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标题[新闻] 照顾通勤上班族捷运三莺线最快8月扩大试
时间Mon Jul 27 18:24:55 2026
照顾通勤上班族 捷运三莺线最快8月扩大试营运免费时段
2026-07-26 00:00 联合报／ 记者 王长鼎、林佳彣／连线报导
新北捷运三莺线总运量已突破75万人次。图／新北市捷运局提供
新北捷运三莺线总运量已突破七十五万人次，八成旅客集中在具备转乘功能、邻近观光景
点等六大核心车站，三峡与莺歌间的跨区移动更占百分之十七到廿二；但是目前免费搭乘
试营运时段为每日上午十时至晚间八时，无法涵盖上班通勤需求，新北捷公司预计最快八
月可望延长试营运时段。
北捷信义东延段力拚八月通车，并也同步推出新路段里程免费等五大好礼，北捷表示，通
车後的营运全时段都适用新路段里程免费，象山站往返广慈／奉天宫站、广慈／奉天宫站
同站进出不计费，另广慈／奉天宫站至现有车站会按现行计费里程扣除新通车路段里程约
一点四公里後，再依现行票价结构计价，但进出站均非广慈／奉天宫站则不适用优惠。
根据新北捷运公司统计，三莺线单日运量最高与次高分别落在七月四日有七点二万人次，
以及七月五日的六点七万人次，显示三莺线已迅速成为民众通勤与观光的交通新选择。
八成旅客集中在具备转乘功能、邻近观光景点或人口密集区的六大核心车站，运量则以顶
埔站居冠，莺歌车站次之。
新北捷运公司指出，通勤骨干成形从旅次移动方向分析，高达百分之五十至六十的旅客搭
乘三莺线是为「转乘板南线」，凸显其作为串联双北通勤大动脉的关键角色。
在地移动需求也十分强劲，三峡区内或莺歌区内的短程移动占比达百分之廿二到廿四，显
示捷运有效缩短三莺地区的生活圈距离。
议员卓冠廷表示，三莺线要能为地方加分，应延长试营运时间让上班时间的通勤族也能搭
。
议员吕家恺说，多次发生车厢手把、中柱断裂要改善，站内标示不够直觉、容易混淆，有
的进出站转乘不便，应尽速将三莺线纳入大台北捷运票证整合系统。
新北捷运局表示，针对手把拉环的部分，已经全车队检视并且更换完成；另针对民众反映
站内指标的部分，已陆续调整并持续检讨。
预计今年底前开放ＱＲ乘车码，Apple Pay等支付方式也会持续推动，捷运公司研议三莺
线纳入大台北路网，朝未来站内直接转乘为目标。
https://udn.com/news/story/7323/9651097
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1F：推 YellowWolf: 拜托八月务必正常班表营运！ 07/28 04:32
2F：→ wdr550: 顶埔站的付费区赶紧打通吧 07/28 08:45
3F：→ chichi850828: 谈这麽久如果只有三莺线整合真的会很好笑 07/28 09:54
4F：推 hun820723: 现在也只有三莺线能谈整合吧（三莺线连闸门都跟北捷用 07/28 12:16
5F：→ hun820723: 一样厂商）另外两条轻轨如果要整合票务系统要大改，而 07/28 12:16
6F：→ hun820723: 且付费区要做成封闭式的才有机会 07/28 12:16
7F：→ hun820723: 但可能三莺线一旦能整合，未来汐东/民汐/中和光复线都 07/28 12:18
8F：→ hun820723: 会被要求比照办理，所以会比较需要时间让双北捷运公司 07/28 12:18
9F：→ hun820723: 讨论 07/28 12:18
10F：→ ciswww: 再打通的好处是什麽？如果只是减少刷卡次数，我看不会成 07/28 12:38
11F：推 h120968: 好处应该是以後经营权分配可以比较弹性 07/28 13:08
12F：→ h120968: 就不用为了谁要营运去影响到路线走向 07/28 13:08
13F：→ wdr550: 可以学日本啊，一堆共同使用站但里程还是分开算，也就是说 07/28 14:51
14F：→ wdr550: 顶埔不用出站再进站但车资还是两笔；不然就是三莺线也算进 07/28 14:51
15F：→ wdr550: 北捷的哩程但最高票价调涨。至於轻轨就不用想了，都是刷卡 07/28 14:51
16F：→ wdr550: 机怎麽跟捷运整合？桃园自己也有路网，跟北捷整合有难度， 07/28 14:51
17F：→ wdr550: 像回龙、大湳从一开始就是设计成各自的付费区 07/28 14:51
18F：推 h120968: 桃捷转乘我觉得就付费区中间开个洞做转乘闸门就好了 07/28 15:29
19F：推 ez910115: 可以先六日正常时间 07/28 16:37
20F：推 esienhour: 晚上若不延长，就不能称为三莺线 07/28 17:16