迎三莺线转乘人潮 北捷改车厢、拆54座位疏运 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260626003446-260405 中时电子报 迎三莺线转乘人潮 北捷改车厢、拆54座位疏运 18:202026/06/26 中时 张珈瑄 因应捷运三莺线通车後将带动转乘人潮，台北捷运除移除车门中央立柱外，每部列车也减 少54个座位。（台北捷运提供／张珈瑄台北传真） 因应捷运三莺线通车後将带动转乘人潮，台北捷运除移除车门中央立柱外，每部列车也减 少54个座位。（台北捷运提供／张珈瑄台北传真） 因应捷运三莺线通车後将带动转乘人潮，台北捷运板南线顶埔站平日上午尖峰预估将新增 约1500名转乘旅客。台北捷运公司表示，已完成相关疏运规划并启动车厢空间优化改装作 业，除移除车门中央立柱外，每部列车也减少54个座位；待车队完成各项改装，整体运能 可提升近3000人，若以每部公车载运50人计算，相当增加约60班次公车的运输量，提升板 南线尖峰时段疏运能量。 北捷说明，板南线空间优化列车是以透过调整车内设施及优化旅客动线，增加站立空间并 提升上下车效率，经优化後每部列车载客量约可增加72人，目前已完成19列空间优化列车 ，近半车队已达成优化目标，後续将配合列车调度以每月3至4列车进度持续推展，预计11 5年全面达成车队优化。 「移除车厢车门中央立柱」，第2至第5节车厢车门中央立柱，车队均已拆除，旅客进出车 厢更加顺畅。（台北捷运提供／张珈瑄台北传真） 「移除车厢车门中央立柱」，第2至第5节车厢车门中央立柱，车队均已拆除，旅客进出车 厢更加顺畅。（台北捷运提供／张珈瑄台北传真） 北捷指出，空间优化列车以旅客最集中的2至5节车厢为改善重点，主要改善工作包括已改 善完成的「移除2至第5节车厢车门中央立柱」、「增设婴儿车停放区」及「调降车厢手拉 环高度」；另亦持续进行「座位调整」、「屏风移设」、「增设横向扶杆」及「壁面扶手 」改装工程。 北捷表示，「移除车厢车门中央立柱」，第2至第5节车厢车门中央立柱，车队均已拆除， 旅客进出车厢更加顺畅；「增设婴儿车停放区」，第3节第4个车门至第4节车厢第1个车门 亲子友善区，车队均已增设婴儿车停放空间，并以捷米推着婴儿车的粉红色贴纸辅助旅客 识别，方便有需求的旅客多加利用。 「调降车厢手拉环高度」，每部列车邻近车门处的144个手拉环，已全部调降约6公分，搭 配鲜明的黄色吊带，可方便不同身高的旅客使用；「座位调整」，每部列车原设有352个 座位，经优化调整54个座位，仍保留近300个座位，且优先席数量维持不变；「新增横向 扶杆」，配合第2节至第5节车厢移除中央立柱，每节车厢车门处上方新增6个横向扶杆， 车侧及座椅亦增设扶手，让旅客扶握更方便。 北捷提及，针对板南线平日上午早尖峰疏运，除了车厢空间优化外，另尽力优化列车班距 ，调整最密班距发车时间，并於重点车站安排守门员，加强车门异常排除、疏导分散月台 候车人潮，将列车运能最大化以纾解尖峰旅运需求；另在重点车站月台装设车厢拥挤度灯 条，「台北捷运Go」App 提供车厢拥挤度资讯查询。 北捷补充，目前亦进行新购电联车作业，持续扩充捷运系统运输能量，并透过行车调度、 车站管理及车厢空间优化等多元措施，强化尖峰时段服务品质，并满足後续路网通车旅运 需求。 #台北捷运 #三莺线 #板南线 #转乘人潮 #捷运疏运 --

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