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标题[新闻] 等了20年 深坑轻轨待政院核定
时间Sat Sep 12 01:26:19 2026
等了20年 深坑轻轨待政院核定
长期受都市计画限制 侯友宜：和中央保持沟通 尽速推动
04:10 2026/09/11
中国时报 高钧麟 、 柯毓庭 、新北
https://i.mopix.cc/nVTxEY.jpg
深坑轻轨全长5.81公里，共设置5座车站，新北市长侯友宜说明，已由交通部送至行政院
审查，只要完成核定，即可启动综合规画程序。（新北市捷运局提供／高钧麟新北传真）
新北市推动深坑轻轨建设逾20年，进度牛步。
议员陈永福10日总质询指出，深坑发展长期受限都市计画束缚，轻轨是带动地方未来30年
发展的核心动能，不能只在选举期间才被讨论，地方期待已久，希望市府积极向中央争取
。
新北市长侯友宜说明，深坑轻轨案已由交通部送至行政院审查，只要完成核定，即可启动
综合规画程序。
深坑轻轨全长5.81公里，共设置5座车站，其中动物园站可衔接捷运文湖线，并规画衔接
环状线南环段。
民国98年7月提报可行性研究，经过11次送审，114年11月25日交通部第6次将可行性研究
报转行政院审议。
陈永福表示，深坑轻轨从提出至今已超过20年，地方长期盼望却迟迟未有明确进度，过去
淡江大桥也历经类似情况，每逢选举就被拿出来讨论，选後却又没有下文。
深坑未来30年的发展，关键仍在交通建设，中央与地方皆应积极推动。
他强调，深坑具有良好发展条件，却长期受都市计画限制，若重大公共工程进驻，即可研
议扩大都市计画，因此深坑轻轨一旦核定，後续都市计画调整更是市府重要工作。
侯友宜表示，深坑轻轨是四环八线中重要的路线，相关规画及路线意见持续协调，交通部
已将可行性研究送行政院核定，市府会和中央保持沟通，盼核定後尽速推动。
此外，板桥车站附近机车临停困难，市民广场地下停车场停车位更是一位难求，板桥转运
站旁的特专三停车场提供小型汽车停车格271格、机车2365格，尖峰时间停车率有87％，
每天服务上万名车主。
议员山田摩衣指出，特专三停车场因应国家未来儿童馆动工，将在11月停止营业，市府是
否规画配套措施？
侯友宜指出，现请交通局评估，缓解停车压力，而且国家未来儿童馆施工期长，并与文化
部沟通，提前准备，未来会加强宣导，市民可多利用大众运输。
交通局长锺鸣时补充，将在板桥文化路预留1个广场，另特专三与转运站之间预留空间，
共提供约1000格机车停车格。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20260911000645-260107
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1F：推 stallings: 一口气做到菁桐 XD 09/12 02:06
2F：推 w320313: 这条运量大概只会比深坑好一丁点吧 还不如全力推五泰 泰 09/12 06:53
3F：→ w320313: 板这两条 09/12 06:53
4F：推 tyytt: 这麽短新北市府直接喊说全额出资就不会被退了吧^ ^ 09/12 07:47
5F：→ taxlaw1991: 没必要的一条 请问236、251、660等公车有挤爆吗？ 这 09/12 08:02
6F：→ taxlaw1991: 条等东环通了才比较有诱因 09/12 08:02
7F：推 syba: 猜猜为什麽这线一直没过？慢慢等人流养起来吧 09/12 09:03
8F：推 Bustycat: 深坑、安坑（暗坑），从名字就警告你 09/12 11:43
9F：→ yankbarca: 同意2楼，这条优先度几乎是新北规划里面最低的 09/12 11:45
10F：→ yankbarca: 五泰板最重要 甚至还有今年开始推的桃林运量应该都屌 09/12 11:45
11F：→ yankbarca: 打这段 09/12 11:45
12F：推 chichi850828: 新北需要的是可以纾解板南线的新路线…… 09/12 13:30
13F：推 Howard61313: 这条会不会必要性比同县市的安坑还後面 09/12 13:33
