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标题[新闻] 台中捷运橘线完工须等逾16年 增加经费尚难估算
时间Mon Aug 24 23:02:15 2026
台中捷运橘线完工须等逾16年 增加经费尚难估算
2026/8/24 18:04
（中央社记者赵丽妍台中24日电）行政院8月核定台中捷运橘线可行性研究分析。台中市
捷运工程局表示，综合规画预计3至4年完成後，兴建期约12年，完工须等16年以上；增加
的经费，尚无法估算。
台中市议会今天召开交通地政业务质询，民进党市议员张芬郁指出，捷运橘线从机场到雾
峰，总长29.23公里，15座高架车站、11座地下车站，初估经费从新台币1396亿提高到
1602亿，以蓝线须再爆增1千亿，橘线预算也绝不只於此。
民进党市议员李天生质询，雾峰中正路道路狭窄，未来如何设置捷运车站；民进党市议员
陈雅惠要求，站点及转乘动线应纳入地方意见。
民进党市议员杨典忠则比较捷运红线崇德丰原线与橘线延伸海线段，两案规划经费都是
2000万元，中央补助同为1170万元、市府自筹830万元，决标时间只相差49天，一年多後
，红线已进入期末报告撰拟阶段，橘线延伸海线截至8月仍在期中报告审查。
捷工局长苏瑞文表示，捷运橘线的综合规划预计3至4年完成，兴建期约12年，尚无法估算
增加的经费。
副市长黄国荣表示，橘线延伸海线本规画轻轨系统，1月地方说明会後，市长卢秀燕在议
会要求从轻轨改为捷运系统，可行性评估时程有延迟；若橘线进入综合规划，海线延伸线
完成可行性评估後，橘线综合规划标案可用後续扩充方式衔接进去，未来可在同一条捷运
路线送中央审议，强调不会有政治考量。
有关捷运绿线延伸大坑进度，民进党市议员曾朝荣提到，大坑延伸段仅约2.4公里，多次
要求市府与彰化延伸段「分段设计、分段施工、分段通车」；苏瑞文指出，因考虑经济规
模与效益，机电系统发包不能拆分两标。（编辑：陈仁华）1150824
新闻出处:中央通讯社
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202608240255.aspx
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1F：推 iifz32: 我现在37 橘线完成我约55还看不到 08/24 23:49
2F：推 Howard61313: 说真的，如果造价太高的话就想办法增加市区高架段的 08/24 23:57
3F：→ Howard61313: 长度吧，而且既然高架段／地下段长度的消长涉及出土 08/24 23:57
4F：→ Howard61313: 段位置的调整，也可以同时一石二鸟解决出土段位置导 08/24 23:57
5F：→ Howard61313: 致一些很有设站潜力的路段无法设站的问题 08/24 23:57
6F：→ el1901: 倒数第二段有点唬烂，这次送审整体路网没有包含橘延海线 08/25 00:03
7F：→ coffeemilk: 时间还不停的走，现在估的经费和实际进到招标的经费可 08/25 00:13
8F：→ coffeemilk: 能又会不同，真的要快点盖了，从台湾的轨道交通造价通 08/25 00:13
9F：→ coffeemilk: 膨来看，後面路线会变成天价，新竹要搞的轻轨我看地下 08/25 00:13
10F：→ coffeemilk: 化路段有可能要减少了，价格会让大家却步 08/25 00:13
11F：→ el1901: 2000亿才等於GG一两个月的CAPEX，出得起疫苗，也出得起捷 08/25 00:35
12F：→ el1901: 运才对。 08/25 00:35
13F：→ GrafRaphael: 东京第一条跟第三条地铁通车的时间隔了34年，扣除掉 08/25 11:03
14F：→ GrafRaphael: 二战拖累也至少要20多年 08/25 11:03
15F：→ GrafRaphael: 如果橘线不想要拖太久，可以学蓝线分段通车，第一段 08/25 11:03
16F：→ GrafRaphael: 从机场通车到文心中清就好，大部分也是高架路段，而 08/25 11:03
17F：→ GrafRaphael: 且从台中车站出发也能藉由蓝线跟绿线转乘前往机场 08/25 11:03
18F：→ GrafRaphael: 市府想要的水湳及超巨蛋开发也能有大众运输 08/25 11:06
19F：推 Howard61313: 要不是穿越中山高的考量和科湳爱琴桥不符合橘线新的 08/25 11:14
20F：→ Howard61313: 走法，不然橘线从水湳经贸园区就可以开始考虑高架化 08/25 11:14
21F：→ Howard61313: 来节省经费 08/25 11:14
22F：→ Howard61313: （原本还想「激进」一点看看地下化区间有没有可能缩 08/25 11:16
23F：→ Howard61313: 短到文心中清以南的，不过中清路各条横交道路的间距 08/25 11:16
24F：→ Howard61313: 都不够长，所以出土段几乎不太可能南移到那边） 08/25 11:16
25F：推 GrafRaphael: 现在是高物价高通膨时代，新加坡跟日本的捷运新路线 08/25 11:24
26F：→ GrafRaphael: 每公里都是100~200亿台币起跳的 08/25 11:24
27F：→ GrafRaphael: 现在的100亿相当於以前的40亿，早点花钱盖好，未来通 08/25 11:27
28F：→ GrafRaphael: 膨还能让负债缩水。以前筹40亿的难度跟现在筹100亿差 08/25 11:27
29F：→ GrafRaphael: 不多 08/25 11:27
30F：→ GrafRaphael: 台湾还有AI这个金矿，中央政府并不会没钱筹资 08/25 11:29
31F：→ GrafRaphael: 台湾的PPP甚至还高於日韩是亚洲第二 08/25 11:31
32F：→ GrafRaphael: *东亚第二 08/25 11:32
33F：→ logo1234: 国光路段不知有没有空间地下化能提前出土，觉得大买家 08/25 12:44
34F：推 logo1234: 大明路没设站蛮可惜的 08/25 12:45
35F：推 Howard61313: 要嘛国光国小旁要嘛更北边的大同国小旁，不过大同国 08/25 13:06
36F：→ Howard61313: 小前出土就要看台铁高架化在国光建国路口的高度有没 08/25 13:06
37F：→ Howard61313: 有15公尺以上可以让捷运通过，而国光国小前的路宽比 08/25 13:06
38F：→ Howard61313: 不上建国路，但不用考虑台铁高架化要怎麽处理 08/25 13:06
39F：推 Tschaikovsky: 橘线以後机场段的经费会是个超级大爆点… 08/25 13:25
40F：→ zhier: 发展到这年代了 有连结机场跟台中车站应该要考虑快车设计 08/25 19:40
41F：→ el1901: 机场段一定地下化的啦 08/25 20:26
42F：推 w320313: 看来我拿到敬老卡应该就坐得到了 08/25 21:04
43F：推 pp520: 雾峰人口才六万人................. 08/26 22:02