昔资本额30亿用罄 中捷可借监桃捷转亏为盈经验 2026-08-15 00:00 联合报／ 记者 陈俊智／桃园报导 桃园大众捷运股份有限公司目前仅一条机场捷运路线，也曾营运困难，新冠疫情期间资本 额卅亿元用罄，一度向银行贷款十亿元苦撑，直到疫後政府ＴＰＡＳＳ通勤月票上路，使 用人数增加，才逐渐转亏为盈。 桃捷二○二○年亏七点三八亿元，虽靠广告、场地租借等业外收入弥补，但二○二一年亏 损仍持续扩大，由於机捷是交通部铁道局产权，桃捷一度想请中央补助，甚至有民代献策 ，建议官方找民间业者入股。 疫情过後，机场旅客输运需求恢复正常，通勤月票进一步带动运量，桃捷二○二三年七月 转亏为盈，该年度盈余达一点二四亿元，二○二四年盈余上升到五点二三亿元，二○二五 年盈余更达六点七九亿元。 桃捷分析转亏为盈契机，主要来自疫後经济活动复苏、ＴＰＡＳＳ通勤定期票助攻，公司 本身除因应需求加开班次，也透过多元行销拓展运量，同时创造附业收入增加营收。 桃捷公司表示，公司疫情期间持续推动收支管控，降低亏损，疫後则积极推动运量提升方 案，加上通勤定期票助攻，不仅出入境旅客人数回流，通勤旅客也明显增加。 因应需求，公司二○二三年到二○二五年也增开十六班次。 在争取营收方面，公司盘点车站空间，车站商业空间点位从二○二三年四十五处增加至二 ○二六年七月二百○九处，疫情期间借款也在二○二五年四月清偿。 桃捷绿线预计北段七站年底通车，牵动整体营运策略。 桃捷表示，各捷运路线通车初期均需逐步培养运量，随绿线分阶段通车及路网逐步成形， 预期可带动沿线车站周边人流，强化机场线与绿线间路网串联效益，将持续规画运量提升 及行销推广方案，提升整体营运效益。 https://udn.com/news/story/7324/9692683 --

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