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标题[新闻] 纳莉台风攻破防线！北捷16站被淹没 交
时间Sun Sep 13 18:49:56 2026
纳莉台风攻破防线！北捷１６站被淹没 交通黑暗期 ３个月才修复
记者：周佑萱 摄影：李延智
https://youtu.be/b-QBbBz2LvI?si=E1M1GdqgL4XxQevA
发布时间：2026.09.12 22:15
最後更新时间：2026.09.12 22:15
25年前纳莉台风重创台北捷运，板南线几乎全线瘫痪，月台沦为深不见底的暗河，北捷迎
来史上最黑暗的一夜。
时任板南线段长的胡宗礼回忆，洪水从南港机厂沿轨道灌入，加上基隆河溢堤，整个南港
区陷入汪洋。
这场灾难造成北捷约23亿元损失，历经3个月才修复完成，也促使北捷全面强化防洪系统
，设置水密门、防水隔舱等多道防线。
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北捷耗时三个月，艰辛复原。（图／北捷提供）
25年纳莉重创 北捷瘫痪
即使过了25年，当年的震撼依然烙印在脑海。北捷时任板南线段长胡宗礼带着采访团队重
返昆阳站，这里正是纳莉台风攻破的第一道防线。
胡宗礼表示，当时台北市所有的防洪设计标准已是最高等级，但纳莉风灾时，水直接淹过
整个闸门从外面灌入。
时间回到那天凌晨12点20分，南港机厂传来警报开始积水，危机迅速蔓延。
到了凌晨3点10分，混浊的泥水已经灌进捷运正线，从当时的终点昆阳站一路流向後山埤
、永春等站。
短短不到4小时，这条台北市的交通大动脉便无法运作。
当时正在忠孝复兴站坐镇的胡宗礼，听到各站不断传来淹水回报，他更担心的是同仁安全
。
胡宗礼回忆，那时候水已经淹得相当高，站内人员根本出不去。
由於预期水会越来越大，他们从储藏室拿出铝梯架设，让人员依序爬到屋顶。
眼看积水只升不退，就连附近居民也跟着涌入，屋顶上一共挤了29人，直到橡皮艇赶来才
脱离险境。
胡宗礼感叹，历年来北捷都是这样准备，也曾经面对各种台风的挑战，但就是在90年9月1
7日这个纳莉台风让防线失效，台北捷运受到很大的损害。
纳莉台风的威力重创北捷，尤其是全面地下化的板南线损失惨重。
胡宗礼进一步说明，其实还有另外一股水流，後来才知道台铁松山火车站也进水了，沿着
松山火车站的轨道流到台北火车站。
由於台北车站是三铁共构，水就从台北火车站漫流到捷运台北车站，淡水线和新店线也因
此受到波及。
https://i.mopix.cc/zYEjNt.jpg
（图／北捷提供）
所幸没有北捷人员因此重伤或丧命，但接下来要面对的是艰钜的复原硬仗。
胡宗礼指出，当时积水深度从月台地面层往上达315公分。
顺着昆阳站往下一站後山埤走，拿出旧照片比对，积水淹过月台上方的站名招牌，淹得比
人还要高。
胡宗礼说明，水先抽完後要做两件事，一是车站的污泥要清，二是车站的设备也要拆走。
像是当时的台北车站全面启动抽水作业，日夜不停运转，水好不容易退去，留下的还有厚
重的淤泥。
这条漫长的复原之路凝聚了无数名英雄的汗水，各单位全面投入。
北捷统计损失约23亿元，台北更进入交通黑暗期，整整花了3个月才修复。
北捷淹水线成警语！纳莉灾後防洪大升级
在西门站手扶梯旁的纪录显示，纳莉台风淹水高度达540公分。
这一条纪录线对於北捷至关重要，因为这也奠定了後续提升防洪系统的基础。
其实早在纳莉台风来之前，北捷的防洪档板已是以200年的防洪水位再加高50公分，自认
已经是最高标准，但纳莉的威力依旧冲破防线。
如今再加高60公分，这道设置在各个车站入口的屏障，成为防洪的第一道坚实防线。
北捷安全卫生处课长林华昌说明，第二道防洪设备是水密门，在纳莉台风之後设置，北捷
全线共有158个。
林华昌表示，水密门是用电动来控制，有电动控制盘，万一真的没有电了，就必须透过手
动来操作，将水密门转过来阻绝水淹进来，保护车站的整个设备设施。
防洪的第三道防线藏得更深，总共设置了23樘的防水隔舱，最深达到地下5楼。
光是负责挡水的碳钢大门，重量就高达14吨，足以抵挡600吨的洪水冲击，成了北捷的地
下守护神。
林华昌补充，像集水坑、排水泵浦的控制盘也把位置提高，早期设置在月台区，万一水已
经淹到月台区，控制盘被淹掉就没办法排水控制了。
北捷行车处行控中心主任郑锦贤回忆，25年前那一夜行控中心也没逃过，当时下面的水一
