绿捷土建 同金额再招标挨批 机电标流标5次 预算提高80亿 04:10 2026/03/07 中国时报 赖佑维 、桃园 https://i.mopix.cc/n29v1S.jpg 桃园捷运绿线中坜延伸线工程是连接八德、中坜後站的重要计画，但土建标66.87亿元第1 次招标流标，第2次招标近日上网，但金额不变，民代担忧不符合市场行情。（图为捷运 绿线列车测试，本报资料照片） 桃园捷运绿线延伸中坜工程土建标经费66.87亿元，第1次招标流标，桃园市捷运工程局近 日再度上网招标，但金额仍未调整，相较同工程的机电标流标5次後，市府大幅提高预算 从97.15亿元到177.2亿元，反映市场行情，民代担忧土建标吸引力不足，建议尽快调整以 免影响工期。 桃园捷运绿线延伸中坜案是从八德区扩大都市计画区的绿线G01站往西延伸，未来将连结 捷运机场线及桃园捷运绿线，形成环状捷运路网。 计画路线全长约7.2公里，共设置5座捷运车站，其中4座地下、1座高架，还有1座为驻车 机厂，可串连八德、中坜生活圈，让桃园捷运轨道形成环状线路网。 因机电标流标5次，市府为吸引厂商投标，将预算从97.15亿元大幅提高到177.2亿元，但 同案土建标第1次以66.87亿元招标，因没有厂商投标而流标，捷工局5日第2次上网仍以同 样金额招标，外界担心金额没提高，可能一样要流标5次後再看有无厂商投标。 民进党桃园市议员彭俊豪表示，绿捷延伸线是中坜後站串联桃园重要路线，也有机会带动 体育园区周边发展，既然知道标案条件在市场没有吸引力，不管是金额或内容势必要做些 调整，增加吸引力，否则工期会再拉长。 捷工局说，近年来全台土建缺工严重，坦承的确依照现况难以标出，不过仍抱持希望。 捷工局提到，也许有厂商认为与其他业者竞争不易，发现该案第1次招标流标後，就会愿 意投标。 对於是否提高招标金额？ 捷工局说，捷运预算金额大，提升金额需非常严谨，提高预算是最後选项，前几次仍会以 放宽施工期等其他方式提供诱因吸引厂商，若仍流标4、5次，才会选择提升预算。 彭俊豪认为，其他轨道工程已陆续提高预算，连同样是延伸中坜段工程的机电标也大幅提 高，土建标调涨也是预料中的事情，一再流标非民众之福。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260307000492-260107 --

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