桃园捷运绿延大溪5度遭交通部退回 审计处点名捷工局规划未尽周妥 桃园捷运绿线延伸大溪计画推动多年仍停留在可行性研究阶段，捷工局规划品质及先期作 业期程遭审计处点名。审计处114年度桃园市总决算审核报告指出，捷工局自106年起开始 撰拟绿延大溪可行性研究报告，110年陈报交通部後，历经交通部5次审查退回，审计处直 指「显见可行性研究报告未尽周妥」，并认为先期作业期程冗长，要求捷工局研谋改善。 审计处指出，交通部审查过程针对计画必要性、路线规划、财务效益、风险控管、运量预 测、系统型式选择、社经发展、交通数据及行政细节等方面提出意见，导致报告内容须持 续检讨修正。值得注意的是，早期市府资料曾规划106年办理绿线G01站延伸大溪埔顶捷运 系统可行性研究，并争取同年核定，当时计画甚至以118年底全线通车为目标；如今时程 已过，计画内容也历经大幅调整。 原绿延大溪方案规划自八德G01站延伸至大溪埔顶转运站，全长约4.33公里、设置3站，总 经费约118亿元。为回应交通部审查意见，捷工局後续将路线再向东南延伸，跨越大汉溪 深入大溪老街，调整为全长约7.9公里、设置5座高架车站，预估总工程经费提高至约418 亿元。由於前後方案的路线、站数及工程规模已有重大变化，相关经费不能直接视为原计 画单纯追加。 针对审计处提出可行性研究报告未尽周妥、先期作业期程冗长等问题，捷工局在审计程序 中表示，交通部铁道局已於115年4月9日完成绿延大溪现场会勘，局方依审查意见持续修 正可行性研究报告。依捷工局最新公开资料，报告再依交通部115年4月15日审查意见修正 ，并於5月27日重新函报交通部审查，目前仍处於可行性研究阶段，後续尚须配合交通部 及行政院审查程序，争取行政院核定。 绿延大溪是桃园第二阶段捷运路网优先推动路线之一，从106年启动可行性研究至今，路 线规模已从3站扩大为5站，计画也由延伸埔顶转为跨越大汉溪进入大溪老街。最新方案能 否顺利通过中央审查，仍待後续结果；但审计处此次明确点出捷工局可行性研究报告曾历 经5次审查退回，并以「未尽周妥」、「先期作业期程冗长」提出审核意见，後续捷工局 如何加速完成中央审查程序，仍是这项重大轨道建设的重要监督焦点。 https://udn.com/news/story/7266/9686074 --

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