作者saccharomyce (酵公菌)
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标题[闲聊] 莒光站的未来?
时间Fri Mar 6 13:52:54 2026
https://www.dorts.ntpc.gov.tw/about/routeInfo/8pRG2lkJmb5z
https://i.meee.com.tw/d2QlCsB.png
莒光站设在金城机厂 作为万大线一期的端点站
但从官方的路线图来看
万大线一二期是在中和高中站连接
莒光站不在路线上
等二期通车後
莒光站会是支线 还是变成区间车端点站?
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1F：→ iqeqicq: 莒光可以衔接未来五泰板轻轨 03/06 14:00
2F：推 hicker: 未来记得是 区间车莒光-中正 全程车回龙-中正 的样子 03/06 14:01
3F：→ wdr550: 还有一个区间车是南门↔ LG12，两种区间车+全程车都是6 03/06 14:05
4F：→ wdr550: 一班，因此一小时只有10班会弯进莒光站的班次 03/06 14:05
5F：推 yankbarca: 好像会有3种营运方式 03/06 15:44
6F：推 mapabeyb: 那全程车会停莒光站吗？ 03/06 18:55
7F：推 bhenry1990: 看来莒光在一期算全程车二期算区间车终点了 03/06 19:02
8F：→ bhenry1990: 除非真的要搞莒光出发经土城去回龙的行驶模式… 03/06 19:04
9F：推 YellowWolf: 请把莒光站当成新芦中和线的芦州线，未来是一班莒光 03/06 19:12
10F：→ YellowWolf: 一班回龙 03/06 19:12
11F：→ YellowWolf: 莒光站只会往中正纪念堂，要往土城树林回龙方向要在 03/06 19:13
12F：→ YellowWolf: 中和高中站转车 03/06 19:13
13F：→ hicker: 所以 会有三楼所说的LG12区间车吗?? 03/06 19:25
14F：→ zj765523: 亚东医院-南港的意思？ 03/06 19:32
15F：推 YellowWolf: 是否有中正纪念堂—LG12的模式要等几年後让捷运公司 03/06 20:39
16F：→ YellowWolf: 证实了 03/06 20:39
17F：→ Metro123Star: 捷运局的营运规划只是购车数量参考用 03/07 00:46
18F：→ Metro123Star: 实际上营运单位可能会重新安排 03/07 00:46
19F：→ Metro123Star: 像板南线本来预计要开忠孝复兴区间车 03/07 00:46
20F：→ Metro123Star: 但往东的旅客也很多 所以直接改成到昆阳收车 03/07 00:46
21F：推 YellowWolf: 哇 原来有规划忠孝复兴区间车 03/07 02:40
22F：推 hoyunxian: 毕竟有那个袋装轨，考虑当时信义计画区还没发展起来 03/07 10:15
23F：→ hoyunxian: 规划时为了强化转乘而把终点站设在忠孝复兴想想也蛮自 03/07 10:15
24F：→ hoyunxian: 然的 03/07 10:15
25F：推 chichi850828: LG12机率低吧，树林表示三等公民就会延驶了 03/07 12:22
26F：→ yankbarca: 就看树林的运量吧 如果运量够高 搞不好就两种营运方式 03/07 12:25
27F：→ yankbarca: ？ 03/07 12:25
28F：→ sweizhe: 所以万大树林线全线营运模式原来也是走Y字模式 03/07 12:33
29F：→ sweizhe: 城林桥~树林回龙区间班距只有万华-双和区间的一半。 03/07 12:37
30F：→ YellowWolf: 楼上正解～～ 03/07 12:51
31F：→ YellowWolf: 身为莒光站居民我觉得这样很好XDDDD 03/07 12:51
32F：推 hoyunxian: 不过我总觉得尖峰时段会有LG08-LG21-LG01-LG08A的不列 03/07 13:15
33F：→ hoyunxian: 进宣传的特殊营运方式，就是从机厂开出来後先去加密後 03/07 13:15
34F：→ hoyunxian: 面区间的班距，然後开回中正纪念堂後顺着开回去机厂收 03/07 13:15
35F：→ hoyunxian: 车 03/07 13:15
36F：→ sinclaireche: 没有一半这麽多 03/07 15:07
37F：推 Orihimeboshi: 一定要一半吧，不然通车後又被骂次等公民 03/07 17:58
38F：→ sinclaireche: 前面有人说了 三种运行模式1:1:1 03/07 18:19
39F：推 Metro123Star: 高运量橘线砍袋状轨就是因为没有规划区间营运模式 03/07 18:31
40F：→ Metro123Star: 红线本来有石牌-大安的规划所以保留 03/07 18:31
41F：→ Metro123Star: 绿线倒不确定为什麽设在预测运量最高的那段 03/07 18:31
42F：→ Metro123Star: 万大线轨道配置看起来袋状轨在LG07-08靠近07端 03/07 18:35
43F：→ Metro123Star: 如果当初设计成能在分岔处折返可能会比较有弹性 03/07 18:35
44F：→ Metro123Star: 禁限建图省略了部分轨道中心线 没办法看出完整配线 03/07 18:35
45F：→ Metro123Star: 早尖峰可能会有08折返到12再进城的区间车 03/07 18:36
46F：→ Metro123Star: 另外机厂可以直接进出支线08A 不会占用主线容量 03/07 18:36
47F：→ sinclaireche: 台电大楼袋状轨是折返用的 03/07 18:58
48F：→ sinclaireche: 初期路网回北投机厂需求 03/07 18:58
49F：→ sinclaireche: 石牌区间车是原始淡水/新北投营运模式的规划 03/07 19:02
