作者ericcharng (常)
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标题[讨论] 中和光复线在十四张设站
时间Mon Jul 20 03:21:56 2026
新北市捷运局中和光复线地方说明会会议记录中
回答在十四张南机厂设站问题
“有关增设十四张站部分
考量C01站到环状线南机厂的联络线
受周边腹地限制仅能采单线 布设
该线亦无法直接衔接南机厂到十四张站的联络线
因此从C01站到十四张站不具营业运转的条件
且旅客可由十四张站搭转乘环状线至秀朗桥站即可转乘中和光复线。”
好奇单线布设为什麽不能运作
腹地限制难道不能做地下叠式吗
无法衔接十四张联络线又是什麽原因？
都地下了那边目前也一片荒芜多绕一段衔接做不到吗
拉到十四张设站好处那麽多
1. 拯救安坑轻轨悲剧运量
进台北转乘一次绝对比中间接环状线转两次吸引人
2.挖过河隧道挖都挖了
花一堆钱只为机厂联络道也太低能
3.十四张联开案
可能会是新店未来新的商业中心
有一条能直达台北的路线加分很多
4.保留未来延伸至央北以及小碧潭空间
这麽多好处
就算预算增加再多也该考虑一下吧
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1F：推 hoyunxian: 觉得他们是故意误解机会以方便省心力 07/20 03:53
2F：推 hicker: 就算腹地限制只能布设单线 但其实也可以用叠式走双线吧 07/20 04:01
3F：→ hicker: 就我说的 做与不做都可以有理由 不论这理由是否有理 07/20 04:02
4F：→ hicker: 而十四张这边 中和光复线其实也可以设置十四张北站 07/20 04:04
5F：推 YellowWolf: 我也希望能延伸至十四张站 07/20 04:26
6F：→ el1901: 1.能跨河接上机厂本身就是一件很困难的事。2.衔接处位在 07/20 05:45
7F：→ el1901: 机厂北侧，进入机厂驻车区，设站会影响原本环状线进出调 07/20 05:45
8F：→ el1901: 度。3.就算真有设站，转乘动线、时间会非常不理想不好接回 07/20 05:45
9F：→ el1901: 高架车站处。 07/20 05:45
10F：→ hicker: 转乘动线其实可以靠未来联开整体规划来解决 07/20 06:09
11F：→ hicker: 其实嘛 话说回来 南机场本来就是给环状线用的 07/20 06:10
12F：→ hicker: 中和光复线要来插花 本身就有点怪了.... 07/20 06:10
13F：推 Howard61313: 安坑线真的没救了，其实中和光复线的路廊理论上还蛮 07/20 07:56
14F：→ Howard61313: 适合安坑线进城用，但实际上不连起来，那就… 07/20 07:56
15F：→ Howard61313: 之前不知道看过哪个粉专说过，安坑线能帮中和光复线 07/20 07:57
16F：→ Howard61313: 的还有现成机厂，而不是只有中和光复线能帮安坑线， 07/20 07:57
17F：→ Howard61313: 只是中间如果不连起来那这也没办法 07/20 07:57
18F：推 h120968: 台湾交通界官员思考方式跟想法都很奇怪 没办法的 07/20 08:32
19F：→ taxlaw1991: 当初没想到 要硬改工程就有难度 07/20 08:55
20F：推 saikyoci: 看来安坑线运量是还不够低 07/20 08:58
21F：推 hicker: 若以安坑轻轨直接延伸台北市区 只怕变成文湖线第二 07/20 09:35
22F：→ hicker: 即运量供会(远)不足於需的这问题 07/20 09:36
23F：推 Howard61313: 简单来说，安坑线并入中和光复线的优劣分别如下 07/20 10:04
24F：→ Howard61313: 优：免机厂觅地问题、少一段麻烦的过河、路线直观、 07/20 10:04
25F：→ Howard61313: 避免安坑线浪费 07/20 10:04
26F：→ Howard61313: 劣：既有路线（十四张—新和国小）改造麻烦、中和光 07/20 10:04
27F：→ Howard61313: 复段跑轻轨的隧道断面可能大於中高运量隧道 07/20 10:04
28F：→ Howard61313: 、列车运能较难应付北市段运量 07/20 10:05
29F：推 hicker: 免机厂可能也不会是优点 一来延伸所增加的列车还需另觅机 07/20 10:21
30F：→ hicker: 厂 二来双城机厂并非五级厂 列车要大修还需陆路运至淡海 07/20 10:21
31F：→ hicker: 机厂 07/20 10:21
32F：推 misteri: 如果中和光复线秀朗桥端不过河，沿着新北环快内侧的空地 07/20 12:01
33F：→ misteri: ，延伸到新和国小站附近呢？ 07/20 12:01
34F：推 timmyhsu2: 如果不要过河直接延伸到阳光运动公园那边右侧等待区段 07/20 13:05
35F：→ timmyhsu2: 徵收的土地呢？ 07/20 13:05
36F：推 leptoneta: 北捷和新北捷的本位主义搞鬼 07/20 13:25
37F：推 hoyunxian: 新和国小那个不行，尖山脚有古人活动遗迹 07/20 13:36
38F：推 xy1904312: 我怎麽记得尖山遗址其实可以地下穿越 是因为安坑轻轨 07/20 14:18
39F：→ xy1904312: 走高架才不可行 07/20 14:18
40F：推 whitefox: 遗址已被评定非古蹟,但是军方不放弃"天山坑道" 07/20 14:45
41F：推 Howard61313: 国军可能听了瑞克摇所以永不放弃（误 07/20 14:48
42F：→ ELYC1x: 中和光复并安坑可能还是有人质疑效率不如9字头，尤其935 07/20 14:49
