财力降级 中捷蓝线延伸添变数 2026-03-16 00:00 联合报 记者余采滢／台中报导 台中捷运蓝线延伸太平段计画因地方财力降至三级，交通部要求市府修正财务评估，民进 党议员要求市府精准提财政规画，勿让捷运路网卡关；蓝营则吁中央提高中捷补助比例， 协助台中轨道建设。 中市府表示财力降等，意味将来可争取更多中央补助。 行政院主计总处今年一月公布最新地方政府财力分级，台中市由原本第二级调降为第三级 ，交通部铁道局审查蓝线延伸的可行性报告，已请市府依最新财力级次修正财务评估，重 新计算自偿率与中央补助比例。 捷运蓝线延伸太平段规画自太平区东平路起，沿太平路、振兴路向西延伸至进德路，衔接 台中捷运蓝线Ｂ二○站并串联台中车站，全长约四点六六公里，采中运量地下捷运系统， 沿线规划设置四座地下车站，预计补足台中东区与太平地区长期缺乏捷运服务的交通缺口 。该案总工程经费约四百零三点一四亿元。 民进党台中市议员陈俞融指出，市府过去不断夸口财政稳健，频动用预算举办烟火式大型 活动，如今财政评比降级，导致总经费超过四百亿元的重大建设都被迫「回头补课」，若 市府无法提出精准的财政规划，恐让捷运路网发展陷入停滞。 国民党市议员杨大鋐表示，台中正推动捷运「七线齐发」，地方财政压力大，中央应提高 捷运补助比例。尤其台中多项重大建设长期由市府自筹经费，若补助比例不提高，将影响 整体轨道建设进度与区域均衡发展。 市府捷运工程局表示，捷运建设财务结构主要由「自偿性经费、中央补助与地方负担」三 部分组成，中央补助比例与地方财力级次及计画自偿率密切相关。 随台中市财力级次调整，自偿率门槛也相对降低，未来反而有机会争取更高中央补助比例 ，市府目前正依交通部审查意见调整财务计画。 台中市政府财政局则指出，财力级次调整与中央统筹分配税款制度变动有关。 因财政收支划分法修法後，台中市统筹分配税款增幅低於部分县市，导致财力级次出现调 整。 不过也意味未来申请中央补助时，补助比例有机会提高。 市府持续向中央争取提高捷运建设补助比例，以确保捷运蓝线延伸太平案顺利推动。 https://udn.com/news/amp/story/7325/9381909 --

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