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标题[新闻] 争取高捷青线列路网优先 林钦荣：在紫线
时间Thu May 21 02:55:20 2026
争取高捷青线列路网优先 林钦荣：在紫线之後
2026/05/20 15:57
记者王荣祥／高雄报导
https://i.mopix.cc/IAtXwD.jpg
高捷青线列入整体路，排序在紫线之後。（捷运局提供）
高市议员锺易仲为争取捷运串接台铁凤山车站，3年来在议会讲了8次，获市长陈其迈正面
回应，确认整体路网的青线会串连凤山站，锺易仲今天进一步喊话把青线列为优先路线，
副市长林钦荣答询指出，就在高雄第5条捷运紫线之後。
锺易仲今总质询指出，从高捷蓝线到青线，他3年来在议会力争8次，终於争取到捷运进入
台铁凤山车站，很感谢市长陈其迈正面回应、以及捷运局团队的努力。
锺易仲进一步表示，好不容易争取到捷运与台铁凤山站串接，估算可能是几十年後的事，
但凤山人口多达35万、高雄最大，城区不断发展，交通建设自然有其必要性，他认为有了
计画就可积极推动，建议市府把捷运青线、排入优先建设的轨道案。
副市长林钦荣答询说明，高捷青线关键是要让轨道站站连接、线线连接，青线规划可串接
橘限、黄线、台铁车站，目前已确定放在整体路网计画送中央审议，至於後续排序，应该
是在紫线（第五条）之後，不会很晚。
市长陈其迈答询表示，市政建设是一棒接一棒，未来凤山交通建设会兼顾整体地区发展，
他认为林钦荣副市长提到一个关键，就是捷运建设须线线相连，市府会全力跟交通部争取
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5443557
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1F：推 GamaBear: 蓝线自偿率比较高吧？ 05/21 06:02
2F：推 BraveCattle: 蓝线人口比较密集，紫线应该比较多TOD的空间和产业策 05/21 08:27
3F：→ BraveCattle: 略，青线应该也是同样思路 05/21 08:28
4F：推 fman: 蓝线在市区人口是密集，但全线地下化成本会很高，紫线是经左 05/21 08:56
5F：→ fman: 楠，除了因应高市人口北移趋势外，就是与产业结合，优先度的 05/21 08:57
6F：→ fman: 确会比较高，青线连结凤山与仁武其实也蛮重要的，但顺序的确 05/21 08:58
7F：→ fman: 不如紫线高 05/21 08:58
8F：→ ys45689: 青线优先有一部分是仁武的关系吧，仁武真的蛮需要的 05/21 09:03
9F：→ ys45689: 但总觉得高雄还是要多一点横向路网，像蓝线应该不只到中 05/21 09:04
10F：→ ys45689: 央公园才对，後面应该还有东西 05/21 09:04
11F：→ zhier: 听听就好 不管是紫蓝青还是紫青蓝都是在紫线後面喔 05/21 10:06
12F：→ zhier: 蓝线都横向路网确实很需要 05/21 10:07
13F：→ zhier: 现在大家都知道捷运站的会涨 其实很多私人地主愿意配合开 05/21 10:10
14F：→ zhier: 发就可以省下一些站体钱 也不一定都要TOD 像是中华路其 05/21 10:10
15F：→ zhier: 实满多老房或是铁皮车行 05/21 10:10
16F：→ zhier: 而且青线要拉去凤山那边就可以吵一辈子了 05/21 10:11
17F：推 BraveCattle: TOD是为了让市府可以获得资金，黄线的经验应该让市府 05/21 11:03
18F：→ BraveCattle: 知道自己凑钱提高自筹速度才会快，当然谢长廷为了争 05/21 11:03
19F：→ BraveCattle: 取地铁分摊比例降低一拖再拖的方式在这时代应该走不 05/21 11:03
20F：→ BraveCattle: 通了。所以蓝线如果没有大面积市府土地，虽然市府还 05/21 11:03
