捷运绿捷延伸中坜段机电流标5次 金额由97.15亿调高至177.2亿元 2026/02/14 14:22 记者谢武雄／桃园报导 行政院公共工程委会去年5月审核通过「捷运绿线延伸中坜段基本设计工程经费计画」， 市府展开机电标统包招标，由於五次招标都无厂商投标而流标，桃园近日参考台中捷运蓝 线，将机电标工程预算由97.15亿元调高到177.2亿元，调幅高达8成，标案13日公告、3月 25日决标；至於土建标案66.87亿元，第1次招标於11日决标，也因乏人问津而流标，将於 年後办理第二次招标。 捷运工程局长刘庆丰表示，延伸段核定361.59亿元是10年前就匡列经费，10年来物价飞涨 ，以往轨道地下化每公里成本30亿元，如今要百亿元，对於土建流标并不意外，未来还是 会循机电标的模式，多次上网招标流标後，再参考其他县市捷运土建工程行情，重新编列 预算，当然更希望土建标第二次招标就能决标。 桃园捷运绿线延伸中坜综合规画案2023年获中央核定，工程委会去年5月审核通过「基本 设计工程经费计画」，由於捷运绿线有扩充合约，但延伸线路段与绿线核定时间有落差， 期间物价波动大，以致承揽绿线厂商无意承接，市府转而公开招标，但因为价格过低而5 次流标。= 据悉，绿线延伸中坜段机电标，包含新购捷运列车7列、14节车厢，必须和绿线号志系统 相容，才能达到一车到底的要求，目前绿线号志系统采用德国西门子系统，其他公司要进 场，必须解决相容的问题，影响了投标意愿，金额提高後，原捷运绿线机电团队投标比例 将大增。 绿线延伸中坜段自绿线G01建德兴丰站起，向西延伸至台铁中坜车站，与机场捷运A23、台 铁中坜站为共构车站，全长约7.2公里，沿线设1座高架、5座地下车站，计画经费361.59 亿元，中央补助209.64亿元，地方自筹152.13亿元，完工後可强化桃园、中坜、八德与桃 园航空城的串联。 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/02/14/5343545_1_1.jpg https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5343545?utm_source=yahoonews&utm_medium=referral&utm_campaign=yahoonews_original --

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