作者GrafRaphael (拉斐尔伯爵)
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标题[新闻] 延後2年通车 台中捷运蓝线经费 再增1300
时间Fri Jul 31 00:35:37 2026
https://udn.com/news/amp/story/7325/9661713
延後2年通车 台中捷运蓝线经费 再增1300亿
2026-07-31 00:00 联合报 记者陈敬丰／台中报导
台中捷运蓝线土建工程八月将动工，因原物料成本上升，总经费恐从一千六百一十五亿再
增加一千多亿，且全线通车时间延後两年多。民进党议员批中市府进度控管失灵，导致经
费暴增、工期延宕。市长卢秀燕表示，全台许多轨道建设都面临经费增加问题，盼中央重
视台中、公平分配资源。
台中市议会昨专案报告中捷蓝线土建工程动工等案。捷运工程局指出，蓝线土建工程ＢＣ
十一标（Ｂ○一到Ｂ○三高架站）今年七月十四日决标，决标金额一百一十九亿多元，预
计八月开工，ＢＣ十二标（Ｂ○四到Ｂ○八高架站）理第二次招标，ＢＴ十一轨道工程标
预计九月底前上网招标；地下段规画明年起陆续招标。
捷工局表示，受到国际政经情势变动、全球供应链重组与国内重大建设等因素影响，营建
市场缺工缺料，工程成本上升。包括高雄捷运黄线、北捷东环段等增加八百到九百亿余元
；捷工局正检讨经费，预计今年底前向中央提报修正计画。
民进党议员陈淑华、陈俞融、周永鸿、黄守达、张家铵、张芬郁等人指出，市府原承诺蓝
线二○三四年完工通车，但土建标多次流标，至今未提出完整时程和工程进度，也无法说
明如何担保未来预算不再增加、工程不继续延宕？
捷工局长苏瑞文表示，初步评估经费约增加一千到一千三百亿元，高架段会争取二○三四
年通车，全线则会延迟二到二年半；预计八月向市府提报修正计画，明年送交通部审议，
争取中央补助六成，地方自行负担四成。
卢秀燕说，蓝线核定过程比其他城市慢了一至两年，「台中的确有难言之隐」，与同期开
始的高捷黄线相比，中捷蓝线命运多舛。但台湾捷运工程很成熟，未来力拚缩短工期，时
间能追回多少是多少。
卢秀燕强调，全国很多轨道建设都追加经费，高铁延伸宜兰从一千亿元变成四千亿元，高
捷黄线也增近一千亿元；台中人口超过全国十分之一，希望中央重视台中与中部区块，公
平分配资源。
针对施工冲击，市长卢秀燕挂保证，当初捷运绿线施工时，文心路比台湾大道更窄都没问
题，请议员不用太烦恼。
捷工局表示，施工采分期、分区、分段进行，透过半半施工，道路分流及调整快慢车道配
置，规画中清路、向上路做为替代道路。
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增幅如此巨大，我不认为中央明年会快速核定。台中市政府有打算代垫经费先进行管线试
挖工程吗？
捷运地下工程至少要进行1.5至2年的管线试挖与迁移工程，才有办法进入土建实质工程。
如果市府要进度不被拖延，势必得在明年招标BC22 23 31 32，并且封路开始迁管线
当然我是支持施工介面最复杂的台中车站与市政府站应该日夜赶工，不然完工日期会一延
再延
而且之前不是说八月就要提报修正计画给中央了？怎麽会延到年底
做事情温温吞吞的不是一件好事
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1F：→ el1901: 请不要over design又要中央帮忙买单分摊 07/31 00:46
2F：推 YellowWolf: 又在那边中央 烦不烦XDDD 07/31 00:55
3F：→ YellowWolf: 市长在那边说有难言之隐真是莫名其妙。 07/31 00:56
4F：推 rayisgreat: 蓝线当年本来就是中央硬卡 不然怎2024年年初马上核定 07/31 00:58
5F：→ rayisgreat: 别以为时间过去就可以洗记忆www 07/31 00:58
6F：→ rayisgreat: 当年快速通关黄线都追加1000亿 蓝线加1300亿也不意外 07/31 01:00
7F：→ willko: 橘线又再来一次继续卡 07/31 01:11
8F：推 amnotu: 方丈很小气的 不会轻易给台中钱 07/31 01:54
