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标题[新闻] 高捷2034年增37站 日运量预估58万人次
时间Sat Aug 15 18:54:22 2026
高捷2034年增37站 日运量预估58万人次
2026/08/15 05:30
记者王荣祥／高雄报导
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/08/15/83.jpg
高捷黄线Y18（暂定卫武营站）设计图曝光，以「榕树群影」为意象，带入音乐律动与树
荫下的光影。（捷运局提供）
黄线、小港林园线、冈山路竹延伸线3路线 8年後完工 全系统运量翻倍
高雄捷运三条新路线部分车站设计图曝光，到二〇三四年预计将增加卅七站，高市捷运局
预估全系统每日平均运量，将从目前廿四万人次增加到五十八万人次。
高捷黄线、小港林园线、冈山路竹延伸线等三条新路线，八年後全数完工预计将增加卅七
处车站，分别是黄线廿三站（廿二地下、一高架）、小港林园线七站（六地下、一高架）
、冈山路竹延伸线七站（全部高架）。
脸书社群高雄好过日抢先曝光部分车站设计样貌，其中黄线Y3（暂定澄清湖站）以「波光
菱影」为意象，因附近有原民博物馆，因此引入原住民图腾，搭配湖中菱石边角设计，兴
建有可以眺望湖景的平台。
社群曝光Y18站纳「榕树群影」意象
Y9、Y10（暂定大港站与民族站）因周边客家人口不少，预计规划「客家沐亭」意象，呼
应客家集会文化；Y18（暂定卫武营站）则以「榕树群影」为意象，带入音乐律动与树荫
下的光影。
RL3站采船体设计 融入港区景观
小港林园线RL3（站名未定）在三角公园内，因靠近新材料循环产业园区（大林蒲），设
计船体意象融入港区景观，RL6靠近林园聚落，屋顶以渔网和竹篮编织语汇互映渔业文化
；冈山路竹延伸线的RK2（暂定冈山农工站）像是停泊在路边的扁舟，呼应在地水文特徵
。
大众运输利用率 将超过2成5
好过日引述相关资料，三条新路线共卅七站完成後，高捷全系统运量可从每日约廿四万人
次、增加到五十八万人次，届时大众运输利用率在高雄交通方式运用占比也会提升到两成
五以上。
捷运局证实内部曾估算，三条路线完成後、八年後全系统日均运量确实约在五十八万人次
上下、甚至更多些。
新闻出处:自由时报电子报
https://reurl.cc/vG7xYj
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1786791266.A.CDF.html
1F：→ sleepyrat: 以高雄的尿性，真有58万，这三条线就不会只做中运量了~ 08/15 19:49
2F：推 hchsyang: 38就谢天谢地了 08/15 19:53
3F：→ sweizhe: 预估红线延伸+黄线都通车，大概全系统40~45万 08/15 19:53
4F：推 btwsniper: 多一条轻轨大概从17万变24万 08/15 20:29
5F：→ sweizhe: 高雄轻轨成环刚好卡在TPASS实施前後，要把这因素排除掉。 08/15 20:40
6F：推 nucleargod: 真58万就远超过红线6节车门槛了 08/15 21:06
7F：推 vhygdih: 其实光看买多少车就知道，最多就大概40万，台湾真的要改 08/15 21:55
8F：→ vhygdih: 善这种画唬烂数据，你要骗至少车也买到位，所有车出来跑 08/15 21:55
9F：→ vhygdih: 运量加起来都没有58然後跟人家说有58XD, 就跟高铁当初说3 08/15 21:55
10F：→ vhygdih: 0万人一样，现在其实也才23.6，现在34台车要怎麽样运量30 08/15 21:55
11F：→ vhygdih: 万 08/15 21:55
12F：→ globeMIX: 可以让红线达标挂六节就好 08/15 21:58
13F：→ Throwout: 这种喊的都不用负责的当然随便喊喊，买车真的要拿自己钱 08/15 22:07
14F：→ Throwout: 出来才会认真的计算啦 08/15 22:07
15F：→ Throwout: 更不要说前市长陈菊可以挂保证黄线通车後运量会67万呢 08/15 22:08
16F：→ globeMIX: 陈菊也懂67这梗 未来人 08/15 22:47
