※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言： : 「大嘉义起来搞轨」看板高挂 黄敏惠喊话：别让嘉义成高铁联外孤儿 : https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/124652/9545877 : 2026-06-04 15:05 联合报 记者鲁永明／嘉义即时报导 : 嘉义市政府上午在火车站旁「嘉义之心城市愿景馆」，高挂「大嘉义起来搞轨」大型看板 : ，呼吁中央尽速核定高铁嘉义站联外轨道建设，落实交通平权。年底市长选战，市长黄敏 : 惠继高喊「没轻轨没选票」，又出新招高挂看板，开呛中央，让人嗅到浓浓选战味。 : 市长黄敏惠强调，高铁嘉义站联外轨道是中央早年承诺的重要建设，但地方已等待超过21 : 年，至今仍未见具体进展，嘉义成为全台唯一没有轨道系统连接市区的高铁站。交通部早 : 在高铁兴建初期便完成高铁嘉义站联外轻轨可行性研究，并预留路廊用地；行政院2005年 : 核定BRT方案时，也明确要求交通部依运量成长适时提出轻轨计画。然而，高铁嘉义站与 : 台铁嘉义站年运量已突破1400万人次，联外轨道建设却迟未实现。 : 黄敏惠表示，现行BRT虽具运输功能，但本质仍属公车系统，已难因应未来区域发展需求 : 。高铁嘉义站联外轨道不只是交通工程，更攸关嘉义县市共同生活圈整合、产业升级与区 : 域竞争力提升，具高度必要性与急迫性。 : 她指出，全台高铁各站联外轨道建设皆由中央主导，包括高铁南港、台北、板桥、苗栗、 : 台中及左营站与台铁共站或共构，桃园站有机场捷运串联，新竹站透过六家支线、台南站 : 透过沙仑支线连接市区，彰化与云林也陆续推动相关轨道计画，唯独嘉义站至今缺乏轨道 : 运输系统衔接市区。 : 市府认为，随着南部科技产业廊带成形及行政院推动「大南方新矽谷」计画，嘉义正处於 : 产业转型与城市升级的重要阶段。若能尽速完成高铁嘉义站联外轨道建设，将有助串联产 : 业、观光、医疗与生活机能，成为带动大嘉义发展的重要引擎。 : 实上，4月25日行政院长卓荣泰南下嘉市视察西区全民运动馆时，黄敏惠也当面争取高铁 : 与台铁间联外轻轨建设，希望中央尽速核定约372亿元经费，推动嘉义迈向「五轨联运」 : 新时代。黄敏惠当时指出，高铁嘉义站联外轻轨路廊与用地均已保留，具备推动条件，未 : 来可整合台铁、高铁、糖铁、轻轨及 阿里山林业铁路 ，形成完整轨道运输网络，带动阿 : 里山观光及区域均衡发展。 : 对此，卓荣泰回应，中央已将轨道建设纳入「均衡台湾」政策方向，未来将投入庞大资源 : 推动相关计画，并盼透过财政收支划分法修正，增加中央财政弹性，加速重大交通建设推 : 展。不过，黄敏惠认为中央回应仍不够具体，除当面递交当年行政院函文资料外，也再次 : 呼吁中央尽速拍板高铁嘉义站联外轨道计画。她强调，高铁嘉义站联外轨道不只是交通建 : 设，更象徵交通平权与国土均衡发展，盼中央正视地方长年期待，让嘉义不再成为高铁联 : 外运输的「孤儿」。 这个应该只是选举年喊一下而已 回归专业的部分，要看这条「A型路权」的嘉义轻轨 後续的运量能不能跟「淡海轻轨」一样好，这样才有兴建的价值 另外现有BRT班距的部分，是否能做到跟台北的307一样，才能再讨论要不要盖轻轨 最後，还是要看兴建完这条A型路权的嘉义高铁轻轨，後续由什麽单位养护才是重点 难道嘉义县市政府要成立嘉义捷运公司吗? --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 210.66.92.110 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1780728148.A.1C5.html 我会举307是因为307的班距非常密集 并不是跟运量有关 307目前的班距： 发车间距 A平日： 尖峰:4分至6分 离峰:5分至10分 平日2100後5-10分一班次 B假日： 尖峰:7分至10分 离峰:7分至10分 假日2100後10-15分一班次 如果嘉义联外BRT能先做到这样的班距 且(高铁站~台铁车站)尖峰时间班距加密，公车还是照样很挤的话 那就值得盖嘉义联外轻轨 ※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 06/06/2026 22:12:53 不过公车增班跟养护捷运 哪一个花比较多钱? 假设嘉义县市之後无力养护轻轨，可以交由台铁来养护吗? ※ 编辑: colin79813 (210.66.92.110 台湾), 06/07/2026 19:36:23