作者GrafRaphael (拉斐尔伯爵)
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标题Re: [新闻] 行政院核定中捷橘线可行性研究 何欣
时间Sat Oct 10 23:09:41 2026
https://tcrt.taichung.gov.tw/content/index?Parser=1,9,58
偶然在捷工局网站上看到定案版的橘线可研报告
多了新的审查意见
: 6. O02与O04站预估出入站人数极少，应说明设站必要性
https://i.mopix.cc/7NTJKd.jpg
行政院主计总处针对部分车站设置的必要性与开发效益，指出部分车站是否须密集设站，
尚须斟酌
如O02 及 O04 站预估目标年全日进出运量分别为 896 人及 1,402 人，且场站座落区域
不具房地产市场潜力，对计画整体财务效益贡献度较低
换句话说设置後状况只会比九张犁好一点，无法进行土地开发，对於自偿率没什麽帮助，
盖了很可能成为纯粹大幅增加营运亏损的低人流站
O19与O20过近，客源也高度重叠
我认为如果能合并成同一站还可以增加列车运行速率，淡水线与新店线规划时也曾将两站
合并成一站
: 7. O19与O20(转乘紫线)距离过近（为避免出土段影响大明路交通，所以O19南移）
: 8. 经费很可能低估
: 二、O16设站位置议题
: 不知最新的规划为何，简单来说如果维持原案，O16就必须盖在双十路地下。但如果跟
台
: 铁局协调允许橘线穿越其大楼地下，便可以大幅拉近与蓝线的转乘距离，同时评估增设
: 中公园站
: 事实上，可研报告提出了六种路线方案。建议以方案一或方案五去推动，方案一就是大
: 在说明会上看到的路线版本，方案五跟方案一几乎相同，只差在车站段路线由2A改成路
: 2C
: https://i.mopix.cc/o14rSO.jpg
: https://i.mopix.cc/efNHkn.jpg
https://i.mopix.cc/iO6X2i.jpg
O16站体南移成O16'必须绕开台铁的开发基地避免影响台铁招商
如果最後能采取2C方案，我是举双手赞成的，好不容易台中可以出现第二座捷运转乘捷运
的车站，蓝橘转乘拉近与否深刻影响搭乘体验，也会影响捷运运量
https://i.mopix.cc/i2ugTv.jpg
高铁局非常害怕施工时有掉落物砸到下面的轨道，不是很能接受。请捷工局重新评估风险
处理方式
但这还是有桃捷绿线的经验可以参考
- - -
最後则是自偿率的部分，橘线可研的自偿率为28.34%
看过以前绿线的修正报告，原本的总经费从287.35亿元上升至593.37亿元，自偿率从31.0
4%下降至13.71%
蓝线自偿率则是37.15%（可研）->34.36%（综规）
蓝线的修正计画通过时，大概也会面临跟绿线一样自偿率大幅下滑的问题
橘线目前预估的自偿率不算太高（28.34%），如果土开基地不够多，等到N年後送修正计
画时，自偿率可能也会降到10%甚至不到
这也是主计总处质疑部分无房产或土开潜力的车站设置必要性的原因之一
最後老话一句，蓝橘转乘太远以及崇德线不跟蓝线转乘都会让中捷转乘体验不便而且会让
新路线的运量很搞笑
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.141.83.255 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1791644984.A.B01.html
※ 编辑: GrafRaphael (223.141.83.255 台湾), 10/10/2026 23:12:28
1F：推 coffeemilk: 桃园捷运绿线跨高铁也有这样被刁吗？ 10/10 23:18
2F：→ coffeemilk: 站距500公尺就受不了，那巴黎地铁那种短站距一堆路线10/10 23:21
3F：→ coffeemilk: 的不就疯了= =10/10 23:21
4F：→ coffeemilk: 又不是每一站都站距500m10/10 23:22
应该是说郊区站距过近会有重复投资的问题，巴黎地铁新路线（15~19号线）郊区段站距
也拉长到一公里以上
5F：→ kutkin: 橘线2-4的确会被人质疑10/10 23:31
6F：→ kutkin: 靠近机厂端了10/10 23:33
7F：→ el1901: 对过时的110年整体路网报告有兴趣，最近听到的江湖传说10/10 23:46
8F：→ el1901: 今年送审的进版报告，主题是增加崇德红线当优先路网，结果 10/10 23:47