17F：→ chiehboy: 今天高捷红线冷气明显较冷 橘线整个好热下雨後外还较凉 08/15 23:23
18F：推 a20731: 参考北捷88年10月运量35万 08/15 23:34
19F：→ a20731: 11月多了一小段新店线12月运量变50万 08/15 23:34
20F：→ a20731: 年底双十路网开通後隔年4月运量68万 08/15 23:34
21F：→ sweizhe: 双北的人口基数跟高雄差太多了。而且板南线通车不仅本身 08/15 23:37
22F：→ sweizhe: 是运量最大的路线，也串起淡新中线跟木栅线，对整体运量 08/15 23:38
23F：→ sweizhe: 的叠加效果是巨大的。 08/15 23:38
24F：→ SDFSDF: 其实AI也估计蛮多的说 08/15 23:40
25F：→ sweizhe: 民89年当时北北基户籍人口约660万，还处在增加期间。但等 08/15 23:43
26F：→ sweizhe: 高黄通车的时候人口则是比现在更少了。 08/15 23:44
27F：→ zhier: 高雄人口减少这麽多年了 运量还能上升 肯定是鬼门关的时 08/15 23:45
28F：→ zhier: 候都没回去对吧 08/15 23:45
29F：→ zhier: 一个路网的完整从来就不是加法 是乘法甚至指数型 08/15 23:46
30F：推 MidtermGG: 黄线盖好一定会增加不少啦 但能不能40都不知道 08/15 23:48
31F：→ sweizhe: 路网增加当然运量会增加，但人口减少会削弱增加力道。 08/15 23:51
32F：→ sweizhe: 北捷路网增加期间北北基的人口是呈现增加趋势。 08/15 23:51
33F：→ sweizhe: 所以要拿北捷路网增加的趋势来讨论高捷必须先把其他环境 08/15 23:52
34F：→ sweizhe: 因素考虑进去。 08/15 23:52
35F：→ sweizhe: TPASS是个明显的分水岭，TPASS实施隔年高捷整体运量增加 08/15 23:56
36F：→ globeMIX: 猜个30出头万左右好了 08/15 23:56
37F：→ sweizhe: 4万多人，但再隔年增加的幅度就降下来。 08/15 23:57
38F：推 ptk9811107: 其实高雄社会增加是正的 08/16 00:36
39F：→ ptk9811107: 台积电进来还是有不少高雄人回来 08/16 00:36
40F：→ ptk9811107: 是死的人太多 08/16 00:36
41F：→ ptk9811107: 导致人口数减少 08/16 00:36
42F：推 coffeemilk: 目前近十年新通车路线初期喊的或是预估报告里说的和实 08/16 02:02
43F：→ coffeemilk: 际通车的运量都有落差，58万我觉得有点过分乐观，我觉 08/16 02:02
44F：→ coffeemilk: 得应该落在35~40之间 08/16 02:02
45F：推 btwsniper: 人口增减应该关系不大，有关系的应该还有既有的通勤习 08/16 02:09
46F：→ btwsniper: 惯 08/16 02:10
47F：→ btwsniper: 台北在捷运通车前公车日运量没记错就有百万人次，使用 08/16 02:10
48F：→ btwsniper: 大众运输的比例本来就不少，除了捷运形成路网还有与已 08/16 02:10
49F：→ btwsniper: 有规模的公车路网的叠加效果 08/16 02:10
50F：推 yoshiringo: 感谢 08/16 06:08
52F：推 rmna: 喊不用钱，以後运量没到也不会怎样 08/16 07:10
53F：推 fman: 这边是专版没错吧？看推文还以为在八卦版，连鬼门关没回去都 08/16 07:32
54F：→ fman: 有人讲... 08/16 07:32
55F：推 a20731: 双北户籍人口那时是630万人 08/16 07:44
56F：→ a20731: 现在660万人左右 多了30万人左右 08/16 07:44
57F：推 timmyhsu2: 不过前面几条有说58万不就达成红橘6节的条件了吗？但 08/16 09:17
58F：→ timmyhsu2: 红橘的条件是红橘本身达45万，不是总体 08/16 09:17
