作者l861128 (圣哥)
看板MRT
标题[讨论] 三莺线今日运量4.4万人次
时间Wed Jul 1 22:30:36 2026
通车第2天，试营运时间上午10点至晚上8点，全日运量来到4万429人次。比我想像少一些？
看大家拍的路景影片，列车短短小小但发车密集，蛮有趣是台湾目前还没有其他案例的景象
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1F：推 coffeemilk: 短编然後旅客爆量时段疯狂加开迅速送完这样，班距密集 07/01 22:35
2F：→ coffeemilk: 的时候会有点像文湖线密集发车的感觉(虽然班距上文湖 07/01 22:35
3F：→ coffeemilk: 线在尖峰时段还是更密) 07/01 22:35
4F：推 lc85301: 喷！ 07/01 22:36
5F：→ l861128: 三莺线视觉上比文湖线更短小些 07/01 22:37
6F：→ coffeemilk: 未来环状线在南北环通车时也会增加列车，之前有新闻说 07/01 22:47
7F：→ coffeemilk: 到时候尖峰可以3分钟一班，大概也是类似意思，然後短 07/01 22:47
8F：→ coffeemilk: 编组密集发车疏运的记得桃捷也是，中捷也是，只是中捷 07/01 22:47
9F：→ coffeemilk: 绿好像运量还不用这样发还是列车不足忘了 07/01 22:47
10F：→ coffeemilk: 高捷黄、万大一期也是要这样短编组密集发车 07/01 22:48
11F：推 coffeemilk: 另外试营运这样有四万算高吧？你觉得这样算低吗？他一 07/01 22:53
12F：→ coffeemilk: 列车才只能载330人，同类型车四节编组环状线试营运时 07/01 22:53
13F：→ coffeemilk: 最高一天六万，我觉得三莺用短编多发可以拉到环状线试 07/01 22:53
14F：→ coffeemilk: 营运的6成多运量算蛮好的 07/01 22:53
15F：→ ethanNTP: 後来想想其实三莺似乎算是有观光属性的环状线吗 把放射 07/01 23:14
16F：→ ethanNTP: 状路线(板南/台铁)没有服务到的地方用轨道串起来 毕竟 07/01 23:14
17F：→ ethanNTP: 莺桃福德-莺歌车站的十分钟和三峡-顶埔的十三分钟乘车 07/01 23:14
18F：→ ethanNTP: 时间也算是能接受范围 未来如果桃铁地下化 桃园车站 07/01 23:15
19F：→ ethanNTP: 本身的商业机能有做起来 延伸八德转乘的绿线也算是一 07/01 23:15
20F：→ ethanNTP: 条放射状路线 07/01 23:15
21F：推 xylophone135: 三峡跟莺歌算是有观光性质的地方 07/01 23:31
22F：→ xylophone135: 环状线附近就没什麽景点 07/01 23:31
23F：推 siowan135: 这种偏延伸性质的，顶埔会占一堆转乘运量吧，也就是说 07/02 10:31
24F：→ siowan135: 如果一条到底的话那些运量根本不会存在。 07/02 10:31
25F：推 h120968: 你是说板南线直接延伸三莺没人要搭？这好像不对吧？ 07/02 10:50
26F：→ h120968: 三莺有延伸到板桥的会搭的人也不会少 07/02 10:51
27F：→ h120968: 不然板桥人全都会搭台铁了 07/02 10:51
28F：→ hicker: s大没这意思吧 他是说:板南线若直接延伸三莺 07/02 10:52
29F：→ hicker: 则顶埔的转乘量会因轨道直通而消失 07/02 10:53
30F：→ h120968: 转乘运量在高运量延伸的情况下当然是直接算在主线运量上 07/02 10:53
31F：→ h120968: 啊 07/02 10:53
32F：→ h120968: 这很正常吧 不过还是要看各站跟每月总运量去算 07/02 10:55
33F：→ hicker: 没错呀 这跟直接延伸三莺没人要搭是两回事 07/02 10:55
34F：→ h120968: 能直通没人会想转乘 除非是时间多又爱走路的人 07/02 10:56
35F：→ hicker: 但重运量无法像中运量与轻轨可以东转西转 这是另一个问题 07/02 10:56
36F：推 h120968: 高运量就是中央路-介寿路-复兴路-莺歌中山路吧 07/02 10:58
37F：→ h120968: 然後莺桃路就在看看 可能要盖叠式才行 07/02 10:58
38F：→ hicker: 就算三峡段可以 但莺歌段还是会卡住 07/02 11:02
39F：→ hicker: 路已经窄到就算盖叠式也找不到地方落柱 除非走台铁路廊 07/02 11:03
40F：→ hicker: 就过三莺交流道後先沿大汉溪 再伺机过河後叠到台铁之上 07/02 11:04
41F：→ hicker: 直到莺桃路前转成叠式再开过去 07/02 11:05
42F：推 h120968: 这线形还可以吧？ 07/02 11:15
44F：→ hicker: 这样走前提是台铁莺歌站确定要迁站 07/02 11:23
45F：推 h120968: 站体盖在中正建国路口 距离350公尺 跟板桥蓝黄差不多 07/02 11:30
46F：推 h120968: 莺歌站高架化北移的话会在更近 07/02 11:32
47F：→ el1901: 莺歌车站与捷运站现在就是最短的转乘距离，把莺歌车站迁 07/02 11:59
48F：→ el1901: 走只是市府觊觎土地开发利益，却拉长转乘距离，降低民众 07/02 11:59
49F：→ el1901: 转乘意愿及便利性。 07/02 11:59
50F：推 pololo61201: 哇 07/02 12:14
51F：→ sweizhe: sio大提的状况是营运票务问题，跟板南线延不延伸没有必然 07/02 12:26
52F：→ sweizhe: 关系，假设三莺线是北捷兴建营运，三莺线转板南线就不用 07/02 12:27
53F：→ sweizhe: 转乘再进出闸门一次重复计算。 07/02 12:28
54F：→ sweizhe: 当年盖内湖线有一派希望盖高运量跟木栅延不连通变成在中 07/02 12:29
55F：→ sweizhe: 山国中站转乘，当时那样子也就是变成中山国中站站内转乘 07/02 12:31
56F：推 baddaddy: 周末压力测试 07/02 12:35
57F：→ ethanNTP: 但那条路线 与人口密集区的擦边问题似乎是从三峡跑到莺 07/02 12:46
58F：→ ethanNTP: 歌了？ 07/02 12:46
59F：→ siowan135: 不直通运量会比较好看倒是真的 07/02 12:52
60F：推 thecynic: 淡水线高架段的桥墩占用的空间比中运量多很多，确定 07/02 15:13
61F：→ thecynic: 台3线会塞得下？ 07/02 15:13
62F：推 sinohara: 结果刚刚号志故障 07/02 16:48
63F：推 coffeemilk: 看脆上面有人说是打雷打到号志设备？所以全系统暂停， 07/02 16:50
64F：→ coffeemilk: 我目前在陶瓷老街站本来要拍照但被困住了，莺歌这边目 07/02 16:50
65F：→ coffeemilk: 前是雷雨 07/02 16:50
66F：推 steven60116: 目前系统异常。顶埔站大家都在等。下暴雨中 07/02 16:54
69F：推 coffeemilk: 刚刚广播，恢复营运了 07/02 17:10
70F：推 jay121133: 弯道太多 唯一开快的区间只有长寿山到横溪中间 还是只 07/03 03:08
71F：→ jay121133: 有往顶埔方向 我觉得916系列应该还是会安好 07/03 03:09