9F：→ el1901: 审查单位歪楼要求说明橘延清水部分跟南投，14页审查意见。10/10 23:49
10F：→ el1901: 推测台中下次修订回复该是装死还在研议中暂不回应。10/10 23:52
11F：推 Howard61313: 2C方案加油10/10 23:59
12F：→ Howard61313: 这不只是蓝橘转乘改善而已，2C方案对於橘线与台铁的10/11 00:00
13F：→ Howard61313: 转乘也能大为改善 10/11 00:00
14F：推 Howard61313: 话说橘线最新定案版可研能云端免费看，那当初就不用10/11 00:07
15F：→ Howard61313: 去政府电子采购网付费还买到比较旧的版本了…XD10/11 00:07
17F：→ YoCheng: 翻桃绿综规的内容10/11 00:07
18F：推 Howard61313: 然後O19与O20过近的问题，症结终究是紫线怎麽与橘线10/11 00:23
19F：→ Howard61313: 交会，如果紫线不是只剩德芳国光路口能转乘橘线，那O10/11 00:23
20F：→ Howard61313: 20根本没必要盖的离O19那麽近10/11 00:23
21F：推 a20731: 橘研可以偷跑 红延为什麽不行10/11 00:30
22F：→ a20731: 没有明确的说明10/11 00:30
23F：→ el1901: 橘延清水的标案工作内容包含进版整体路网,备查後再送可研 10/11 00:47
24F：→ dosoleil: 紫线走德芳路已经不可能翻盘了吧 O20位置搬不走 而撤掉10/11 00:47
25F：→ dosoleil: O19又会让站距过长 (这里好像是大里市区欸) 不如想想怎10/11 00:47
26F：→ dosoleil: 麽努力往北靠10/11 00:47
27F：→ el1901: 崇德红线也是一样,但没有五权西路向上路段,只有双蛋支线10/11 00:49
红线再往南延伸两站就能跟蓝线B16或B17转乘了，不懂不多盖两站的原因。变成丰原到西
区还要跑去台中车站多转车一次
跟蓝线转乘就跟西环段在大坪林站转乘新店线一样，以後再学南环段继续延伸南屯就好了
28F：→ Howard61313: 什麽都不探讨当然什麽都不可能翻盘啊10/11 01:02
29F：→ Howard61313: 当然我不是指d大，而是指紫线路廊与紫橘转乘改善的决10/11 01:08
30F：→ Howard61313: 策方 10/11 01:08
31F：→ Howard61313: 而他们的不探讨应该也不是故意的，只是还没往那想10/11 01:13
32F：推 h120968: o19也不能搬太太远 会有人抗议影响就医需求10/11 02:03
33F：→ h120968: 倒是可以考虑o18往北移到 兴大路以北10/11 02:06
34F：→ h120968: 然後祥兴路跟大明路中间增加一站 这样站距跟需求都有了10/11 02:06
35F：推 h120968: o18北移也能让去忠孝夜市的旅客增加人数跟方便性 10/11 02:09
36F：→ h120968: o12也能南移方便旅客前往国军医院就医10/11 02:09
37F：→ h120968: 移到进化北路忠明路口前後10/11 02:10
38F：推 kenliu100: 主计处的想法是停留在多久以前...一直参考房地产市场，10/11 02:13
39F：→ kenliu100: 居民需求就不用考虑了喔？10/11 02:13
40F：→ h120968: 啊对对 民权西路到台大医院平均500公尺需求真有这麽大？10/11 02:17
41F：→ h120968: 像是锦西街居民去哪都一样远 你觉得站距有感？10/11 02:18
42F：推 koflll: O02 O04砍掉 留O03就好10/11 07:15
43F：推 Howard61313: h120968大，祥兴路跟大明路中间能不能增站的问题其实10/11 08:52
44F：→ Howard61313: 一直都在於出土段位置10/11 08:52
45F：→ Howard61313: 所以机关其实可以考虑去研究国光路口的台铁高架化桥 10/11 08:56
46F：→ Howard61313: 下净高有没有超过13公尺或14公尺，如果有的话，那其10/11 08:56
47F：→ Howard61313: 实橘线可以仿效蓝线穿越国道三号龙井段的低空方式穿10/11 08:56