59F：推 mikamitomoya: 疫情前轻轨没环也没tpass高捷也是有19万 08/16 10:05
60F：→ mikamitomoya: tpass有帮助但是可能没你想得多 08/16 10:05
61F：→ mikamitomoya: 反而是轻轨成环的效益更高 08/16 10:06
62F：→ mikamitomoya: 黄线全线通车 基本上五十万有机会 08/16 10:06
63F：→ mikamitomoya: 大家好像忽略了人口老人化问题 08/16 10:06
64F：→ mikamitomoya: 黄线全线完成可能都是2040左右了 那时候老人会更多 08/16 10:07
65F：→ mikamitomoya: 搭配汽车机车的限制罚则跟限缩私载路权 08/16 10:08
66F：→ mikamitomoya: 到时候应该会有不少老人生力军 08/16 10:09
67F：→ mikamitomoya: 还可以搭配tpass老人卡买月票 08/16 10:09
68F：→ mikamitomoya: 黄线的重点应该会是长庚 08/16 10:10
69F：推 knightjames: 无法接受小港林园捷运 浪费钱 08/16 10:31
70F：推 lc85301: 多盖几条路网成形 强制机车归零汽车减半大家就会搭了 08/16 11:02
71F：推 ptk9811107: 小港林园我觉得不会到浪费钱 08/16 11:47
72F：→ ptk9811107: 那边都是大车 每天骑机车都是在拿命在赌 08/16 11:47
73F：→ ptk9811107: 学长素质又低 08/16 11:47
74F：→ ptk9811107: 如果我住林园要去市区一定会搭 08/16 11:47
75F：→ globeMIX: 鼓励高龄缴回驾照 市民踊跃响应的话确实有潜在运量 08/16 12:20
76F：推 stu962046: 小港林园我也觉得算有需要，反而冈山路竹效益比较低， 08/16 12:23
77F：→ stu962046: 紫线前段比较有急迫需求 08/16 12:23
78F：推 mikamitomoya: 冈山路竹应该是连接台南的需求 08/16 12:40
79F：→ zhier: 冈山路竹主要是产业园区 後面的才是连结台南跟台南高铁 08/16 12:43
80F：→ zhier: 但问题还是在市区路网并不完善 却一直想连结到外围地带 08/16 12:43
81F：→ zhier: 没有办法透过转乘抵达市区的每个要点 那大多数人还是会选 08/16 12:44
82F：→ zhier: 择私人载具 08/16 12:44
83F：→ globeMIX: 市区公车路网还算可以 如果可以再加强班次的话会蛮堪用 08/16 12:49
84F：→ globeMIX: 路竹以北效益要等连结台南了 08/16 12:54
85F：→ globeMIX: 除非未来北高的产业聚落规模有出来了 08/16 12:55
86F：→ Bombardier: 之前盖的预估准吗？那怎麽相信这次的预估结果？ 08/16 13:06
87F：→ austin0353: 以後这种预估应该要有乐观的上限跟悲观的下限相互参考 08/16 13:10
88F：推 kutkin: 如果不是有捷运红线减压 高雄也会房价70万呀 08/16 13:24
89F：→ el1901: 现在中央直接点菜要红线到沙仑，把蓝线挤到第四去 08/16 13:28
90F：→ l861128: @el1901 请问这消息从哪里来的？ 08/16 14:03
91F：→ sweizhe: 疫情之後高捷整体运量降到16~17万，TPASS 113.7实施的隔 08/16 14:05
92F：→ sweizhe: 年(114)整体运量就上升至21~22万，TPASS的影响远大於轻轨 08/16 14:07
93F：推 l861128: TPASS後运量真的体感明显增多，带动不少离峰人潮。 08/16 14:12
94F：→ sweizhe: 更正:TPASS 112.7实施 08/16 14:14
95F：→ kutkin: Tpass整合南高屏 999而已 很杀 08/16 14:16
96F：推 l861128: 399高雄全通才是真正有感，毕竟跨县市移动人数还是有限 08/16 14:19