21F：→ BraveCattle: 是可以透过房、地价税增值获得税收，但速度太慢了 05/21 11:03
22F：→ sleepyrat: 为了填大坑，挖了一个更大的坑~ 05/21 13:28
23F：推 zhier: TOD不一定要是市有国有土地，还是可以透过容积奖励等等去 05/21 14:56
24F：→ zhier: 让私有地主开发 只是这方面的回馈就不会有国有地来得多， 05/21 14:56
25F：→ zhier: 但相对的在市区密集的地方也比较容易获得投资 05/21 14:56
26F：→ zhier: 市区能够让每个站都有人投资出入口也是省很多 05/21 14:57
27F：→ TaiwanXDman: 青线岔出支线的位置很怪 不知道为什麽要那麽早就在 05/21 15:10
28F：→ TaiwanXDman: 忠仁路岔出去 然後沿着澄清湖北岸走那麽一长段 05/21 15:10
29F：→ TaiwanXDman: 这段一边全是湖 另一侧人口也不多 多盖这段很浪费 05/21 15:11
30F：→ TaiwanXDman: 北侧一点在仁雄路才岔出 不是比较好吗 05/21 15:11
31F：推 BraveCattle: @zhier TOD不一定要市有土地，但要市有土地开发的钱 05/21 15:34
32F：→ BraveCattle: 才会进市库啊 05/21 15:34
33F：→ zhier: 有私有地帮忙盖出入口也是省钱 不一定要钱进市库 甚至透 05/21 16:33
34F：→ zhier: 过容积规定获得社宅回馈也是没钱进市库 但这些在审议阶段 05/21 16:33
35F：→ zhier: 有没有帮助我就不知道了 05/21 16:33
36F：→ zhier: 据我所知 有些回馈的是办公室归市府所有 市府可以出租或 05/21 16:36
37F：→ zhier: 卖 这似乎也是资金之一？ 05/21 16:36
38F：推 TerenceX: 青线走澄清湖北岸的支线应该是为了连结预定兴建的国立 05/21 19:49
39F：→ TerenceX: 原住民博物馆~ 05/21 19:49
40F：推 TaiwanXDman: 为了那博物馆 盖好几公里 太不划算了 05/21 21:25
41F：→ TaiwanXDman: 澄清湖北岸距离凤仁路也不过1公里 本就在凤仁路路线 05/21 21:26
42F：→ TaiwanXDman: 的服务范围内 05/21 21:26
43F：推 xy1904312: 澄清湖那段就是为了Y3西移才这样岔出 但原本的绿线也 05/21 23:23
44F：→ xy1904312: 没要配合Y3改的意思 05/21 23:23
45F：推 xy1904312: 照理来说应该要澄清湖那段的某个点岔出接回原绿线的凤 05/21 23:34
46F：→ xy1904312: 仁路 但我猜市府应该也还拿不定要从哪里岔出 毕竟凤仁 05/21 23:34
47F：→ xy1904312: 路支线也算是很後期的路线还不急 所以就很保守的直接 05/21 23:34
48F：→ xy1904312: 套原绿线的走法 05/21 23:34
49F：推 BraveCattle: @zhier 钱要进市库才能作为自筹财源，你民间TOD依原 05/22 10:25
50F：→ BraveCattle: 本的都计设计拿不到回馈，除非像林园延伸线大面积的 05/22 10:25
51F：→ BraveCattle: 农地重划才能拿到抵费地 05/22 10:25
52F：→ BraveCattle: 如果都没有，那市府剩房屋税、地价税和容积代金，但 05/22 10:31
53F：→ BraveCattle: 以O9站来看市府就拿90亿的回馈 05/22 10:32
54F：→ leonidass: 蓝线就是价格高才应该先盖吧 05/22 16:44
55F：→ zhier: 蓝线的效益一定是最高 再怎麽说应该也高於紫线 但是自偿 05/22 17:42
56F：→ zhier: 率可能难过 05/22 17:42