https://reurl.cc/5bmAY7 桃园 绿线中坜延伸线 拚下周招标 04:10 2026-02-06 中国时报 蔡依珍、桃园 捷运绿线延伸中坜全长约7.2公里，设6座车站，总经费361.59亿元，机电标却5度流标。 （桃园市捷运工程局提供／蔡依珍桃园传真） 捷运绿线中坜延伸线机电去年启动招标，岂料5度流标，乏人问津，捷运工程局长刘庆丰 坦言，以10年前的价格要求厂商以後扩方式接受根本不可能，协谈3次未果才上网招标， 但依程序也无法贸然提高金额，目前已走完程序，将参考近期台中蓝线决标行情订定最适 切经费，力拚下周上网招标。 民进党市议员许家睿指出，捷运绿线延伸中坜段机电标自113年10月起至114年5月，历经3 次後续扩充议价未果，改采公开招标後，捷运局曾在去年12月召开厂商说明会试图挽救， 但今年1月仍第5度流标。他直指从114年11月至今已流标5次，显见市府现有做法无法提升 厂商投标意愿。 同党议员魏筠也说，虽大环境缺工缺料是常态，但公共工程一再流标会让市府专业性受质 疑，呼吁官员应积极解套，而非被法规「作茧自缚」。 刘庆丰解释，绿延中坜全长约7.2公里，设6座车站，总经费361.59亿元，原规画由绿线主 线机电厂商采「契约後续扩充」方式加速期程，但机电标决标至今已逾8年，若加上延伸 线工期，整体跨度超过16年，期间历经疫情、俄乌战争、国际通膨及缺工缺料，物价波动 剧烈，厂商无法接受以当年的原契约条件报价，导致3次议价失败。 刘庆丰表示，若未经公开招标程序即贸然提高预算，恐引发浪费公帑或图利质疑，市府必 须坚守采购程序与预算管控原则，先以原後续扩充金额约97.15亿元招标，确认市场无意 愿後，才具备调整预算的正当性，这是兼顾公共利益与机关权益的必要手段。 刘庆丰强调，在5次流标期间已盘点国内轨道行情，目前正参考近期决标的台中捷运蓝线 当作基准，重新检讨并调整预算，力拚农历年前再次公告招标。此外土建标也已同步办理 首次招标，土地取得与都市计画等前置作业都依进度执行，市府将透过滚动式检讨，在合 理价格下尽速完成发包。 --

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