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标题[讨论] 环状线与板南线的板桥站可能站内转乘吗
时间Tue Aug 4 11:53:20 2026
环状线与板南线的板桥站
目前需要站外转乘
未来有没有可能新辟地下转乘走廊
而实现环状线与板南线的板桥站内转乘呢？
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1F：推 Howard61313: 虽然有点月经文，但很有道理 08/04 12:01
2F：→ Howard61313: 毕竟原本转乘要12分，会被大众关切是很正常的，不像 08/04 12:08
3F：→ Howard61313: 某gilbert还容不得别人批评转乘 08/04 12:08
4F：→ Howard61313: 目前新北捷运局网站是说转乘改善（增设动线）之後能 08/04 12:09
5F：→ Howard61313: 从12分钟缩短成5分钟啦，只是离站内转乘还是会有一点 08/04 12:09
6F：→ Howard61313: 距离 08/04 12:09
7F：→ el1901: 以前有听过做高架联通道，但评估不可行 08/04 12:18
8F：推 lc85301: 其实我觉得如果环状线二楼可以直接连通板桥站二楼 08/04 12:26
10F：→ Howard61313: 目前打算弄的高架联通长这样 08/04 12:27
11F：→ chichi850828: 新埔才真的被放生，不盖地下道至少评估个遮雨棚… 08/04 12:47
12F：→ coffeemilk: 正在兴建的新出口（6号出口）可能比环状线高架站体盖 08/04 13:07
13F：→ coffeemilk: 连通道连去板南线地下站体还省钱省时也比较可行，要从 08/04 13:07
14F：→ coffeemilk: 环状线站体盖新的联通道很有可能会用地不足或是可能要 08/04 13:07
15F：→ coffeemilk: 用到板桥车站地下结构（站前路与板桥车站结构交界地带 08/04 13:07
16F：→ coffeemilk: ）不确定的地够不够然後地下的捷运隧道也在这附近，施 08/04 13:07
17F：→ coffeemilk: 工经费和难度可能会比现在的新出口贵也高很多，且这样 08/04 13:07
18F：→ coffeemilk: 走也没有快很多其实，相比现在新出口的动线可能差不多 08/04 13:07
19F：→ snow08969: 其实走平面马路那边还算快？只是要过马路 连通道做出 08/04 13:09
20F：→ snow08969: 来後看看会不会好一点 08/04 13:09
21F：→ coffeemilk: 新的6号出口动线会比直接走新站路站前路外面路口快， 08/04 13:17
22F：→ coffeemilk: 不用等红绿灯和走站前路那一段人行道 08/04 13:17
23F：推 leptoneta: 等板桥站新出口建好 就会改善很多 08/04 13:51
24F：→ leptoneta: 真正没救的是新埔站的转乘 08/04 13:52
25F：推 pleasepo: 不是已经在做了吗？记得年底通车？ 08/04 14:29
26F：→ pleasepo: 新埔人行道跟骑楼都是违规停车，也没见要积极处理，人本 08/04 14:31
27F：→ pleasepo: 交通有够烂！ 08/04 14:31
28F：→ sinclaireche: 站内站外并没有太大问题 而是转乘距离 08/04 15:30
29F：→ sinclaireche: 相隔六层楼可以是站内 站外可以是台北车站R转台铁B3 08/04 15:32
30F：→ buffon: 没联通真是有够诡异 08/04 16:06
31F：推 h120968: 我觉得环状线的问题是电梯会跟地下道的人互抢 08/04 16:08
32F：→ h120968: 还不如直接盖地下连通道让旅客能拖行李一路到板南线车站 08/04 16:08
33F：推 MiaoXin: 新埔的骑楼如果全部执行机车退出骑楼，附近的小巷子会变 08/04 16:11
34F：→ MiaoXin: 成灾难 08/04 16:11
35F：→ ethanNTP: 不知道有没有版友讨论过 如果当初决定要让板桥变转乘 08/04 16:35
36F：→ ethanNTP: 站了 那(新埔)民生站站体往大汉桥方向移动会不会比较好 08/04 16:35
37F：→ ethanNTP: 虽然和板南线转乘脱钩 但可以服务到江翠重划区在长 08/04 16:35
38F：→ ethanNTP: 江路的人口？ 08/04 16:35
39F：推 MiaoXin: 连新埔都一堆人骑车过来搭捷运，新埔民生也一定有 08/04 16:57
40F：推 jasonyr: 不是很明显就是“故意”不站内转乘的吗 08/04 20:24
41F：推 h120968: 走新府路就解决的事 真的是烂设计 08/04 20:28
42F：推 hicker: 要去问那位把原先新府县民地下连通口改成停车场坡道的家伙 08/04 20:37
43F：→ hicker: (而且停车场到现在还没启用 @!$#$@#$%%$@#) 08/04 20:38
44F：→ hicker: 当时这通道若保留 现在也就不用再补做出口 08/04 20:39
45F：推 coffeemilk: 新站路啦！不是新府 08/04 21:02
46F：推 h120968: 走新府路就能公车蓝黄 三合一方便转乘了 08/04 21:05
47F：推 horselai: 马上可改善的是加 如机场那种平面电动手扶梯 08/05 04:36
48F：→ Mg2Si: 反正也不是同一家公司营运 没办法站内也挺正常 08/05 09:26
49F：→ Mg2Si: 三莺顶埔那麽近也是不做站内 08/05 09:28
50F：推 hoyunxian: 三莺顶埔那是原先设计站内後因某些问题拆成站外转 08/05 09:31
51F：推 bking: 龙山寺和万华车站间也来个遮雨棚更完美 08/05 09:41
52F：→ Howard61313: 顶埔至少是结构上保留了未来改回站内付费的可能，希 08/05 10:49
53F：→ Howard61313: 望台中车站蓝转橘不要直接作死成只能站外转乘 08/05 10:49
54F：→ Howard61313: 不然都同一家业者营运了还要站外转乘干嘛 08/05 10:49
55F：→ Mg2Si: 来看看将来的万大跟桃园绿线会不会这样搞 08/05 11:10
56F：→ Mg2Si: 站外转乘/多刷一次/多收一次起跳费 08/05 11:11
57F：推 Howard61313: 其实，只要站外转乘，就是多刷两次（咦 08/05 12:12
58F：→ hicker: 万大是要跟桃棕吧 跟桃绿并没交会呀.... 08/05 12:52
59F：→ hicker: 要跟桃绿交会的是三莺 但初步设计确定是要出入闸门的 08/05 12:53
60F：→ hicker: 其实只要转乘站设定好 即便要出入闸门 也可免收二次起跳费 08/05 12:55
61F：→ Mg2Si: 可免收跟想不想免收是两回事 同公司下安坑+环状已经示范了 08/05 13:25
62F：→ Mg2Si: 再来就看近期要通车的机场+桃园绿跟万大+中正纪念堂怎麽玩 08/05 13:27
63F：推 Kazamatsuri: 不同公司的环状跟蓝线也示范过接关模式了 08/05 18:10