9F：推 pig4910: 不管啦 中央十成 07/31 02:21
10F：推 kutkin: 台中自己路线乔不拢也怪？ 07/31 05:27
11F：推 roveralex: 翻开时程来看 台中路线变更自己就花不少时间了 07/31 07:41
12F：推 panzerbug: 真强 07/31 08:43
13F：→ panzerbug: 这是要盖高铁吗 07/31 08:43
14F：→ ELYC1x: 某楼写信交通部和国发会去指导啊 07/31 08:58
15F：推 ez910115: 谁赞成谁反对 07/31 08:59
16F：推 cgntutim: 中央卡蓝线是从改BRT开始算吗w 07/31 09:07
17F：推 HenryLin123: 卡蓝线不是内战吗？台中主干道给那个精美的BRT。 07/31 09:46
18F：推 LewisRong: 追加还好啦 现在哪个公共工程没追加的 07/31 09:56
19F：推 YoCheng: 虽然说改路线是比之前的好，但你也不能把改路线的行政流 07/31 10:04
20F：→ YoCheng: 程时间都算进中央在卡吧 07/31 10:04
21F：推 YoCheng: 而且核定完才喊2034的，跟公文延宕也无关啊，现在被骂了 07/31 10:12
22F：→ YoCheng: 又说中央的错，撑不下去了才改口 07/31 10:12
23F：→ Howard61313: 路线确实改的比之前好了，但有些让人无法理解的坚持 07/31 10:14
24F：→ Howard61313: 希望能继续想办法改善，尤其转乘 07/31 10:14
25F：→ GrafRaphael: 机厂用地是中央在卡没错 07/31 10:21
26F：→ GrafRaphael: 报告做太久就是地方的问题了 07/31 10:21
27F：→ el1901: 之前标出去的是高架段，未来增加经费的是地下段，至少要 07/31 11:10
28F：→ el1901: 等一两段BC21、BC22标出去才有参考案例，证明需要追加多 07/31 11:10
29F：→ el1901: 少经费，并不是报告还没写好的问题。 07/31 11:10
30F：→ sweizhe: 机厂用地徵收是地方政府的业务，跟中央无关。 07/31 13:35
31F：推 YellowWolf: 机厂用地底下有一堆垃圾要开挖这是中央要负责吗 07/31 13:39
32F：→ sweizhe: 流程规画问题、审查问题退回，就不用说卡，蓝营的双北、 07/31 13:51
33F：→ sweizhe: 桃园就没这问题，例如泰板轻轨可行性送审5次，深坑轻轨可 07/31 13:52
34F：→ sweizhe: 行性送审11次，五泰轻轨综规送审4次，新北市也没有抱怨中 07/31 13:52
35F：→ sweizhe: 央在卡。 07/31 13:52
36F：→ GrafRaphael: 原本的台中港机厂没了，不然也不需要找龙井 07/31 14:04
37F：→ YellowWolf: 原本的台中港机厂取消我记得是台中市政府考量港区规 07/31 14:21
38F：→ YellowWolf: 划，才把机厂移到龙井，港区要做商业开发 07/31 14:21
39F：→ Howard61313: 两位，这个可能也要看当时港务公司的看法是什麽 07/31 14:27
40F：→ GrafRaphael: 港务公司不同意台中港机厂，假使市府硬去设置也是无 07/31 14:56
41F：→ GrafRaphael: 解 07/31 14:56
42F：→ keydata: 当时就是选完才被弄到重找机厂 07/31 16:24
43F：→ el1901: 没靠海边也好，到时结构设备盐蚀严重 07/31 17:24
44F：推 Tschaikovsky: 但也要说当时台中蓝线沙鹿段和正英站的问题闹了非 07/31 20:34
45F：→ Tschaikovsky: 常多的政治口水，比双北桃园都多，由上到下都要特 07/31 20:34
46F：→ Tschaikovsky: 别提… 07/31 20:34
47F：→ Howard61313: 蓝线沙鹿段还真是幸好被改掉了，不然原本那两个90度 07/31 20:42