14F：→ taxlaw1991: 倒不会 安坑那边是选线错误+替代方案更快 深坑人口集 09/12 13:50
15F：→ taxlaw1991: 中+方向正确应该会有一定的客源 09/12 13:50
16F：推 Howard61313: 安坑的选线确实是错误，转乘端的选择又是更大的问题 09/12 13:54
17F：→ taxlaw1991: 不过还是要等东环通车这条才能发挥效用 转文湖太烂了 09/12 14:08
18F：→ zhier: 盖这条 然後几乎嘲讽台中高雄没人搭 09/12 14:20
19F：推 poi96300: 明明有其他优先度更高的 这条真的有这麽急？ 09/12 14:31
20F：推 Howard61313: 双北优先度更高的计划中路线大概是中和光复线与信义 09/12 15:21
21F：→ Howard61313: 线、松山线的转乘改善 09/12 15:21
22F：推 sleepyrat: 淡海轻轨要不要也改名叫淡坑?? 09/12 15:52
23F：→ rmna: 我是认为完全不该盖，但如果不看成本不看营运不看运量，我 09/12 16:31
24F：→ rmna: 也说不出不该盖的理由 09/12 16:31
25F：推 hunng5: 如果是深坑轻轨应该是观光性质的铁路吧？而且能输运多少深 09/12 17:00
26F：→ hunng5: 坑老街的观光客还不知道呢 09/12 17:00
27F：→ hunng5: 倒是假日236（区）.251往深坑的人还蛮多的 09/12 17:01
28F：→ willy1215: 之前有看到报告书中设站地点的街景图，有几站只能说， 09/12 18:18
29F：→ willy1215: 加油 09/12 18:18
30F：推 leon1757tw: 坑字辈的 每一个都钱坑 09/12 19:51
31F：推 siowan135: 木栅线+2站可能还比较便宜，不过北捷不会要 09/12 20:38
32F：推 paul007: 五泰快核准吧 09/12 20:41
33F：推 YellowWolf: 现在的深坑轻轨就是最优化版本，拜托行政院拍板定案 09/13 02:23
34F：→ taxlaw1991: 不用急 先把五泰 泰板 民汐线北市段都搞过再说 这条 09/13 09:02
35F：→ taxlaw1991: 顺位垫底 09/13 09:02
36F：→ taxlaw1991: 这条最大的效益是等东环通了无痛取代912 09/13 09:05
37F：推 gm79227922: 安坑太惨吓到了啦 09/13 10:33
38F：推 coffeemilk: 其实深坑的环境和安坑蛮像的，只差多一个深坑老街，还 09/13 12:29
39F：→ coffeemilk: 有山坡的社区没有安坑这麽多这麽大片，看卫星图可以看 09/13 12:29
40F：→ coffeemilk: 的出来都一样是位於窄小河谷平原，然後旁边都有大型的 09/13 12:30
41F：→ coffeemilk: 国道交流道，依照户籍人口来看还比安坑少，如用电信实 09/13 12:30
42F：→ coffeemilk: 局人口就算加上新北市平均百分比，深坑有没有三万人可 09/13 12:30
43F：→ coffeemilk: 能未知，老街也许可以吸客，但深坑老街吸引力没有九份 09/13 12:30
44F：→ coffeemilk: 和淡水这麽强大，依照安坑环境来想像再加上深坑老街集 09/13 12:30
45F：→ coffeemilk: 客程度，感觉上大概一天2000~4000人搭吧 09/13 12:30
46F：推 Howard61313: 说到老街，三莺线对於莺歌老街的影响，也是一个可研 09/13 13:41
47F：→ Howard61313: 究的议题 09/13 13:41
48F：推 ez910115: 哇靠，这会过喔 09/13 13:55
49F：→ coffeemilk: 是，单纯以老街来说三莺线确实是一个可以观察的对象， 09/13 14:07
50F：→ coffeemilk: 陶瓷老街站到老街和深坑老街到他的轻轨站距离有点雷同 09/13 14:07
51F：→ coffeemilk: ；不过整条三莺线的使用环境和深坑差异就大了，安坑的 09/13 14:07
