作者colin79813 (TRAFFIC)
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标题Re: [分享] 今天台北捷运新车C381A的记者会
时间Thu Jul 30 23:52:37 2026
※ 引述《QianH (柴田阡星人)》之铭言：
: 今天看了一下的北捷C381A新车发表会
: 并整理了一下简报的内容
: 【舒适与宽敞的乘车空间】
: - 一字型座椅：动线顺畅、空间更宽敞。
: - 座椅扶手：便利长者起身抓握。
: - 轴流风扇：使车厢空气分布更均匀，并改善闷热问题。
: - 双色地板：透过视觉延伸增加空间感与指引性。
: 【安全与多元的乘车服务】
: - AI 辨识系统：营运结束时，透过 CCTV 自动辨识车厢内是否有人员滞留。
: - 到站与旅程资讯升级：升级显示面板，提供更丰富多元的乘车与转乘资讯。（与橘线
: 现行款相同）
: - 车门开/关提示光条：车门两侧配置指示灯，直觉提示旅客车门开启或关闭状态。
: - 倒钩式门槛：无沟槽设计，避免卡门事件。
: 【科技与节能的系统升级】
: - LED 灯及自动照明控制：采用节能灯具并可自动调整照明亮度。
: - 3台的空气清净机：配备 HEPA 滤网，提升车厢内空调空气品质。
: - 无线充电器：车内提供支援 Qi 标准的无线充电设备。
: - 辅助电力 SiC（碳化矽）变流器：具备耗能少、反应速度快的特性。
: - 无油空压机：免更换润滑油，减少环境负担。
: 【测试计画与展望】
: 团队投入：自 112 年度迄今，累计投入 1,300 天与 12,300 人工时，进行设计审查、监
: 造及测试作业。
: 测试进程：
: 1. 2026.05 原型车运抵，并进行整备及静态测试。（卸车及功能检查等41项）
: 2. 2026.07 第 2 列列车运抵，并进行动态测试。（性能测试等 35 项）
: 3. 2026.12 第 5 列列车运抵，并进行上线整备。（稳定性测试等 8 项）
: 4. 2027.04 第 10 列列车运抵。
: 【运能提升与营运规划】
: - 预估明年5月陆续上线，尖峰时段每小时可增加约 1.2 万人次运能。
: - 新车主要配置於淡水信义线（红线），并将会调派并整合现有列车支援其他路线。（
: 初步规划蓝线1列、橘线4列）
: 【杂项】
: - C381A的造价是5.9亿。
: - 本次采购目的为因应新路线陆续通车的营运需求。高运量电联车的汰换周期是50年，
: 最快2046年才会有汰换列车的计画。
: - 一列增购列车所能载运的旅客与现有车款差异不大。（最多1,680人）
: 【图片】
: 记者会简报
: https://i.meee.com.tw/AldI3BO.png
: https://i.meee.com.tw/g9mX6va.png
: https://i.meee.com.tw/v20C9Xv.png
: https://i.meee.com.tw/AqZjsRH.png
: 车头行先
: https://i.meee.com.tw/dd1jEZy.png
: https://i.meee.com.tw/VUQil2w.png
: 车内空间与LCD
: https://i.meee.com.tw/IOZcj7B.png
: https://i.meee.com.tw/WPphyr3.png
: https://i.meee.com.tw/PafDvuB.png
: 【资料来源】
: 台视新闻、年代新闻，并使用Google Gemini辅助整理。
虽然不知道这个新列车(以後应该是6系?)实际上会有买几列
但是以目前红线的配置
301有22列+381有16列
不晓得未来有没有机会看到371-3丢16列的车分散给三条捷运路线
(中和新芦线、板南线、淡水信义线)??
然後松山新店线就全部使用381的车+3列371-3的车
C381A的新车全部只留在淡水信义线
这种的可行性高吗?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 210.66.92.110 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1785426758.A.003.html
1F：推 Howard61313: 371跑板南线的声音太美了，虽然321还是比较有情怀 07/31 09:49
2F：推 QianH: CR381A我看是买10列，6系无误 07/31 10:01
3F：→ QianH: 另外大大说的这种安排方式虽然也不无可能 07/31 10:04
4F：→ QianH: 但我个人是觉得会把红线的381调去绿线 07/31 10:04
5F：→ QianH: 绿线再调371-3去橘线和蓝线 (虽然蓝线可能不会常态跑) 07/31 10:06
6F：推 hun820723: 我还是觉得板南线如果真的要车会想要381A 07/31 12:38
7F：→ hun820723: 一来就目前行走音影片来看，这款的机电很可能是跟321 07/31 12:45
8F：→ hun820723: 同厂商（ABB)，相较川崎车，也许板南线两厂相对能应付 07/31 12:45
9F：→ hun820723: 这款日常维护；二来381A的全一字型座椅对疏运塞爆的板 07/31 12:45
10F：→ hun820723: 桥段也比较有帮助。 07/31 12:45
11F：→ Metro123Star: 乐铁10列 红线配车数增加5列的样子 07/31 13:10
12F：→ Metro123Star: 所以会有5列381型要调动至其他路线 07/31 13:10
13F：→ Metro123Star: 不意外的话是全部转绿线之後3系分蓝线1橘线4 07/31 13:11
14F：→ Metro123Star: 数量是简报上面写的 07/31 13:11
15F：→ Metro123Star: 倒是座椅配置的部分可能会限制尽量不跑淡水 07/31 13:12
16F：→ Metro123Star: 毕竟淡水那边没空位不上车的机率很高...尤其假日 07/31 13:12
17F：→ Metro123Star: 春节模式会延驶就是为了座位 不然不延驶也够载 07/31 13:13
18F：→ Metro123Star: 机电确定是ABB已经有人拍到 07/31 14:11
19F：推 hun820723: 如果机电确定是ABB，我反而觉得这款移拨2列去板南线会 07/31 14:51
20F：→ hun820723: 比371-3合理耶 07/31 14:51
21F：→ hun820723: 等原厂支援期结束再看北捷怎麽分吧 07/31 14:51
22F：推 hicker: 现在变成一切韩方说了算....一切只能看北捷安排 07/31 16:29
371-3应该是目前台北捷运唯一跑过四条捷运路线的车种??
另外301之後要退役的话(总计22列)还会再买C381A新车吗?
※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 08/01/2026 00:10:26
23F：→ sinclaireche: 301车体可以到2042/2043 08/01 00:11
24F：推 hun820723: 301退役应该会另开新标了吧，204x年的需求也不一定能 08/01 01:32
25F：→ hun820723: 完全沿用381A 08/01 01:32
26F：→ Metro123Star: 381A没有增购或选择权条款 08/01 08:20
27F：→ Metro123Star: 但假如301汰换计划在2030年代启动 又由乐帖得标的 08/01 08:24
28F：→ Metro123Star: *乐铁得标的话就可能会是381A同型车或小改款 08/01 08:25
29F：→ Metro123Star: 就看301还能撑几年 要是故障率高就会撑不到2040 08/01 08:25
30F：→ el1901: 2045年那批列车采购可以同时汰换C301跟C321共58列，C341 08/01 09:06
31F：→ el1901: 六列还年限未到，赶不上汰换行列，再额外采购届时运量增加 08/01 09:06
32F：→ el1901: 所需列车（58+N)，要如此庞大数量才能吸引厂商热烈参与投 08/01 09:06
33F：→ el1901: 标。 08/01 09:06
34F：推 Metro123Star: 大单很难说 日本厂产能比较低反而喜欢切成小单 08/02 00:12