97F：→ l861128: ，现在无聊可以去到路竹、林园，以前这样一趟下来很贵。 08/16 14:19
98F：→ l861128: 不然就是频繁在市区短距离移动也很划算。 08/16 14:19
99F：→ l861128: 然後tpass明显带动高铁以北的捷运站运量 08/16 14:20
100F：→ dosoleil: 等到2040年FSD都不知道第几代了 交通工具的变革比通勤 08/16 14:59
101F：→ dosoleil: 习惯改变还快 08/16 14:59
102F：→ dosoleil: 期望高龄化能提高运量只是画饼充饥而已 08/16 15:02
103F：→ ciswww: 高龄市民的出门率较低 08/16 15:44
104F：→ ciswww: FSD无论第几代，搭一次只要20元才会改变通勤习惯 08/16 15:47
105F：推 ptk9811107: 我觉得高雄公车要加油 这样捷运下车後转乘诱因会更高 08/16 16:02
106F：推 globeMIX: 自驾车其实公车也能办到 还更不占马路空间 路上出事也 08/16 16:09
107F：→ globeMIX: 较有保障 08/16 16:15
109F：→ zhier: 我不觉得这会让红线延伸沙仑变优先 要也是住台南也有沙仑 08/16 16:52
110F：→ zhier: 线 往南去高雄都是偏乡 就算到冈山好了搭过去也要超久 08/16 16:52
111F：→ zhier: 再来可以住高雄市区高铁新左营过去沙仑才几分钟 08/16 16:52
112F：→ zhier: 不过在路网审查完成後 不排除蓝青跟延伸沙仑的可行性会一 08/16 16:53
113F：→ zhier: 起启动 08/16 16:53
114F：→ el1901: 第四就是暂缓不推，以後再来的意思 08/16 17:01
115F：推 l861128: 哪里看得出来顺位了？ 08/16 17:07
116F：→ l861128: 延伸到沙仑成本应该比较低，另外还要考量白埔的招商情况 08/16 17:10
117F：→ l861128: ，我觉得这个会联动。 08/16 17:10
118F：→ l861128: 沙仑、白埔有哪些厂商应该已经有底了吧？ 08/16 17:11
119F：→ zhier: 可以提供顺位的文件吗 08/16 19:28
120F：→ zhier: 这张完全没相关 08/16 19:28
121F：推 tyytt: 以副局长前天的简报 紫线下一条就推青线 蓝线完全没提到 08/16 19:43
122F：→ tyytt: 当然再调整的机会也是有的 毕竟再几个月就换市长了 08/16 19:46
123F：推 lc85301: 高雄市区多拉几条路面轻轨，运量直接喷发，要不要做而已 08/16 20:48
124F：推 l861128: @tyytt 副局长的简报是什麽消息呢？ 08/16 20:57
125F：推 knightjames: 大寮林园线有要做吗？ 08/16 22:22
126F：→ el1901: 落榜倒数第八名，还输红线接嘉药，继续慢慢等吧。 08/16 22:43
127F：推 l861128: @el1901 是还没有公布的文件吗？有前三名的消息吗？ 08/16 22:50
128F：推 h120968: 是接奇美才对吧 还有我在想不一次盖到奇美 08/16 23:30
129F：→ h120968: 是觉得台南红线还要搞很久才能盖？ 08/16 23:30
130F：→ h120968: 湖内市区居民表示:你这样我还要跑去大湖搭很麻烦 08/16 23:31
133F：推 l861128: @tyytt 太谢谢了！很精彩的资料，请问哪里可以看到完整 08/16 23:38
134F：→ l861128: 内容？ 08/16 23:38
135F：→ zhier: 好狠 蓝线那个洞 不过先期路网怎麽才两条 08/17 00:50
136F：→ zhier: 桃园也是一次跑好几条 08/17 00:50
137F：→ zhier: 只做两条的话也要改善公车吧 08/17 00:51
138F：→ el1901: 看来红延沙仑目前被盖牌，还不到能公开推动 08/17 01:15
139F：→ el1901: 运量评估蓝紫两线不相上下>>>青,但目前就选择推动青线 08/17 01:20
