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标题[新闻] 捷运中和光复线可行性研究7月送中央 车站出入口用地联开取得
时间Thu Aug 6 18:52:55 2026
捷运中和光复线可行性研究7月送中央 车站出入口用地联开取得
2026/08/06 18:19
记者黄子阳／新北报导
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/08/06/5530741_1_1.jpg
新北市议员许昭兴今（6）日质询要求捷运工程局说明该线在永和3站的站点位置，以及预
计如何取得用地。（记者黄子阳摄）
捷运中和光复线规划从新北市秀朗桥到台北市公馆，规划与环状线、松山新店线转乘，7
月已完成可行性研究，提报中央审议。新北市议员许昭兴今（6）日质询要求捷运工程局
说明永和3个站的站点位置，以及预计如何取得用地？捷运局长李政安指出，三站分别为
环状线秀朗桥站预留接头、得和路与成功路二段口、福和桥环河东路三段交叉路口，拟以
联合开发方式与地主合作，取得车站出入口用地。
李政安说，3站分别在环状线秀朗桥站预留接头，约在景平路、成功路交叉路口，以及得
和路与成功路二段口、福和桥环河东路三段交叉路口；议员关心3个站点周边民宅林立的
用地取得问题，捷运道路宽度要20公尺，目前已经在进行规划，出入口用地除了利用公有
地以外，也会划入一些老旧公寓，以联合开发方式取得地主同意推动。
李政安指出，在可行性研究说明会中，也有对民众说明站点，有民众表达想参与开发的意
愿，届时会纳入地主意愿，综合规划就可以推动。
许昭兴说，成功路周遭有许多老旧公寓，捷运局可以结合站体，综合规划把老旧房屋纳入
，一起做翻新改建，捷运建设也牵动都市计画变更等等重大规划，提醒市府要做好跨局处
的合作。
中和光复线规划全长3.2公里，采中运量系统，设4座地下车站，在C01站与新北环状线秀
朗桥站转乘、C04站与松山新店线公馆站转乘。
新闻出处:自由时报电子报
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1F：推 LewisRong: 推推 08/06 19:38
2F：推 zhier: 这麽短？ 台北没做的话这条线会过吗 08/06 19:41
3F：推 Howard61313: 如果第一期只到公馆的话，可以趁势研议如何改善未来 08/06 20:00
4F：→ Howard61313: 北延时与淡水信义线（如信义安和站）的转乘吗 08/06 20:00
5F：→ el1901: 没人一次审查就过的啦，至少就在排队线上，这次只送到公馆 08/06 20:24
6F：→ el1901: ，还要再等北市再进版可研到国父纪念馆站 08/06 20:24
7F：推 h120968: 这麽难搞乾脆复兴南路平行文湖线一段跟大安转乘算了 08/06 20:30
8F：→ h120968: 到仁爱路在切去国馆就好 不然信义安和政府不喜欢 08/06 20:30
9F：推 coffeemilk: 当年信义线通车後还有市府还是官员报导说信义安和这样 08/06 20:46
10F：→ coffeemilk: 设站位置比较好，什麽可以覆盖更好范围什麽的，如今看 08/06 20:46
11F：→ coffeemilk: 来信义安和位置反而变得尴尬了 08/06 20:46
12F：推 Howard61313: 5楼，其实我的意思是，既然公馆以北还没要急着规划， 08/06 20:55
13F：→ Howard61313: 那之後规划时可以再将转乘信义线纳入考虑吗 08/06 20:55
14F：推 hicker: 当时是想说 台北小巨蛋-忠孝敦化-国父纪念馆-信义安和 08/06 20:56
15F：→ hicker: 四站菱形排列可使覆盖最大化 但可没想到後续路线转乘 08/06 20:57
16F：→ coffeemilk: 台北市东区到松山路松仁路这一片就是棋盘式的道路，没 08/06 21:00
17F：→ coffeemilk: 事把捷运站设在非棋盘大通道道路上，现在後悔了吧！ 08/06 21:00
18F：推 coffeemilk: 这条线如果还真的要通过国父纪念馆後北延，松山线还会 08/06 21:04
19F：→ coffeemilk: 再遇到一次难以转乘问题，当年的自信如今看起来变成绑 08/06 21:04
20F：→ coffeemilk: 手绑脚 08/06 21:04
21F：推 payeah: 如果台北市也送了公馆以北的，中央应该会要求并线规划吧 08/06 21:06
22F：→ payeah: ？ 08/06 21:06
23F：→ ethanNTP: 台北市段会不会直接走最省事的路线 放弃信义安和和松山 08/06 21:10
24F：→ ethanNTP: 线 直走光复南北路 只有国父纪念馆/民生线/松山机场三 08/06 21:10
25F：→ ethanNTP: 站转乘 08/06 21:10
26F：→ Howard61313: 若整理中和光复线与信义线的各种转乘 08/06 21:18
27F：→ Howard61313: 次佳选项：转乘约270公尺，付费区内转乘台北101站， 08/06 21:18
28F：→ Howard61313: 站体设在信义路以南的基隆路（不用动到基隆路地下道 08/06 21:18
29F：→ Howard61313: 结构）；路线於信义基隆路口以北潜盾穿越基隆路地下 08/06 21:18
30F：→ Howard61313: 道以西、转至中山公园下方，衔接光复南路和国父纪念 08/06 21:18
31F：→ Howard61313: 馆站；以南由基隆路直达六张犁站 08/06 21:18
32F：→ Howard61313: 欠佳选项：约370至400公尺，付费区外转乘信义安和站 08/06 21:18
33F：→ Howard61313: ，从信义光复路口兴建地下连通道至信义安和；路线不 08/06 21:18
34F：→ Howard61313: 更动 08/06 21:18
35F：→ Howard61313: 最差选项：约370至400公尺，完全站外转乘信义安和站 08/06 21:18
36F：→ Howard61313: ，无通道；路线不更动 08/06 21:18
37F：→ Howard61313: 梦幻选项：原地上下楼，付费区内转乘信义安和站，站 08/06 21:19
38F：→ Howard61313: 体设在信义安和路口北侧；路线以北沿安和路、仁爱路 08/06 21:19
39F：→ Howard61313: 、光复南路衔接国父纪念馆站，以南沿安和路、乐利路 08/06 21:19
40F：→ Howard61313: 、基隆路衔接六张犁站 08/06 21:19
41F：推 h120968: 政府就不想啊 一开始就没考虑这条的转乘问题 08/06 21:42
42F：推 Howard61313: 就看有没有心啦，有些转乘是可以从没救变成有救的， 08/06 22:31
43F：→ Howard61313: 永春就是最好的例子，从原本没有站内转乘变成有 08/06 22:31