http://news.yam.com/power/society/news/200105/200105221600090063.html 轨道裂了10公分 士林捷运走走停停 劲报记者刘艾蕾 捷运士林站今清晨发现轨道有将近10公分裂缝，使剑潭站以北列车必须减低速度、 拉长班距，剑潭站以北的通勤族今早上班上学受阻，平均延误5至30分钟，估计约 10万乘客受影响。捷运公司表示，轨道出现裂缝尚无「立即的危险」，今晚列车收 班时将进行更换零件作业。 捷运行控中心表示，今清晨在列车发车前，工作人员依例进行巡轨作业，在捷运剑潭 站及士林站间（靠士林方向）的下行轨，发现转辙轨上出现10公分的裂缝，经紧急通 报行控中心後，行控中心认为钢轨出现裂缝是正常现象，不至有「立即的危险」，因 此照常发车，但为求安全慬慎，所有列车在经过裂缝时，要求慢速通行，以手动驾驶 方式，降至时速5公里以下通过。 因此今早捷运士林站以北，包括明德站、芝山站等车站乘客，在坐上车时，列车出现 走走停停，尤其平常以时速72公里通过士林站，今天必须以5公里通过，平均每班车 延误5分钟以上，搭乘哩数愈长的乘客，如北投站以北，几乎比平常晚了20至30分钟 才抵达。 由於上班尖峰时间受到担误，捷运士林站以北几个站，乘车秩序大乱，捷运公司在7点 45分左右开始派出接驳公车因应，免费接驳北投到台北车站的乘客，同时在站内广播， 至上午10点为止，已经发出17部接驳公车，不过搭乘的旅客人数并不多。 捷运公司今早向台北市长马英九报告，指称裂缝为3公分，无立即的危险。但据内部 维修人员表示，裂缝不止为3公分，比1个拳头还大，约为10公分左右。以往包括淡水 线、板南线在维修时，经常发现轨道裂缝，但包括捷运局及捷运公司都表示乃属正常 情况，夜间在维修时进行焊接即可。 http://ctnews.kimo.com.tw/2001/05/22/realtime/269819.html 捷运淡水线轨道出现裂缝 发车秩序大乱 　　【施竣耀/台北报导】 捷运淡水线士林站与剑潭站间转辙器附近轨道清晨被发现一条长约十公分裂缝， 电联车自首班车起即被迫由时速七十二公里减为时速五公里手动驾驶，淡水站至剑潭 站之间各列车均走走停停，旅客搭车由淡水站至台北车站约延误半小时，至少十万名 以上旅客受影响。 　　捷运士林站前上午甚至出现罕见的一百多公尺轨道上，就有三列电联车近距离 「挤」在一起等候进站及出站的现象，每列电联车距离仅约五十公尺，列车延驶造成 发车秩序大乱，由淡水、北投进城方向的电联车则几乎班班爆满。 　　许多赶上班、上课的旅客则急得如热锅上的蚂蚁，一个上午八时在捷运淡水站上 车的杨小姐要搭到台北车站，平时只要四十分钟，上午却搭了一小时又十分钟，只好 在车上打大哥大向公司解释迟到的原因；一名实践大学的吴同学由淡水站搭到圆山站 花了五十五分钟，也比平时延误半小时，搞得上课迟到。 　　一个北投站上车的上班族陈先生，由北投站搭到士林站竟然花了四十一分钟，列 车上一直广播请赶时间的旅客可以改搭其他交通工具。 　　而为控制电联车速度，许多电联车就地停在月台等候，平时列车进站开车门时间 约十八秒钟，上午部分列车在车站等候二分钟还没关门，沿途停停走走，而刚开始列 车上向旅客广播是因「列车调度」问题而延误，後来又改为「轨道异常」，搞得旅客 丈二金刚摸不着头脑。 　　还有一列北投发车的电联车还因空调故障，加上列车时常停在轨道上等候，车上 闷热难当，有旅客在车上破口大骂；但也有旅客获悉捷运公司是为了旅客安全起见才 减速行驶，认为处置得当，「至少比台铁来得好」。 　　捷运公司上午为因应士林站至剑潭站之间列车减速造成的各班列车延误，由北投 站至士林站之间都有发出到台北车站的接驳公车，但改搭接驳公车的旅客并不多。 --

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