44F：→ whitefox: 自称是地主的人进去拍的坑道内部 07/20 14:53
45F：推 coffeemilk: 记得安坑线规划报告里有评估，地下穿越尖山的话，除了 07/20 15:08
46F：→ coffeemilk: 经费会暴增让计画财务可能会变成不可行（以现在运量来 07/20 15:08
47F：→ coffeemilk: 看其实现在也不可行 XD ) 然後也可能会遇到古蹟造成工 07/20 15:08
48F：→ coffeemilk: 程延宕；高架穿越尖山的话就是会和新北环河高架挤在一 07/20 15:08
49F：→ coffeemilk: 起用地不足，到时候可能要重盖这一段环河这影响交通过 07/20 15:09
50F：→ coffeemilk: 甚 07/20 15:09
51F：→ coffeemilk: 当年的报告是这样写啦！至於今日来看真的有没有办法克 07/20 15:10
52F：→ coffeemilk: 服这还可以评估看看 07/20 15:10
53F：推 Howard61313: 其实这有点像恶性循环，因为运量不足所以不可行，但 07/20 15:11
54F：→ Howard61313: 如果不改造的话运量又会更不足 07/20 15:11
55F：推 xy1904312: 毕竟盖轻轨的原意就是施工快速便宜 因为古蹟导致变贵 07/20 15:18
56F：→ xy1904312: 变久就没有发挥轻轨优势 07/20 15:18
57F：→ xy1904312: 如果当初有做整体规划 让安坑直通光复的话 可能一开始 07/20 15:22
58F：→ xy1904312: 就会以中运量地下化为导向 施工本身就又贵又久 古蹟问 07/20 15:22
59F：→ xy1904312: 题就不会那麽凸显（北门和植物园已有先例） 07/20 15:22
60F：推 ThomasWei919: 安坑真正的救星其实还是东环吧 07/20 16:48
61F：推 coffeemilk: 我也曾经写一堆安坑端的改造，但老实说也是要取得全体 07/20 18:09
62F：→ coffeemilk: 安坑居民同意，而且这还有可能会被政治、环境、财政因 07/20 18:09
63F：→ coffeemilk: 素干扰（例如不同政治倾向的人会有不同意见或反对）我 07/20 18:09
64F：→ coffeemilk: 也希望安坑轻轨能运量成长，不求挤爆但至少也不是惨亏 07/20 18:09
65F：→ coffeemilk: 重亏，现阶段求那些好几站平面段站区的新店单元重划能 07/20 18:09
66F：→ coffeemilk: 多一些平价住宅或长龄住宅或社宅，让这些居民可以多多 07/20 18:09
67F：→ coffeemilk: 使用轻轨可能比较实际，如果这些重划再搞一堆昂贵的住 07/20 18:09
68F：→ coffeemilk: 宅，依照安坑地区快速道路和高速公路这麽好用的情况下 07/20 18:09
69F：→ coffeemilk: ，昂贵住宅只会提高这边开车通勤比例不会增加多少大众 07/20 18:09
70F：→ coffeemilk: 运输工具使用率 07/20 18:09
71F：推 azcooper: 哪时候暗坑轻轨会废线？ 07/20 18:49
72F：→ globeMIX: 暗坑端点改接横溪站好了 这样就没有进城鸡肋问题了 07/20 18:51
73F：推 hicker: 那份规划报告的说法 记得是以中和线延伸过来来写 07/20 20:10
74F：→ hicker: 但并非安坑轻轨延伸过去 这两个状况是完全不同 07/20 20:10
75F：推 Metro123Star: 安坑线当初为什麽不能走新北环快路廊绕过争议地？ 07/21 01:38
76F：→ Metro123Star: 共构或预留分隔岛立柱的方式应该不至於不可行 07/21 01:40
77F：推 YellowWolf: 安坑-三峡延伸线要飒爽登场了吗？ 07/21 03:37
78F：推 Metro123Star: 安坑三峡感觉比北海岸还魔幻… 07/21 05:07
79F：推 coffeemilk: hicker大，报告里有评估安坑轻轨接秀朗桥方案那个篇章 07/21 17:16
80F：→ coffeemilk: ，那边有写高架会和新北环快基础冲突，地下穿过去接会 07/21 17:17
81F：→ coffeemilk: 有遗址疑虑；然後中和线往南延伸是另一篇篇章，讲到运 07/21 17:17
82F：→ coffeemilk: 量有落差然後还要穿越大量民房大概是这样 07/21 17:17
83F：→ hicker: 但应该没有 安坑轻轨往北沿景新接中正进入永和的方案吧 07/21 18:07
84F：推 xy1904312: 遗址疑虑只是一个理由啊 台南绿线一开始也是这样讲 拖 07/21 18:10
85F：→ xy1904312: 了八年还不是乖乖地下化 07/21 18:10
86F：推 coffeemilk: 有安坑轻轨接十四张或秀朗桥方案评选，然後中和线南延 07/21 18:15
87F：→ coffeemilk: 前面的章节路线规划那边就剔除了，安坑北延南势角没提 07/21 18:15
88F：→ coffeemilk: ，因为和中和线南延伸意思是一样的，没办法用一般道路 07/21 18:15
89F：→ coffeemilk: 做高架，得地下穿越大量民房 07/21 18:15
90F：→ anachronism: 166亿的安坑线就是帮忙炒房用 07/23 16:40
91F：推 Qpera: 当初台65不直连中山高也是一堆理由 07/24 10:40
92F：→ Qpera: 反正鬼岛交通官员真的很没技术力 07/24 10:41
93F：→ Howard61313: 炒不炒房还不是安坑轻轨建设的最大重点，重点是盖完 07/24 12:17
94F：→ Howard61313: 之後也没发挥其应有的交通解决效果啊 07/24 12:17