文湖线异常40旅客辛亥站转车　北捷：行走轮破损 2026-09-18 18:55:00 https://youtu.be/9C3g4PXwTII?si=j4dNqXFsTFQwVrW3 综合报导 / 台北市 台北捷运文湖线今(18)日中午发生异常状况！ 一部列车在辛亥站因行走轮破损触发警讯，导致麟光站至动物园站一度中断并启动公车接 驳。 对此，北捷表示文湖线在下午1点21分轨道复电、全线也恢复正常营运。 而这部异常列车轮胎曾在9月8日进行胎检，符合营运标准，至於破损原因，还有待进一步 厘清。 捷运人员说：「前面故障，没有办法搭。」 台北捷运保全人员，一一引导列车上的乘客下车，月台上挤满乘车人潮，因为文湖线列车 出现异常。 今日中午12点多，文湖线列车一度中断，并启动公车接驳，不少民众因此得变更行程，受 影响民众胡小姐说： 「接驳车公车这一类，有些只要这班没赶上，就会等很久的时间，今(18)日天气又很热， 所以我觉得搭计程车比较快，我的钱包很痛。」 对此北捷说明，文湖线辛亥站往动物园方向，列车发生「障碍物侦测警讯」，行控中心立 即依照SOP，安排车上约40位旅客，换乘後续列车，并启动公车接驳等，经抢修後全线正 常营运，而追查原因列车「行走轮破损」，至於行走轮异常原因，还有待进一步厘清，但 发生行走轮异常问题，列车也有因应机制。 专家张简说：「其实它有一些备援机制，包含到一些备胎，或是其他的一些支援的一个角 度上，基本上在我们整个列车运转上，其实在风险上还是可以管制的，到月台就可以更换 (轮胎)了，在运转的过程当中，它必须要有这些很精确的侦测。」 北捷也补充说明，文湖线车轮是采用「胶轮」，轮胎每「37天至42天」，就会进行胎检， 依轮胎状况及磨耗记号，检查评估是否需要更换，这部异常列车轮胎，曾在9月8日进行检 查，符合营运标准。 专家郑永祥说：「(轮胎)基本上还是有它的生命周期，不晓得说这个轮胎初期还是中期， 还是甚至是已经是比较末期的时候，它的这个维修的周期，是不是要去动态的去做调整。 」 例行检查都正常，行走轮怎麽还会出状况，北捷持续检视流程追原因，要给乘客更安全的 乘车环境。 https://news.cts.com.tw/cts/general/202609/202609183080382.html --

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