140F：→ zhier: 合理怀疑想帮凤山车站解套哈哈 08/17 01:58
141F：推 l861128: @el1901 已经看得到运量预估了吗？请问是公开资料吗？ 08/17 11:11
142F：推 tyytt: 其实整份简报也就这几页是有意思的 其他都是已知内容 08/17 11:11
143F：推 Howard61313: 真心觉得Y20七老爷以南的黄线跟青线应该互换 08/17 11:15
144F：推 mikamitomoya: 你那就五甲楠梓线啊..... 08/17 11:29
145F：→ mikamitomoya: 不如走瑞隆接一心 08/17 11:30
146F：→ el1901: 偷偷讲个小八卦，那份文件有具名引用楼楼上的创作图片 08/17 11:43
147F：→ el1901: 各位以後可以积极创作车站转乘构内图，也许哪天您的作品出 08/17 11:45
148F：→ el1901: 现在官方报告内 08/17 11:45
149F：推 knightjames: 行经三大工业区的大寮林园线竟然不优先 08/17 12:03
150F：→ dosoleil: 没办法啊 黄线优先五甲优先 08/17 12:06
151F：→ dosoleil: 不过沿着油管路黏着陆军官校半圈也太浪费了吧 除非有搬 08/17 12:06
152F：→ dosoleil: 迁计划 如果能顺着88的路廊就好了 08/17 12:06
153F：→ el1901: 人家的GG（产值）比较大 08/17 12:08
154F：推 Howard61313: el1901大说的是哪张图片呀 08/17 13:40
155F：→ Howard61313: 然後上面提到的七老爷以南黄青线互换单纯是基於线型 08/17 13:44
156F：→ Howard61313: 柔顺程度跟转弯半径考量，如果要拿黄线到五甲比较优 08/17 13:44
157F：→ Howard61313: 先作为事由的话，那我倒是不反驳 08/17 13:44
160F：推 l861128: @el1901 如果能衔接沙仑、白埔、楠梓我觉得好像也不是不 08/17 14:01
161F：→ l861128: 能接受用红线串连，这是目前的政策方向吗？ 08/17 14:01
162F：→ Howard61313: 啊，感谢e大，话说那份文件指的是t大截图的同份文件 08/17 14:54
163F：→ Howard61313: ？我有试着找那份文件的全文，但还在找尚未找到 08/17 14:54
164F：推 l861128: 他们说的应该是两份不同的资料？ 08/17 14:56
165F：→ l861128: 感觉都是未公开的内部消息？ 08/17 14:57
166F：→ zhier: 不过确切还要等中央审核吧 中央也许有不同意见 08/17 15:03
167F：推 kutkin: 8月14日高雄市与台南市都会区捷运路网展望与面临大地工程 08/17 19:18
168F：→ kutkin: 的挑战研讨会 08/17 19:18
169F：→ kutkin: 这个研讨会 高雄市副局长演讲的简报 08/17 19:19
170F：→ kutkin: 讲题 高雄市都会区捷运路网展望介绍 08/17 19:20
171F：→ kutkin: 主讲人 王正一副局长 08/17 19:21
172F：推 l861128: @kutkin 谢谢你的补充，可惜没有参加到。 08/17 19:23
174F：→ l861128: 所以上述两位提到的内容，都是该研讨会出来的吗？ 08/17 19:24
175F：→ kutkin: 你贴的图片就已经是重点了 08/17 19:24
176F：推 kutkin: tyytt贴的图片，毕竟他们主要是讨论土木的会议 08/17 19:27
179F：→ Howard61313: 我觉得这两个留言的建议很棒 08/17 21:42
180F：→ Howard61313: 有趣的是如果这样盖，就会把高雄变成台湾第一个有双 08/17 21:42
181F：→ Howard61313: 环线轨道大众运输的系统了 08/17 21:42
183F：→ el1901: 可以去采购网花20元买招标文件来研究，不过紫线可研连交通 08/17 22:51