50F：→ sinclaireche: 可能也有新北投主线车折返进北投机厂的需求 03/07 19:04
51F：推 hoyunxian: 我猜本来预设用来区间车折返的会是松江南京-大坪林 03/07 20:03
52F：→ hoyunxian: 只是後来南京复兴也有可预见的大量转乘人流，加上大坪 03/07 20:03
53F：→ hoyunxian: 林袋状轨被小碧潭支线抢走了，区间车才会变成只到台电 03/07 20:03
54F：→ hoyunxian: 大楼 03/07 20:03
55F：→ Orihimeboshi: 所以中和高中到土城会变不固定的班距吗 03/07 21:02
56F：→ Orihimeboshi: 土城要到板南跟松山线上班的旅次大概不会转移 03/07 21:04
57F：推 h120968: 主要是影响公车转乘的人吧 本来公车去海山搭的会改土城转 03/07 21:07
58F：推 frog1111: 松山新店线，早就该把区间车延伸到大坪林，纾解人潮！ 03/07 21:22
59F：推 h120968: 其实把区间车开去小碧潭就好了吧 03/07 21:36
60F：→ h120968: 反正车子停的下 只是後面没有门而已 03/07 21:36
61F：推 Metro123Star: 在小碧潭之前民国86年本来就规划松山台电 03/07 22:23
62F：→ Metro123Star: 是预测运量出错 台电的上下车人数明显低於公馆 03/07 22:23
63F：→ Metro123Star: 可能因公车缓冲区未随捷运延长到台电大楼导致 03/07 22:23
64F：→ Metro123Star: 而且公馆本来就是很大的公车路线间转运站 03/07 22:23
65F：推 h120968: 还有永和的部分公车路线只到公馆就折返 没有开到台电大楼 03/07 22:30
67F：→ Metro123Star: 捷运技术第18期pp.1-11 其中截图是p.11 03/07 22:47
68F：→ Metro123Star: 里面预测运量G7-G9竟然比G6-G7还少一点 03/07 22:48
69F：→ Metro123Star: 而且G9-G10多了很多人 跟实际情况完全不符 03/07 22:48
70F：→ Metro123Star: 然後G17-G18的预测运量最高却把袋状轨放在这边 03/07 22:50
71F：→ Metro123Star: （上面都是工程编号 G9台电 G17松江南京） 03/07 22:51
72F：→ Orihimeboshi: 公馆确实没那麽多人，是因为木栅中永和全都灌进来 03/08 00:25
73F：推 h120968: 南环通车之後木栅大部分会转移 03/08 00:39
74F：→ h120968: 到大坪林换绿线或是象山跟永春换红蓝线 公馆人就会变少 03/08 00:39
75F：→ h120968: 永和 就算成功路盖好大概也不会有什麽变化 03/08 00:40
76F：→ h120968: 在松山上班会去松山站转 03/08 00:41
77F：→ sinclaireche: 运能是够的 只是很多人没座位就觉得挤 03/08 14:29
78F：推 shter: 公馆人很多吧，有商圈有大学都是人，转运是加乘上去而已 03/09 02:40
79F：推 shter: 莒光看起来可以完成当初新北投的遗憾排法 03/09 02:42
80F：→ shter: 台电大楼的预测应该是当年台北南区办公室多在古亭前後之故 03/09 02:44
81F：推 Metro123Star: 到大坪林换绿线的话不会减少公馆前後的区间载客量 03/09 04:28
82F：→ Metro123Star: 只是公馆站本身进出的人会变少而已 03/09 04:28
83F：→ Metro123Star: 南区办公区确实在古亭台电一带 可能没料到公馆商圈 03/09 04:28
84F：→ Metro123Star: 跟大学的影响 预测模型好像以上班通勤为主 而没有 03/09 04:28
85F：→ Metro123Star: 考虑通勤外模式 但公馆本来就有大量中永和公车转乘 03/09 04:28
86F：→ Metro123Star: 不知道是被忽略还是中永和人口被算进中和线运量 03/09 04:28
87F：→ Metro123Star: 另外离峰旅客不愿意挤 常常会在列车载满前直接等下 03/09 04:38
88F：→ Metro123Star: 一班车 反而更难消化活动人潮 北捷经常忽略这问题 03/09 04:38
89F：→ Metro123Star: 只有红线春节模式跟灯节模式有离峰加班延驶 03/09 04:38
90F：→ Metro123Star: 莒光的排法跟红线本来设计很像 主线:支线是2:1 03/09 04:39
91F：→ Metro123Star: 其中主线有分全程车跟区间车 03/09 04:39
92F：→ wdr550: 当初设计时为什麽不在LG08往LG08A的道岔上再加一条可以让 03/09 22:12
93F：→ wdr550: 列车从LG08A右转往 LG09的轨道，这样机厂出车可以直接弯去 03/09 22:12
94F：→ wdr550: 土城方向，莒光站变成主线，营运模式也可以有更多弹性 03/09 22:12
95F：推 Metro123Star: 经过三角线转向会让系统错乱吧？除非当初就特别规 03/10 20:23
96F：→ Metro123Star: 范好要能辨别转向过後的列车 03/10 20:23
97F：→ Metro123Star: 不过机厂里面好像有一条灯泡线 03/10 20:23
98F：推 coffeemilk: 莒光站周遭还一堆农业区，设计LG08A反向往西去土城树 03/11 00:30
99F：→ coffeemilk: 林会载空气吧！ 03/11 00:30
100F：→ coffeemilk: 万大树林线的运量预测里也能看到树林段运量就那样了， 03/11 00:32
101F：→ coffeemilk: 莒光反向往那边开会运量过剩太多 03/11 00:32
102F：推 neksa602: 公馆喔 等中和光复真的生出来才会好转 03/31 13:01
103F：→ neksa602: 改坐中和公馆反而在公馆上不了车 03/31 13:03