作者hihihihehehe (远离尘嚣)
看板MRT
标题[新闻] 捷运文湖线5年13笔故障 北捷：125年完成25列新车上线
时间Sun May 17 16:55:56 2026
捷运文湖线5年13笔故障 北捷：125年完成25列新车上线
12:49 2026/05/17 中时 孙敬
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2026-05-17/1024/20260517001561.jpg
捷运文湖线5年13笔故障，北捷：125年完成25列新车上线。（示意图／本报资料照片）
台北捷运公司17日晚间将办理信义线东延段象山站至广慈／奉天宫站初勘结果，议员秦慧
珠观察，北捷已通车的5条捷运线，文湖线故障总数比其他线加起来还多，每年均有故障
纪录。北捷回应，目前针对运转安全、设备稳定及应变处置三大面向持续优化，将分阶段
汰换文湖线全数76列电联车，首阶段目标於民国125年完成25列新车上线及号志系统切换
。
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2026-05-17/1024/20260517001415.jpg
台北捷运文湖线过去5年统计有13笔故障纪录，议员秦慧珠建议，应针对文湖线订定具体
改善计画，目标今年文湖线不再出现故障。（孙敬摄）
秦慧珠引述111年至今年4月底北捷列车故障统计，松山新店线件数为0表现最佳、淡水信
义线2件、中和新卢线4件、运量最高的板南线5件，但文湖线5年来故障总数达13件，比其
他路线加总还高。
秦说，文湖线於111年有5件故障纪录，112年4件、113年2件、114年2件，截止至今年4月
底尚未有故障传出，但故障原因以「列车」最高，占61.5％；另号志包含月台门问题7.7
％、人为及天灾30.8％，质疑，北捷是否存在人为管理、维修不到位问题。
北捷总经理黄清信指出，从数据面来看文湖线故障比率确实比较高，但绝对不是放牛班，
文湖线列车为自动驾驶无列车司机，故障率采计为故障5分钟以上，其他4条线都有行车专
员能及时处理问题，文湖线若出现状况得从车站调度站务人员排除，处理时间比较长。人
员管理部分，黄清信说同仁都采轮调方式办理，处理流程皆相同。
秦慧珠建议，应针对文湖线订定具体改善计画，目标今年文湖线不再出现故障，通盘检讨
是否有老旧设备未更新、是否已进入高故障期、是否有预防性维修不足问题、尖峰时段应
变是否足够。
黄清信回应，会持续再努力精进设备，承诺有状况就会立刻排除。北捷则强调，在团队持
续努力下，文湖线系统稳定性近年显着提升，延误次数从112年的21次、113年的10次，一
路递减至114年8次（其中5分钟以上件数，从112年4次降为113年2次、114年2次），去年
为历年延误次数最少的一年。
北捷表示，目前针对运转安全、设备稳定及应变处置三大面向持续优化，包括新增雨天行
车降速机制、修订钢制行驶路面维修标准、精进故障疏散作业程序，以及强化推进设备保
护设计、调整关键零件更换周期，并缜密分析可能导致设备异常潜在因素，同时规划分阶
段汰换文湖线全数76列电联车，首阶段目标於125年完成25列新车上线及号志系统切换。
在文湖线系统重置费用，将参考考国内新线决标单价及物调指数，初步估算总经费约为
410亿元，惟实际重置费用仍须视後续专业顾问整体评估重置方案、设备选型、工程范畴
等结果後调整。
新闻出处:中时新闻网
https://reurl.cc/yOGMmD
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.166.32.83 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1779008159.A.98A.html
1F：推 hicker: 文湖线新车?? 已经下订单了吗?? 买哪国的车?? 05/17 17:14
2F：→ domoto0101: 新车不知道是不是自己改装的？ 05/17 17:17
3F：→ coon182: 如果125年才要上线，那最慢120年就要决标了 05/17 17:27
4F：推 stallings: 班次能再加密吗？ 05/17 17:52
5F：→ stallings: 一列停靠时，下一列在站外慢行或停等 05/17 17:52
6F：推 azcooper: 4节车 05/17 17:56
7F：推 stallings: 或者更换控制系统，能控制六辆编成列车 05/17 17:57
8F：→ pf775: 应该国车国造了吧 05/17 18:17
