作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[闲聊] 498亿怎麽花?轨道踏面 新车设计 六车编
时间Sat Apr 4 10:23:09 2026
https://www.youtube.com/watch?v=lugz2ChvN0k
【独家访谈】498亿怎麽花 ? 轨道踏面、新车设计、延长六辆编组可行吗 ? | 独家访谈
台北捷运文湖线的改进议题 | #文湖线 #内湖交通 #台北捷运 | [铁道谜学堂]
重点：
1.金额目前有498亿
2.北捷承诺会优先进行车辆采购汰换计画
3.125年到达年限前会进行汰换
4.基金以每周约1亿成长
5.列车是高运量的3.8倍，一列车1.2~1.5亿
6.议会希望系统更新时，不要停驶更新。
7.变更为6节，非北捷的权限。北捷是将营运情况报给市府。
8.内湖线是钢轨，比木栅线的水泥轨耐用，但是会出现打滑现象。
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个人看法：
现有系统看来会用到年限到不能用才汰换。列车系统汰换所费不赀。六节车厢机率低。
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动木万万辛麟六科大忠南中 松大剑西港文内大葫东软展
物 芳芳 张技 孝京山 山 南 湖 体览
园 社医 犁大 复东国 机 路 公 园馆
站栅区院亥光站楼安兴路中 场直站湖漧德湖园洲湖区站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.14.5.140 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1775269395.A.33E.html
※ 编辑: SmileLee20 (101.14.5.140 台湾), 04/04/2026 10:25:30
1F：推 kenliu100: 六节车等这次新购车年限到再买，应该就涨到十亿了XD 04/04 10:41
2F：推 mtc5566: 哦 把增节的球丢回去给市府 北捷就不能带种点吗？ 04/04 10:43
3F：→ el1901: 应该先分析改六车,机厂驻车区维修区要如何调整? 04/04 11:27
4F：推 Metro123Star: 非北捷权限？可能因为路车设备都不是北捷所有？ 04/04 13:36
5F：推 YellowWolf: 非北捷权限是在骗鬼喔 04/04 14:27
6F：→ ethanNTP: 蛤 北捷被架空了？ 04/04 14:31
7F：推 hicker: 非北捷权限 这北捷是指捷运局还是捷运公司?? 04/04 14:33
8F：推 hicker: 权限应在捷运工程局 所以捷运公司说没权限 正常 04/04 14:36
9F：推 SHR4587: 直接研究改六节改贯通设计不是比较好吗 04/04 15:00
10F：推 YellowWolf: 值得欣慰的是文湖线要买新车了，拜托比照环状线贯通 04/04 15:30
11F：→ YellowWolf: 设计，也同步启动六节改造作业 04/04 15:30
12F：嘘 amport625: 环状线那鸟样喊比照？班距先比照文湖线再说 04/04 15:33
13F：推 YellowWolf: 环状线哪里鸟样？是在哭？ 04/04 15:34
14F：→ YellowWolf: 这样讲的话文湖线也有鸟样（车辆本身） 04/04 15:35
15F：→ hicker: 文弧线就算再买新车也难以改贯通式的吧.... 04/04 15:59
16F：→ hicker: (望向复兴北路底那个小弯) 04/04 15:59
17F：→ hicker: 但环状线也的确不用护航了 至今的＿事也已罄木难书.... 04/04 16:02
18F：推 h120968: 我觉得改贯通式车厢 也不会比环状线板桥站两个s弯难搞吧 04/04 18:06
19F：→ h120968: ？ 04/04 18:06
20F：推 SHR4587: 我在打贯通设计的时侯脑子中也是在想那几个超级大 04/04 18:29
21F：→ SHR4587: 弯 04/04 18:29
