板南线塞爆 万华人天天上演卡位战 议员建议尖峰时段延为7时至9时 因应三莺线通车转乘需求 北捷将增购列车 04:10 2026/08/04 中国时报 张珈瑄 台北捷运板南线在平日上班尖峰时段列车班距已近系统极限，但有许多在龙山寺站等车往 台北车站的民众仍会遇到「有车挤不上去」的困境。（本报资料照片） 台北捷运板南线平日早上7时45分至8时45分上班尖峰时段，列车班距约2分钟1班已近系统 极限，但许多民众在龙山寺站等车往台北车站，常面临「有车挤不上去」的窘境。 市议员洪婉臻3日建议指出，北捷可将尖峰时段改为7时至9时，也能因应三莺线通车带来 的民众转乘需求。 北捷回应，延长时段技术上没问题，但须搭配增加列车数量，新车预估1年内可投入营运 ，届时会尽量调度。 洪婉臻昨在议会交通部门质询指出，常接到万华民众抱怨，上午尖峰时段在龙山寺站都要 等好几班车才上得去，板南线已经非常挤了，加上三莺线通车後有大批转乘人潮，光是顶 埔站保守估计就涌入1500名乘客，常要担心挤不上捷运，来不及上班、上课。 洪婉臻表示，民众担心上班、上课迟到或被尖峰人潮影响，被迫提早或延後出门，目前板 南线尖峰班距时段为上午7时45分至8时45分，仅有1小时相对不足，建议北捷研议延长为 上午7时至9时，以纾解板南线及龙山寺站尖峰人潮，盼能在明年底前改善拥挤情况。 此外，洪婉臻说，北捷新采购10列高运量电联车要如何安排、准备投入哪些路线，应视各 车站热点做最适宜安排，并公布新车投入顺序及实施期程，「不能只宣布买了新车，却没 有市民搭得到的改善计画」。 北捷总经理黄清信回应，目前板南线尖峰班距已缩短至约2分钟1班，若要延长尖峰时段， 技术上没有问题，但仍须搭配增加列车数量，目前采购的10列新车中已有2列运抵台湾， 将陆续展开测试，预估1年内可投入营运，届时会尽量调度新车投入。 万华居民邱先生表示，每天上班搭板南线都像是一场「卡位战」，每次出门都得多预留10 、20分钟通勤时间，以免赶不上上班时间，运气好时等1班车就能挤上去，但更多时候得 眼睁睁看着2、3班列车开走，常常一路提心吊胆。 民众李小姐则认为，尖峰时段除了人潮多挤不上车厢，也与民众搭乘习惯有关，不少乘客 习惯停留在车门附近，导致车厢门口壅塞，但车厢中间其实仍有不少空间，一方面大家不 好意思往车厢内挤，另一方面也担心到站时因人太多下不了车，呼吁北捷可透过广播或站 务人员，向乘客加强宣导尽量往车厢内部走，让走道空间容纳更多人。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260804000632-260107 --

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