48F：→ Howard61313: 越台铁，出土段需要的长度跟在这长度内不截断横交道10/11 08:56
49F：→ Howard61313: 路的需求，就能移到建国路，如此以来同时一石二鸟：10/11 08:56
50F：→ Howard61313: 橘线造价因为地下化区间缩短而降低、大明路口没有出10/11 08:56
51F：→ Howard61313: 土段後就可设站10/11 08:56
※ 编辑: GrafRaphael (42.76.179.52 台湾), 10/11/2026 09:44:55
52F：推 alexwho: O04旁一堆农地，重划不就有开发价值了？ 10/11 10:28
53F：推 YoCheng: 离机场太近没办法盖太高吧 10/11 10:30
56F：推 Tommy635: 补充说明一下，其实方案讨论的後面就接着提到，方案C占 10/11 11:03
57F：→ Tommy635: 用太多台铁基地所以建议回到原方案 10/11 11:03
58F：推 Tommy635: 也不知道台铁用地取得究竟有多困难，橘线的规划还在那麽 10/11 11:04
59F：→ Tommy635: 初期，那块地现在也不过就是一块停车场，只因为一句"不" 10/11 11:04
60F：→ Tommy635: 确定因素"就得让大家多走300公尺转乘蓝橘线 10/11 11:05
62F：推 Tommy635: 目前捷运局的最新说法，就是如之前新闻稿所提到的，把O1 10/11 11:06
63F：→ Tommy635: 6移到B19西侧，这样转乘只需要走80公尺，干城则研议是否 10/11 11:06
64F：→ Tommy635: 需增O16'站 10/11 11:06
65F：→ Tommy635: (但这样不是还是会动到台铁土地吗...？) 10/11 11:06
66F：推 j022238: 23页和6-37页的台中车站转乘都写要选方案一，这样是定案 10/11 11:09
67F：→ j022238: 了吗 10/11 11:09
68F：→ el1901: O16'的位置几乎可以确定就是在那里了 10/11 11:24
69F：→ Howard61313: 对於他们「方案C占用台铁太多用地」的说法感到疑惑， 10/11 11:29
70F：→ Howard61313: 平行转乘方案需要的用地是什麽？就是一个岛式月台需 10/11 11:29
71F：→ Howard61313: 要的站体宽度（叠式月台是垂直方向而不是增加宽度跟 10/11 11:29
72F：→ Howard61313: 占地），那既然蓝线B19可以弄成岛式月台宽度，那不就 10/11 11:29
73F：→ Howard61313: 证明了岛叠月台也有可行性吗？中间有没有漏掉什麽？ 10/11 11:29
74F：→ Howard61313: 当然6-118页那张图的方案跟320m方案相比也已经改善很 10/11 11:32
75F：→ Howard61313: 多了，只是希望这个方案不要又被阉割成站外转乘 10/11 11:32
76F：推 pololo61201: Q19与Q20有这麽近吗QQ 10/11 15:27
78F：→ YoCheng: 稍微离题，民98年的路网红线居然是从蓝线开始的 10/12 18:00
79F：推 Howard61313: 其实那样才正常 10/12 18:50
80F：→ neksa602: 安坑都能盖其实没什麽不能盖的 10/13 09:18
81F：→ Howard61313: 安坑轻轨应该作为黑历史被警惕 10/13 13:28
82F：推 coffeemilk: 安坑喔，现在比较好救运量的方案，就是徵收起平面段车 10/13 14:21
83F：→ coffeemilk: 站附近的土地，然後盖满社宅，不要把这些地给建商盖豪 10/13 14:21
84F：→ coffeemilk: 宅了，豪宅收入的只会一堆人继续开车，安一路这麽宽敞 10/13 14:21
85F：→ coffeemilk: 直通安坑交流道，豪宅搭轻轨的绝对不会比社宅多 10/13 14:21
86F：推 Howard61313: 正确但不只，安坑轻轨运量要救，最好还要从十四张东 10/13 14:40
87F：→ Howard61313: 延，最好能转乘新店线甚至文湖线，不然这些社宅的若 10/13 14:40
88F：→ Howard61313: 只能转乘到环状线，而且短期内要数次转乘才能进城 10/13 14:40