作者Metro123Star (火腿太阳担当)
看板MRT
标题[讨论] 淡水线班距
时间Sun Aug 2 13:07:28 2026
#1gRUyAQk (MRT) 的底下推文
1F：推 gigihh: 我是比较好奇营运模式会不会改，不趁这个机会检讨尖峰淡水 08/01 22:14
2F：→ gigihh: 端是否增发吗？另外大安区间车还有没有存在的必要性？ 08/01 22:14
3F：推 Kazamatsuri: 车辆数不够的话区间车还是会有吧？ 08/01 22:16
4F：推 icm1201: 目前车不够，营运模式都不会有太大的改变，然後离峰维修 08/01 22:39
5F：→ icm1201: 要修车，也不会放太多车出来跑，所以还是有大安区间车 08/01 22:39
淡水信义线的配置列车数其实比以前淡新中时期减少
但延长广慈之後 大小圈两种模式的总里程比淡新中还长
导致班距从以前的6分钟拉长到现在的6.5-7分钟
淡新中时期配置(北投+新店双机厂)：
早年 301型21列 + 321型18列
中期 301型22列 + 3系19列
(13/14回归主线)
後期 301型22列 + 3系19列 + 4系6列
(4系配置机厂不清楚)
基本上有40列车可以运用
而负责的发车数大约是35：
淡水-新店 21
(应该？)
北投-南势角 13或14
(我不太记得)
西门-中正纪念堂 後期1 (本由南港派车)
此时淡新跟北中都是6分钟一班车 且在淡水新店南势角三个端点都采用双月台折返
花博时受惠於4系提前上路而能开出不少加班车以缩短疏运班距
(总共47列 可以多开数班石牌-台电大楼/七张加班车)
淡新信时期配置
301型22列 + 3系19列 + 381型约13列 = 54列
负责的发车总数最多约38：
淡水-新店 20或21
(不太记得)
北投-象山 12或13
(同上)
西门-台电大楼 4
班距也应该都是6分钟
但到了五线分线之後变成北投机厂单一机厂负责
配置列车
301型22列 + 381型16列 = 38列
上线列车数为32列：
淡水-象山 20
北投-象山 12
(延伸广慈斜线奉天宫则需要使用34列 大小圈各+1)
此时的尖峰班距已经下降为6.5分左右
假如跟以前同样维持6分班距则延伸後至少需要36列车在线上：
淡水-广慈 21
北投-广慈 15
同在此时因旅客增加需更多时间上下车而拉长行驶时间
噪音降速跟增设月台门也造成了不少影响
因此平均速度已经明显低於本来规划的34km/h
延长行驶时间之後 在有限的列车数之下必须拉长班距
不过为了不影响尖峰营运 北捷也有对策
由於淡水线的早尖峰旅运需求明显集中下行单向
北捷的安排是让上行班距拉长到6.5-7分钟
换取下行能够在一小时内仍然发出20班车的平均3分钟班距
而且早上有多发几班延驶的区间车 从淡水开始载客来增加淡水班次数
广慈测试班表中也有一班从象山出发的延驶区间车班次
这在淡新中时期很难做到(会出现淡水-南势角无法跟旅客解释XD)
(淡新中的遗留加班发车模式也在去年终於结束了)
所以即使列车数减少 淡水端早尖峰的班次还是比以前多
但奇岩-圆山之间还是需要再增班才能缓解通勤人潮
现有列车数已经很紧绷 因此只能期待新车加入营运後才有机会增班
连带离峰时间能不能取消大安区间车也只能等新车才知道了
注：由於象山端不便收车 下行班次全数要在象山折返
大约9点的上行班次反而比8点更密集的原因如此
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2 3：2 9 中正纪念堂→ 古亭 →→ 顶溪 南势角 │
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淡 水 台大医院 ←←中正纪念堂← 古亭 0 0：1 4 │
└────────────────────────────┘
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 204.111.139.172 (美国)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1785647256.A.1FF.html
※ 编辑: Metro123Star (204.111.139.172 美国), 08/02/2026 13:08:49
6F：→ asas12guy: 现在象山搭车有比较久一些 08/02 13:44
7F：→ sinclaireche: 以前有七张北投 08/02 14:49
8F：→ sinclaireche: 还有北投景安 08/02 14:51
9F：推 ELYC1x: 延伸广慈来回+折返应该只需多1列车（不含备用） 08/02 15:29
10F：推 gigihh: 其他的像是被抗议而调降速度我想多数人都能理解，但为什麽 08/02 15:45
11F：→ gigihh: 增设月台门也会拉长行驶时间？不过我是有遇过有特定型号的 08/02 15:45
12F：→ gigihh: 月台门容易有慢半拍的问题，民权西路红线用的就是这一款， 08/02 15:45
13F：→ gigihh: 有时候车门都已经开了一半月台门才慢慢的开始移动，但这种 08/02 15:45
14F：→ gigihh: 状况至少以我的搭乘经验来说不太常遇到，只是实际上这种误 08/02 15:45
15F：→ gigihh: 差的发生率高不高就不知道了 08/02 15:45
16F：→ sinclaireche: 开关门程序拉长 08/02 15:57
17F：→ sinclaireche: 单一机厂出车导致加班车只能透过单侧增加 08/02 16:02
18F：→ sinclaireche: 尾轨四列也比不上一个简易机厂 08/02 16:02
19F：推 colin79813: 班距最好调的就是蓝线，不过目前应该不可能取消亚东 08/02 17:01
20F：→ colin79813: 医院区间车，其次是红线，要全部取消只开北投大安是 08/02 17:02
21F：→ colin79813: 可以的 08/02 17:02
22F：→ colin79813: 比较难调整的就是橘线(大桥头~芦洲、大桥头~回龙) 08/02 17:03
23F：→ colin79813: 调整最困难的就是绿线(小碧潭因素) 08/02 17:03
24F：推 earthuncuttv: 只好开新北投-大安就好了 08/02 17:33
25F：→ sydwuz: 延伸广慈之後车班也搬到广慈，折返收车发车应都能比照松山 08/02 18:15
26F：→ sinclaireche: 绿线也没有调整的需求 08/02 18:52
27F：推 ultratimes: 绿线怎麽可能比橘线难调 08/02 18:54
28F：→ sinclaireche: 淡水增班原因和人口增加有关 08/02 18:55
29F：→ ultratimes: 橘线只要没交互发车就会有问题，反观小碧潭还比较有 08/02 18:55
30F：→ ultratimes: 调整班距的空档 08/02 18:55
31F：→ sinclaireche: 橘线的回龙回送车改不办客就是被改的 08/02 18:56
32F：→ ultratimes: 小碧潭线再怎麽说也才一站，找空档没那麽难 08/02 18:58