直上来，只能赶快能搬就搬。
捷运停了两三天，後来在公司本部成立临时的行控中心，当时设备比较简单，在一楼架了
很多类似电脑的设备做监控。
如今，随着科技不断进步，北捷的防灾神经变得更加敏锐，监控系统早已脱胎换骨，成了
北捷防洪应变最坚强的後盾。
25年前的纳莉袭击是北捷最深的梦魇，但也是重生的起点。
墙上的淹水线时刻发出无声的警语，如今每一道加强的防洪设施，都是那一夜的惊险换来
的血泪经验。
https://news.tvbs.com.tw/life/4016577
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1F：推 azcooper: 名古屋： 09/13 18:55
2F：推 mikamitomoya: 没关系啦 蓄洪池没出现就好 09/13 19:01
3F：→ mikamitomoya: 这点我要夸高雄 瞬间下了那麽多雨 高捷居然没淹 09/13 19:01
4F：→ coon182: 我记得是北捷淹过高捷防洪标准才有改吧 09/13 19:04
5F：→ coon182: 所以各方面来说高捷要谢谢北捷 09/13 19:04
6F：→ mikamitomoya: 正常啊XD 北捷那个蓄洪池太经典 09/13 19:09
7F：→ mikamitomoya: 就像921之後 建筑法规更改一样 09/13 19:10
8F：推 lc85301: 咦所以跟 911 同一年吗 09/13 19:14
9F：→ hicker: 同年同月没错 11日美国911事件 16-17日台湾纳莉风灾 09/13 19:37
10F：→ ethanNTP: 是说名古屋前几天暴雨淹水 推特上的日本网友似乎觉得没 09/13 20:14
11F：→ ethanNTP: 什麽 甚至都在赞叹隔天早上水全退光了 「税金就是要 09/13 20:14
12F：→ ethanNTP: 用在这种地方」 09/13 20:14
13F：→ mikamitomoya: 名古屋那时候真的很严重市区都淹了 09/13 20:26
14F：→ mikamitomoya: 那天我问认识的老家在名古屋的人 老家那边说 09/13 20:26
15F：→ mikamitomoya: 市区跟靠近市区还满严重的 09/13 20:27
16F：→ GrafRaphael: 名古屋西侧海拔极低，如果海啸发生也是淹西侧跟港口 09/13 22:40
17F：→ GrafRaphael: 中村区也就是车站周边基本上都会浸水 09/13 22:40
18F：推 ywe: 其实比较最近日本线状降水带造成的灾害就会知道名古屋多强 09/14 00:07
19F：→ ywe: 东京豪雨 1234栋浸水 09/14 00:07
20F：→ ywe: 千叶豪雨 1052栋浸水 09/14 00:07
21F：→ ywe: 名古屋豪雨 25栋浸水（时雨量破百） 09/14 00:07
22F：→ ywe: 几个小时水全排掉，交通恢复。 09/14 00:07
23F：→ ywe: 台湾在台北淹水那次捷运站後，捷运出入口基本上会比路面还高 09/14 00:07
24F：→ ywe: 名古屋很早就建了没这个设置，晚上水退了马上恢复通车。 09/14 00:07
25F：推 rayisgreat: 推历史 09/14 02:29
26F：推 Metro123Star: 其中一个洪水冲破的地点不是台铁吗 09/14 05:34
27F：→ Metro123Star: 台铁淹了把下面的淡水线也淹了 09/14 05:34
28F：→ Metro123Star: 板南线才是北捷自己的南港机厂淹进去的 09/14 05:34
29F：推 MiaoXin: 上面文章有提到，从台铁松山车站 09/14 07:46
30F：→ hyscout: 名古屋雨量最少阿 含暴雨1小时104mm的日雨量219mm 09/14 08:53
31F：→ hyscout: 千叶除了最高时雨量115mm外日雨量也达到351mm 09/14 08:54
32F：→ K01PTT: 纳莉那时员山子分洪都还没动工呢 09/14 09:37
34F：推 ultratimes: 淡水线是由台铁流入的，那北捷怎不向台铁求偿呢？ 09/14 19:10
35F：→ ultratimes: 板南线是归自己的责任，淡水线总能找人求偿吧？ 09/14 19:10