作者jasonlinvpp (Timduncan21 )
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标题Re: [新闻] 连接重大新兴建设 捷工局将中捷红线从
时间Sun Jul 26 10:01:07 2026
※ 引述《GrafRaphael (拉斐尔伯爵)》之铭言：
: 回去看了一下都发局的新环线走向，水湳段与台中机场捷运的O08至O09路段平行，随後往
: 惠来溪的方向走，来到新光三越旁边的惠来路，之後转90度往西北走市政北七路，再转90
: 度往西南走河南路
: https://i.mopix.cc/xzzR6V.jpg
: 然而新的崇德丰原线规划似乎还保留延伸往西而不是与橘线平行，不确定捷工局打算如何
: 规划
: https://i.mopix.cc/l3BQds.jpg
: 以下是我的想法
: 首先橘线O09距离大巨蛋步行需要至少500公尺，可将红线设置於凯旋路下并在大巨蛋旁边
: 设站，同时兴建地下连通道至橘线O09
: https://i.mopix.cc/oVMoUT.jpg
: 有两条中运量捷运去分摊大巨蛋散场人流应该是足够的
: 接着向西穿越逢甲大学校地（需穿越共善楼、图书馆、榕榕大道下方），沿着逢甲路往西
: 於福星路口设站
: https://i.mopix.cc/qn4uyo.jpg
: 将车站设置於逢甲商圈正中心
: 接着沿着至善路往西南直到秋红谷，於秋红谷公园地下设站与蓝线B13站转乘
: https://i.mopix.cc/TLv31Y.jpg
: 之後沿着新环线规划路线继续往西南
: 我的规划有几项好处
: 1. 可以与大巨蛋地下共构，散场时红线负责东西向分流，橘线负责南北向分流。也能让
: 蓝线间接分摊人潮
: 2. 让逢甲不再成为捷运擦边球（已经被经过西屯区的绿蓝橘三线擦边了），逢甲平时人
: 流可以保障捷运运量
: 3. 与绿线不会太近，覆盖的人口更多
: 4. 可以与蓝线B13站内转乘，而不是卡在B13B14之间的尴尬位置
: 5. 90度转弯只剩一处（大巨蛋转弯到逢甲大学，这边的转弯半径保留可以加大的弹性）
: 缺点是
: 1. 需要逢甲大学同意捷运地下穿越校区，涉及徵收补偿
: 国内其中一个捷运穿越学校的是三莺线的台北大学路段，但它是属於国有土地。台中另一
: 例是蓝线B10站南侧出口的东海大学校地徵收
: 2. 接近邻房，施工难度较高
: 我认为既然新环线要走惠来溪箱涵，不如走至善路的箱涵让逢甲有机会设站
: 大家怎麽想呢？
https://reurl.cc/8Y2ezM
直接用我的版本是最好的
不知台中捷运局在搞什麽东西……
算了反正他们也看不到
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1F：→ el1901: 台中先多盖点GG比较重要 07/26 10:38