两列 另外专跑新北投的两列车 因载客量不大而采单组运行 故有1013-2013-3013 以及3014-2014-1014 两列 其实捷运列车的度不到100 极速是90km/hr 觉得快的原因 我想是因为在地下段的时候 周围的景物比较接近我们 所以相对的也移动很快 所以有突破100的感觉 而且声音也会把我们蒙骗喔 真的...... 至於有人说看到150,160 我想那是电脑的讯号而不是速度喔 速度是用传统类比式指针的 不是液晶萤幕喔 我想就先这样吧 其实捷运还有得研究呢...... *^o^* --

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