作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
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标题[情报] 因应板南线车队设备重置需求 调派淡水信
时间Wed Oct 21 19:23:32 2026
淡水信义线自己车就不够用了还要把381借出去 ，淡水信义线现在每遇到假日就全线炸裂
遇到三天以上连假到底是要优先照顾淡水还是101都让北捷伤脑筋 ，如果淡水人爆炸多
只能牺牲信义安和和会101开淡水-大安区间车但是换成大安站2月台又要挤到炸掉
因应板南线车队设备重置需求 调派淡水信义线一列车加入板南线车队 预计於10月底完成
列车整备
发布机关：台北大众捷运股份有限公司
联络人：周万祥
联络资讯：02-21812345
配合板南线列车设备重置需要，台北捷运公司调派淡水信义线381型一列电联车投入板南线
营运，预计10月底完成列车整备。本次为跨年疏运调度措施外，首度调派列车跨线服务，展
现高运量路网系统调度韧性。
因应板南线321/341型电联车更新辅助电力及煞车系统，板南线电联车将逐列依排程进入机
厂重置，为兼顾重置工程与营运需求，台北捷运透过跨线调度列车，维持板南线现行营运可
用车数，调度後时刻表与尖峰加班车均维持不变，确保服务品质与运输能量不受影响。
19日凌晨，381型电联车由北投机厂出发，行经淡水信义线中正纪念堂站，变换轨道进入松
山新店线，并於西门站再转换轨道驶进板南线，最後抵达土城机厂完成移车作业。
台北捷运高运量路网采用相同轨道及供电系统，381型电联车与板南线现行道旁号志、通讯
系统具备相容性，但在正式投入载客前，亦须完成列车夜间动态测试、路线验证、行车专员
教育训练，以及列车广播及旅客资讯系统更新、车门上方路线指标调整等缜密作业，确保符
合营运需求才能投入板南线营运。
台北捷运公司表示，本次跨线调度为配合列车重置工程采取的阶段性措施，调度期间不影响
淡水信义线尖、离峰班距；後续待381A新购电联车投入淡水信义线营运後，该部支援列车将
正式加入板南线车队。
台北捷运未来在其他列车设备更新或系统重置时，亦将依各路线运量、车队配置及维修计画
，进行适切调度，确保推动列车设备更新的同时，维持整体路网营运稳定及乘车品质。
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1F：推 sj4: 反正一样上下班时间挤死，还一半都区间车 10/21 19:35
2F：推 h120968: 板南线不是应该从绿线调车吗？从淡水线调很奇怪吧 10/21 21:12
3F：推 SHR4587: 看起来是381A上线前不会正式在板南线运转? 10/21 21:27
4F：推 newasus: 绿线需求没那麽高，应该优先从绿线吧 10/21 22:01
5F：→ newasus: 橘线问题在非重叠段的班距 10/21 22:01
※ 编辑: lulu1305174 (180.176.87.130 台湾), 10/21/2026 22:23:40
6F：推 ilovejesus: 满怀期待的望向381A 10/21 22:43
7F：推 joe48246: 看来这次381来蓝线是真的会当正班车运用，不会像之前来 10/21 22:45
8F：→ joe48246: 都躲机厂待命而已。 10/21 22:45
9F：推 Metro123Star: 绿线借车到橘线怎麽没有发过新闻稿XD 10/22 01:33
10F：→ Metro123Star: 而且前後累积借了快十年？ 10/22 01:33
11F：推 gigihh: 381应该差不多要更新旅客资讯系统了吧！不晓得有没有机会 10/22 10:17
12F：→ gigihh: 在淡水线搭到371或321，毕竟这两款车行走淡水线的年代都是 10/22 10:17
13F：→ gigihh: 经典 10/22 10:17
14F：→ sinclaireche: 321跑淡水线会有下雨天煞车问题 10/22 12:46
15F：推 hun820723: 321 TPIS已做死… 10/22 21:00
16F：→ hun820723: 而且以现在板南线的壅塞程度，不会有借车给其他线的选 10/22 21:01
17F：→ hun820723: 项 10/22 21:01
18F：推 Howard61313: 感谢当初伟大的同月台平行转乘和联络线安排，现在列 10/23 22:16
19F：→ Howard61313: 车跨线支援才变得更加方便 10/23 22:16
20F：推 Metro123Star: 没有平行转乘还是会有联络线 像高捷 10/25 04:16
21F：→ sinclaireche: 相容系统多半会有联络线的 10/25 14:14
22F：→ Howard61313: 但是平行转乘让联络线更好设置 10/26 00:08