184F：→ el1901: 部都还没通过能送行政院核定，确定要偷跑这麽大？ 08/17 22:51
185F：推 l861128: @el1901 请问这个是紫线综规招标内的文件吗？ 08/17 22:56
186F：→ el1901: 是的，去买来研究看看吧，绝对内容丰富。看完只有一个感想 08/17 23:03
187F：→ el1901: Y9到Y15应该是未来高雄捷运班次最密集的区间 08/17 23:05
188F：推 l861128: @el1901 抱歉，压缩包下载下来没看到可研的档案，是藏在 08/17 23:12
189F：→ l861128: 其他地方吗？ 08/17 23:12
190F：→ el1901: 每个档案都下载打开来看看喽 08/17 23:15
193F：推 l861128: @el1901 好精彩的营运模式啊！这样路线容量真的够吗？结 08/17 23:47
194F：→ l861128: 果到现在还是没找到可研报告书，到底藏在哪里啊！需要大 08/17 23:47
195F：→ l861128: 师指路了。 08/17 23:47
198F：→ el1901: 共站 08/18 00:08
199F：→ tp610108: 蓝线推动的时程会跟紫线搭上吗居然还有规划平行转乘 08/18 00:10
200F：→ tp610108: 紫线没有要规划高架通道接到台铁新设车站吗 08/18 00:10
201F：推 l861128: @el1901 放弃，下载完还是没看到可研的档案。 08/18 00:28
202F：推 Howard61313: 紫线P07跟蓝线B12那个是高铁站吗？设计成平行转乘的 08/18 00:30
203F：→ Howard61313: 话也太棒了吧 08/18 00:30
204F：→ tp610108: 是的，不过蓝线目前看起来不是捷运局优先推动的路线， 08/18 00:35
205F：→ tp610108: 不知道捷运局能不能考虑一下把青线跟蓝线接起来，一起 08/18 00:35
206F：→ tp610108: 用这个站体 08/18 00:35
207F：→ el1901: 青蓝两线确实规划在七老爷那边接起来 08/18 00:43
208F：→ tp610108: 主要是高铁这边 08/18 00:45
209F：推 timmyhsu2: 如果能塞下那麽多种运行模式，那倒不如P6/7跟仁武线共 08/18 00:50
210F：→ timmyhsu2: 线？ 08/18 00:50
211F：推 timmyhsu2: 目前青线进太北，走永仁街永仁公园可以设站，还能就近 08/18 01:10
212F：→ timmyhsu2: 服务荣总，缺点是得地下穿越民宅 08/18 01:10
213F：→ el1901: 高雄的套路就是利用目前路线延伸出去，即使运量不达标，也 08/18 01:22
214F：→ el1901: 要盖中高运量系统规格，不会再推轻轨路线。 08/18 01:22
215F：→ zhier: 紫线P7平行转乘蓝线的话 也是要整合两线的轨道空间 要麻 08/18 01:32
216F：→ zhier: 一起盖 要麻周遭大范围预留 只推紫青这样是不是不太好 08/18 01:32
217F：→ zhier: 尤其新左营周遭要塞这麽多条 08/18 01:35
218F：推 Howard61313: 高捷未来有预留平行转乘的话得肯定，北捷的平行转乘 08/18 12:42
219F：→ Howard61313: 也很成功，这值得所有盖捷运的县市效法 08/18 12:42
220F：推 timmyhsu2: 我反而希望高捷中捷仿效桃捷在非干线区间多采用Y或x型 08/18 13:08
221F：→ timmyhsu2: 规划，增加覆盖范围。因为不像台北开到极限班距还消化 08/18 13:08
222F：→ timmyhsu2: 不了人潮，共线反而可以减少成本。例如目前几乎都是设 08/18 13:08
223F：→ timmyhsu2: 定尖4离8，那麽共线段只有能够做到尖2离4那麽就不会遇 08/18 13:08
224F：→ timmyhsu2: 到瓶颈。 08/18 13:08
225F：推 cudo: 请问一般人也可以付20元下载来看吗?还是只有业者可以? 08/18 14:05
226F：→ el1901: 共线段离4，紫线非共线段会多久班距？ 08/18 14:06