52F：→ coffeemilk: 环境会比三莺线更像深坑的环境，三莺线行经的人口多深 09/13 14:07
53F：→ coffeemilk: 坑安坑很多，且大型重划区北大社区规模远大於深坑安坑 09/13 14:07
54F：→ coffeemilk: ，可发展的未来腹地也超出安坑深坑，然後除了陶瓷老街 09/13 14:08
55F：→ coffeemilk: ，三峡站走十分钟也能到三峡老街，莺歌站出站就有美术 09/13 14:08
56F：→ coffeemilk: 馆台铁车站和可以办大型活动的绿地公园，也就是说以观 09/13 14:08
57F：→ coffeemilk: 光来讲三莺线可以做一日游多点移动的可能性比安坑线只 09/13 14:08
58F：→ coffeemilk: 有一站有观光价值来看，安坑线观光集客力道可能没办法 09/13 14:08
59F：→ coffeemilk: 到陶瓷老街这麽多 09/13 14:08
60F：推 donkilu: 这条肯定是亏烂吧... 看中央要不要挡了 09/13 14:38
61F：→ coffeemilk: 更正错字：57、58楼应该是要写深坑，都是坑打字打太多 09/13 14:45
62F：→ coffeemilk: 打错了 09/13 14:45
63F：推 Howard61313: 被坑太多了（误 09/13 15:43
64F：推 coffeemilk: 对，机率很大（ ？ ）XD 09/13 15:44
65F：→ sinsony: 看中和光复线优先吧,深坑这样盖好吗 09/13 16:10
66F：推 SHR4587: 先做这些边际路网就是因为好做，要贯穿市区的做起来麻烦 09/13 16:49
67F：推 xluds24805: 这盖了直接亏烂吧 09/13 22:40
68F：推 rawgx79: 赔烂 09/13 22:44
69F：推 leon1757tw: 新北现在就喜欢挑好做的做 但好做的效益通常很低 09/13 23:25
70F：推 a47929: 路线其实规划的不差，但深坑轻轨如果没有进信义区真的不 09/14 00:49
71F：→ a47929: 用硬要规划 09/14 00:49
72F：推 choper: 保证亏翻 人口少效益低 还硬要做 09/14 09:23
73F：→ taxlaw1991: 不进信义区就算了 至少得接东环而且动物园转乘步行距 09/14 12:58
74F：→ taxlaw1991: 离要近 09/14 12:58
75F：→ taxlaw1991: 未来运量大概是目前912客量再乘个2～3倍 09/14 13:00
76F：→ taxlaw1991: 前提是要接东环 只接文湖就算了 09/14 13:00
77F：推 Kazamatsuri: 动物园站不是文湖跟环状在隔壁而已？而且记得好像是 09/14 18:41
78F：→ Kazamatsuri: 有付费区转乘动线的？ 09/14 18:41
79F：推 Howard61313: 动物园站不能盖成裕廊东站那种高架平行转乘真可惜 09/14 18:47
80F：→ Howard61313: 毕竟大厅已经跟一边的侧式月台绑定了 09/14 18:48
81F：推 lc85301: 是不一定只有人口啦，也许盖好下班大家可以去吃臭豆腐再 09/14 21:55
82F：→ lc85301: 回家 09/14 21:55
83F：→ taxlaw1991: 就是环状线吃了文湖站体隔壁的空间会导致深坑轻轨站 09/14 22:20
84F：→ taxlaw1991: 体位置不好处理 09/14 22:20
85F：→ taxlaw1991: 这张图画的站体位置就是环状线站体位置 已经被用掉了 09/14 22:25
86F：→ taxlaw1991: 可行性趋近於0 09/14 22:25
87F：→ taxlaw1991: 实际上如果还是高架大概只能做在文湖线站体旁边，还得 09/14 22:29
88F：→ taxlaw1991: 落墩在河川地停车场 09/14 22:29
89F：→ taxlaw1991: 这样转东环就远了...... 09/14 22:29