9F：→ el1901: 就学军购案，一次签约，分两批交车，另一批等145年再交车 05/17 18:22
10F：推 mtc5566: 就说该增结 死不敢做 05/17 18:32
11F：推 hicker: 就我所认识的台车 文湖线列车让他自造应该高估其能力了 05/17 19:54
12F：→ coon182: 台车造轻轨都造的0066了 05/17 20:07
13F：推 yuinghoooo: 6节其实能做吧 就是钱的问题？如果干的成，总统也就 05/17 20:38
14F：→ yuinghoooo: 垂手可得了，倒底要不要拼？ 05/17 20:38
15F：→ hicker: 2节改4节改出火烧车让北捷怕到了吧.... 05/17 21:16
16F：→ ciswww: 新闻的首阶段25列意味着先把马特拉车换成新车，但这并不代 05/17 22:58
17F：→ ciswww: 表故障率会降低 05/17 22:59
18F：推 h120968: 系统不是也要换吗？ 应该会变得好一点吧？ 05/17 23:00
19F：→ ciswww: 换系统不代表故障率会降低 05/17 23:06
20F：推 lc85301: 系统有那个调校的曲线，通常一上线故障率反而会高，等 05/17 23:16
21F：→ lc85301: 稳定之後会慢慢降低，到老化之後又会开始上升 05/17 23:16
22F：推 YellowWolf: 2036年….所以新车开始设计了没 05/18 00:49
23F：→ ciswww: 它虽然慢慢降低，还是不够低，也就是那新系统比较容易故障 05/18 00:50
24F：→ dantes1013: 问，这种有现成可以买吗? 05/18 16:34
25F：→ dantes1013: 或者已经是既有的车款 05/18 16:35
26F：→ neksa602: 文湖线不增节 那个预留就是笑话 05/18 17:27
27F：推 mtc5566: 就是浪费国家公帑 05/18 18:14
28F：推 stallings: 渐进：先将控制系统更新成可控制 4 / 6 编列车 05/18 19:42
29F：→ stallings: 没问题的话再购买 6 节列车 05/18 19:42
30F：→ stallings: 保留部分 4 节列车，用在离峰时间 05/18 19:42
31F：推 h120968: 高捷的预留不是笑话？ 05/18 19:44
33F：推 w320313: 某先森这样骂到满多地方的呦 05/18 21:12
34F：推 mtc5566: 高捷现在又还不需要增节 增班就好了阿 而且人家也不排除 05/18 23:07
35F：→ mtc5566: 未来增节 只说现在还不需要 懂？ 05/18 23:07
36F：推 coffeemilk: 2075....各位大家到时候还要上PTT Mrt 版回覆这篇唷 05/18 23:12
37F：→ hicker: ....这饼画的还真是大呀.... 05/18 23:49
38F：推 stallings: 倒不如让列车自己通讯 05/19 00:38
39F：→ stallings: 加减速同时，传送参数给後方，让他即时应变 05/19 00:38
40F：→ stallings: 车距就可以压到更短 05/19 00:38
41F：→ stallings: 速度不用快；只要一直有车进站，人上得去， 05/19 00:38
42F：→ stallings: 车子有一直前进，人类就不太会抱怨 XD 05/19 00:38
43F：→ stallings: 就算车子在站间慢行也没什麽关系 05/19 00:38
44F：→ hicker: 那还有需要增节吗?? 05/19 00:54
45F：推 stallings: 要的，减缓塞车情况 05/19 00:57
46F：→ stallings: 毕竟我的理论就是车子有在动就好，塞车没关系 05/19 00:59
47F：→ stallings: 总之还是会比地上的公车快 05/19 00:59
48F：→ stallings: 能改成六节当然比较好 05/19 00:59
49F：推 Metro123Star: 各位 PTT到2038年就不能用了喔 05/19 04:05
50F：推 hicker: 距离2038还有12年 应该足够让站方找出解决之道 05/19 09:33
51F：推 w320313: 为什麽2038不能用PTT? 05/19 20:15
52F：推 stallings: 搜寻「2038 年问题」 05/19 20:38
53F：推 sj4: 不能六车喔？ 05/21 08:53