22F：→ hicker: 环状线板桥站前後 那只是两个普通的L弯而已.... 04/04 18:49
23F：推 hoyunxian: 6号线板桥站那个没那麽夸张 04/04 19:00
24F：推 SHR4587: 可是我印象中百合海鸥也是贯通设计? 04/04 19:07
25F：推 mtc5566: 还在编号 历史要翻页没？ 04/04 19:10
26F：→ mtc5566: 可以像湘南单轨一样 贯通但只限紧急通行 04/04 19:11
27F：推 qwe753951: 肯停驶的话有可能，大概需要把车厢缩短增节，车门位置 04/04 20:06
28F：→ qwe753951: 和大小也要重新布置 04/04 20:06
29F：推 h120968: 松山机场那个弯贯通弯不过去啦 04/04 20:13
30F：→ amport625: 文湖线独立车厢设计是特色 不需要改！ 免得像某中运量 04/04 20:46
31F：→ amport625: 高架硬要弄钢轨 又慢又吵还遮运量 何况还未计代差 04/04 20:52
32F：→ amport625: 台湾人一步一脚印弄出来的全国第一条捷运 第一条全自动 04/04 21:15
33F：→ amport625: 驾驶 第一条全月台门 不是同个档次的东西少来蹭 04/04 21:16
34F：推 h120968: 胶轮不能贯通 国际上没有一例可以的？ 04/04 22:17
35F：推 Stan6003: 百合鸥就可以啊 但要过的弯曲率不同 04/04 22:41
36F：→ ciswww: 环状线那车为了贯通，反而产生不便站人(需保持畅通)的窄走 04/04 22:47
37F：→ ciswww: 道 04/04 22:47
38F：→ ciswww: 反而有损车厢容量 04/04 22:48
39F：推 h120968: 所以真的有人非得站在连通处 就算其他地方有得站？ 04/04 23:34
40F：→ h120968: 而且除非两车的那种车 三莺 中绿 不然其他车厢都不宽 04/04 23:35
41F：→ Stan6003: 尖峰我都跑去连接处 381的还不错站 04/04 23:47
42F：→ Stan6003: 真的要运能日本现在都是车厢端面不摆座位只有扶手 04/04 23:49
43F：→ Stan6003: 环状线那种小走道不能站人就是单纯浪费有限的空间 04/04 23:50
44F：→ Stan6003: 那个行李放置区没看人摆过 04/04 23:50
45F：推 coffeemilk: 文湖线的兄弟，里尔胶轮，地铁1号线就换了四节编组贯 04/04 23:58
46F：→ coffeemilk: 通式的，哪有什麽不行的 04/04 23:58
47F：→ coffeemilk: 环状线的走道其实有冷气出风口，夏天站那边很凉爽 04/04 23:59
48F：推 mtc5566: 真的要运能就不要把机柜摆动车厢连接处 这点不改善都不 04/05 00:02
49F：→ mtc5566: 用来说多重视运能 04/05 00:02
50F：→ hicker: 问题是里尔1号线有像松山机场那样的大弯吗?? 04/05 00:49
51F：推 Metro123Star: 科技大楼那个弯才是半径最小的吧？ 04/05 01:20
52F：推 Howard61313: 转弯半径最小的竟然不是松山机场到中山国中的那个吗 04/05 01:41
53F：推 YellowWolf: 是因为转弯角度越大 转弯半径越大吗？ 科技大楼90度 04/05 07:11
54F：→ YellowWolf: 转弯 < 松山机场超过270度转弯 04/05 07:11
55F：推 lc85301: 人家也只是超过 90 啦，超过 270 度是什麽奇葩设计XDDD 04/05 10:48
56F：→ Howard61313: 我记得转弯半径越小表示弯越急，有错的话请指正 04/05 10:58
57F：推 mtc5566: 转弯急不急要看转弯半径 不是看角度 不然山手线转360度 04/05 11:02
58F：→ mtc5566: 勒 04/05 11:02