227F：推 kutkin: 采购网申请一个帐号你也是厂商 08/18 14:09
228F：→ kutkin: 没有限定谁能买谁能领 08/18 14:10
229F：推 l861128: 建议不要买，真的没在里面看到可研的报告书。 08/18 14:16
230F：推 timmyhsu2: 我是说共线段尖2离4，而且非共线段做到尖4离8就不错了 08/18 14:55
231F：→ timmyhsu2: ，目前画出来的非共线段也非主要商业区，服务班距尖4 08/18 14:55
232F：→ timmyhsu2: 离8仍能消化。 08/18 14:55
233F：推 timmyhsu2: 国内也不是没有案例，万大线就有莒光、埤塘、回龙的三 08/18 15:04
234F：→ timmyhsu2: 种模式，万大线若已能消化非重叠区间树林段的需求，那 08/18 15:04
235F：→ timmyhsu2: 同样形式的紫线也能满足高大段的需求 08/18 15:04
236F：→ el1901: 共线区的尖2，同时对应到紫线的非共线区P8以後应是尖8 08/18 15:26
237F：→ zhier: 当初紫线的可研在议会的报告 紫线尖峰就是8分钟 08/18 15:27
238F：→ zhier: 虽然说他对应的是北高雄的产业发展需求 但尖8属实是有点过 08/18 15:27
239F：→ zhier: 分 08/18 15:27
240F：推 timmyhsu2: 15分钟以内都算turn-up-and-go，主要是非共线段思维要 08/18 15:53
241F：→ timmyhsu2: 以cost-down思维来建置，不要想说都地下化。 08/18 15:53
242F：推 timmyhsu2: 而且P8後并不是像P1因为是物理分岔才开不出重叠区段班 08/18 15:56
243F：→ timmyhsu2: 距，物理上P8後完完全全能够跑出高铁前的班距，能因应 08/18 15:56
244F：→ timmyhsu2: 运量评估去决定是否要分停高铁的区间车 08/18 15:56
245F：推 cudo: 这样哪里可以看到这份紫线报告呢~好想知道多丰富 08/18 21:38
246F：推 Howard61313: 政府电子采购网标案案号115P0811A的那个？ 08/18 23:26
247F：→ tp610108: 结果捷运局今天才补上可研报告书 08/19 00:02
248F：推 keita2277: 有30万就偷笑了还58万 08/19 00:10
249F：推 cudo: 成功下载了！终於看到115完整路网，银线真的好短 08/19 00:35
250F：推 cudo: 蓝线也真的五福转光华，也规划延伸大社燕巢，所以要蓝青成环 08/19 00:50
251F：→ cudo: 好像不太可能，青线北端只接到紫线，南端也没接红线，跟之前 08/19 00:52
252F：→ cudo: 曝光的版本一样 08/19 00:52
253F：→ tp610108: 不过延伸大社效益应该没那麽高，或许可以考虑取消或是 08/19 01:07
254F：→ tp610108: 预留衔接机制来与青线衔接，主要是青线跟高铁站只差一 08/19 01:07
255F：→ tp610108: 站实在是有点可惜 08/19 01:07
256F：→ zhier: 下载来仔细看了一下 实在挺好奇左营站要怎麽营运 盖好以 08/19 03:08
257F：→ zhier: 叠式月台营运然後中间挡起来吗 或是以岛式营运但跟蓝线可 08/19 03:08
258F：→ zhier: 以过轨後续改叠式营运 08/19 03:08
259F：→ el1901: 各位有找到紫线轨道配置图吗？连这张图都没有也能核定可 08/19 06:20
260F：→ el1901: 研？ 08/19 06:20
261F：推 cudo: 不懂为什麽要用青线要用青色？跟蓝色太像了，高捷路线用颜 08/19 08:04
262F：→ cudo: 色称呼，明明还有咖啡或粉红可以用，再不然先把银色拿来用 08/19 08:04
263F：→ cudo: 也可以，青色应该尽量用在更外围路线、尽量不跟蓝线碰到。 08/19 08:04
264F：→ cudo: 还是希望蓝青成环！ 08/19 08:04