48F：→ Howard61313: 弯、穿越民用地又增加两个出土段和一段地下段的盖法 07/31 20:42
49F：→ Howard61313: ，时程应该会拖更久 07/31 20:42
50F：推 svel: 推给中央，标准答案！ 07/31 21:53
51F：→ willko: 机厂明明就林佳龙时期可以卢秀燕的时候就不行 才改掉的 08/01 02:13
52F：→ willko: 什麽考量港区规划 08/01 02:13
53F：推 h120968: 难怪绿色在中部连任不了 自找的 08/01 02:51
54F：推 a20731: 没有港区机厂问题至少省一年 08/01 07:21
55F：→ a20731: 港务公司一纸公文马上拒绝设立 08/01 07:22
56F：→ a20731: 又要花时间重找重新环评 08/01 07:22
57F：推 shter: 西望中央不要再搞人了 08/01 09:12
58F：推 train: 一直在那边中央中央 要你干嘛 废！ 08/01 09:20
59F：推 rex510: 难怪某党在台中不会执政阿，可怜 08/01 10:47
60F：推 carolgilbert: 现在的over design就是以後的成本倍增，旅客动线、 08/01 10:56
61F：→ carolgilbert: 店舖、储车、维修、堆料只会日益增加，当下土地人工 08/01 10:56
62F：→ carolgilbert: 物料取得的成本绝对比你日後扩建甚至增设低很多，大 08/01 10:56
63F：→ carolgilbert: 家都是抄美国的设计图，去问问港铁、SMRT、北捷营运 08/01 10:56
64F：→ carolgilbert: 了几十年会不会觉得over design ，做为决策者眼光要 08/01 10:56
65F：→ carolgilbert: 放远，不是只着眼当下的这本合约 08/01 10:56
66F：→ GrafRaphael: 60亿的地下街经费会另外编列，不是在蓝线总经费里面 08/01 11:20
67F：嘘 ELYC1x: overdesign与否只是某些网友自己在讲，当专管、外审委员塑 08/01 13:35
68F：→ ELYC1x: 胶？如果真的无用浪费，早就在前面几版被检讨掉了，怎麽可 08/01 13:35
69F：→ ELYC1x: 能放到公开阅览让大家看到？ 08/01 13:35
70F：→ ELYC1x: 真认为浪费公帑，就写信或致电交通部、国发会去指导 08/01 13:38
71F：→ ELYC1x: 这些单位应该也不会需要乡民来教怎麽审报告、经费，哈哈 08/01 13:40
72F：推 ELYC1x: 不过经费暴增应是早就能料到的趋势，不会太意外 08/01 13:44
73F：→ ELYC1x: 和县市党派无关 08/01 13:45
74F：推 short0909: 做6节长度月台只用3节车厢跑算不算over design 08/01 21:32
75F：→ GrafRaphael: 曼谷MRT蓝线好像就是月台六节，车厢三节 08/02 00:20
76F：→ el1901: 1.不知道使用率有多高的B9电动步道，虽然基设图有标，但 08/02 03:49
77F：→ el1901: 不确定有在当初预估基设经费内。2.高架段全包覆完全看不 08/02 03:49
78F：→ el1901: 到风景的隔音墙，人烟稀少的海线因防风需求设置，但基设经 08/02 03:49
79F：→ el1901: 费低估。3.1%的公共艺术，增加1300亿就要增加13亿的公共 08/02 03:49
80F：→ el1901: 艺术，等於每站要多6500万，会不会衍生更多浮夸设计增加 08/02 03:49
81F：→ el1901: 後续维管负担？4.每项增加最後都会有合理合规的说词，没人 08/02 03:49
82F：→ el1901: 会承认自己有over design 的啦，不要都中央帮忙分摊啦。 08/02 03:49
83F：→ ciswww: 透明隔音墙在维管有被要求擦乾净的压力 08/02 22:50