59F：→ hicker: 我还以为是看曲率哩 04/05 11:11
60F：→ Stan6003: 不是看曲率吗XD 04/05 12:58
61F：→ wdr550: 同样的角度在不同半径下弧长肯定不同 04/05 14:36
62F：→ YellowWolf: 啊我整个讲错XDDDDD 04/05 17:08
63F：→ YellowWolf: (罚跪 04/05 17:08
64F：推 lc85301: 百合海鸥线好像有个爬坡转弯超过 270 度的 04/05 18:57
65F：→ hicker: 百合海鸥线那个 半径也大约150M 04/05 19:32
66F：→ hicker: 还是比文湖线 无论是和平复兴路口 或是民族复兴路口这两个 04/05 19:34
67F：→ hicker: 半径大约50M的弯要大 04/05 19:34
68F：推 whitefox: 自己拉的时侯有趁半夜把水泥轨全打掉重作过了 04/06 10:07
69F：→ whitefox: 每一晚上可重作120公尺 04/06 10:08
70F：→ whitefox: 刚通通车时振动很厉害,重做之後振动才变少 04/06 10:10
71F：推 lc85301: 花一阵子思考楼上的厕所为什麽会有水泥轨…… 04/06 10:13
72F：推 SHR4587: 不管有没有要贯通，改六节跟车厢容量做大点我觉得 04/06 10:33
73F：→ SHR4587: 很有必要，不知道是不是体感问题庞车跟马车比小了 04/06 10:33
74F：→ SHR4587: 一点 04/06 10:33
75F：推 Bustycat: 不是体感，内部就是比较窄，因为做厚了也没外凸 04/06 13:07
76F：推 Brioni: 6节车厢多50%运力，这时候不搞何时搞 04/06 13:17
77F：推 ciswww: 多50%运力，就要多50%的钱买车厢，请支持预算 04/06 14:23
78F：推 hicker: 还有全线24个站要追加共192扇月台门的经费 04/06 14:29
79F：→ lc85301: 运力 Max 捏 04/06 14:29
80F：推 Howard61313: 棕线有三大市区转乘站，分别是忠孝复兴、南京复兴、 04/06 15:09
81F：→ Howard61313: 大安，而在这三大转乘站中，因为忠孝复兴是满足蓝线 04/06 15:09
82F：→ Howard61313: 换车的需求，所以，忠孝复兴在这三者中，转乘启用是 04/06 15:09
83F：→ Howard61313: 第一早的 04/06 15:09
84F：→ w320313: 记得文湖线挤成这样都还亏损 投大钱直上6节 就算加上周 04/06 19:41
85F：→ w320313: 遭硬体设施 应该是一本万利吧 04/06 19:41
86F：推 Brioni: 纯论轨道运输经营有很赚钱的吗？ 04/06 21:20
87F：推 whitefox: 内湖线的门只要转几颗螺丝就好了,木栅线才需要重作 04/07 07:25
88F：推 kkttaipeityy: 胶轮有贯通门的很多，阿尔斯通和三菱都有一大堆产 04/08 02:10
89F：→ kkttaipeityy: 品，但是文湖线的超小转弯半径应该还是有困难，除 04/08 02:10
90F：→ kkttaipeityy: 非要学轻轨做短车厢+增节，但月台门就得全部换掉， 04/08 02:10
91F：→ kkttaipeityy: 订制车辆的成本应该也很可观 04/08 02:10
92F：→ sweizhe: 文湖线主要尖峰拥挤区间在市区，乾脆在旁边的敦化南北路 04/08 13:37
94F：推 lc85301: 楼上我想过类似的，不过是一路拉到和平高中，设一个类似 04/08 20:33
95F：→ lc85301: 北大路的公车轻轨站 04/08 20:33
96F：→ lc85301: 最大的问题应该是没机厂用地吧 04/08 20:34
98F：→ Richun: 机厂，跑平面的轻轨应该没地下管线的问题。 04/10 21:45
99F：推 h120968: 楼上的停在景福街不如乾脆拉过河接十四张安坑轻轨算了 04/11 00:24