265F：推 Howard61313: 我虽然不觉得青色跟蓝色很像，但我也支持蓝青成环 08/19 08:28
266F：推 cudo: 青蓝当然不同，但还有差异更大的颜色，希望可以先用掉 08/19 13:10
267F：→ cudo: 轻轨水岸并入环状、旧青线并入紫线、棕线并入黄线，这次捷 08/19 13:12
268F：→ cudo: 运局不考虑蓝青合并，分段兴建吗XD 08/19 13:12
269F：→ el1901: 青蓝在七老爷预留伏笔，以後蓝线从七老爷延伸出来 08/19 13:57
270F：→ Howard61313: 蓝青合并成环，然後青线拿去用别的路线标色也可以 08/19 14:23
271F：推 cudo: 可研中，P7叠式月台，报告前面紫上蓝下，後面变成蓝紫各半? 08/20 19:16
272F：→ cudo: 反而希望P7不要叠式，像P1/Y9共用月台，这样蓝线可从P7转进 08/20 19:17
273F：→ cudo: 紫线，看看有无机会经过P6再接上青线 08/20 19:18
274F：推 cudo: 议会下次报告是9.17，不知道捷运局会不会正式公开新路网，但 08/20 19:56
275F：→ cudo: 会议资料文字版已上网。新路网115.7.1已提报交通部。 08/20 19:57
276F：→ cudo: 紫线115.3完成可行性报告修订，提报中央同时会办理综规环评 08/20 19:57
277F：→ cudo: 红线延伸东港，115.5.7交通部二次审查，屏东县府修正意见中 08/20 19:58
278F：→ el1901: 应该看看有无会议直播影片？新版整体路网图应该就是报告 08/20 20:07
279F：→ el1901: 内那张。本报告有许多吐槽地方，例如没有轨道配置图、示意 08/20 20:07
280F：→ el1901: 图前後不一致等等，应该再多来回几次才会通过。 08/20 20:07
281F：→ Howard61313: 不要共用吧，那样班距就会受限了 08/20 22:06
282F：推 timmyhsu2: 班距受限得看塞了几条进去。台北捷运因为尖峰需求高， 08/20 22:20
283F：→ timmyhsu2: 非重叠区间开到极限班距仍无法满足需求。但目前高雄非 08/20 22:20
284F：→ timmyhsu2: 重叠区间是尖5离10，非重叠区间是有本钱再共线一条线 08/20 22:20
285F：→ timmyhsu2: 的。让非重叠区间部分区段变成重叠区间 08/20 22:20
286F：→ timmyhsu2: 反而有限的路廊塞两组轨道，各自尖峰都只用到五分钟一 08/20 22:21
287F：→ timmyhsu2: 班反而有点浪费 08/20 22:21
288F：推 cudo: 蓝线在市区无法跟黄线交会真的没办法了吗?Y11-Y15还没标出去 08/21 21:22
289F：→ cudo: 但计画已核定，要变更好像也很难了 08/21 21:23
290F：→ rubbut000: 讲老人会搭捷运的，家里真的有老人吗？我家老婆娘家的 08/22 08:40
291F：→ rubbut000: 长辈年纪大都不喜欢走路，宁愿搭住家旁边公车或是叫计 08/22 08:40
292F：→ rubbut000: 程车，没考虑过捷运轻轨还要转乘走一大堆路的，搭上也 08/22 08:41
293F：→ rubbut000: 不一定有位子坐 08/22 08:41
294F：推 cudo: 我家长辈很爱搭捷运轻轨，走一点路当运动，如果说要计程车 08/22 10:19
295F：→ cudo: 还会生气 08/22 10:19
296F：推 Kazamatsuri: 有敬老卡免费搭乘次数就有诱因啦～ 科科 08/22 11:54
297F：推 Howard61313: rubbut000大，老人家也很多种，不是只有你家那种老人 08/22 16:41
298F：→ Howard61313: 家 08/22 16:41
299F：推 cudo: 免费搭当然也是诱因，不过老人家大多是平日白天搭车，虽然 08/23 11:47
300F：→ cudo: 是免费或半价，但增加离峰时段搭车人潮也不错呀，至少民众 08/23 11:47
301F：→ cudo: 愿意出门搭车 08/23 11:47