中捷七线齐发 捷工局闹人力荒 议员惊爆缺口高达4成 小马拉大车恐沦纸上谈兵 市府称依实际需求调整 04:10 2026/01/12 中国时报 冯惠宜 、台中 台中市政府捷运工程局成立届满一年，但现有人力与最终编制员额仍有巨大落差，且预计 要到民国116年才能全数补齐。（冯惠宜摄） 台中市政府捷运工程局成立至今已届满周年，市长卢秀燕对外喊出捷运「七线齐发」壮志 ，但市议员陈俞融11日质疑，捷运局现有人力与最终编制员额存在巨大落差，专业人力缺 口高达4成，质疑仅靠93名「先行部队」支撑庞大的行政与工程压力，简直是「小马拉大 车」。 台中捷运工程局表示，人力配置配合各阶段实际需求调整。 根据市府资料显示，捷运工程局核定编制员额为158名，但人力进用却采取「分3年」的慢 速模式，截至民国114年底实际在职仅93人，人力到位率仅约59％，预计要到116年才能全 数补齐。 陈俞融指出，目前捷运蓝线机电标已正式开工，进入实质建设阶段，而其余如绿线延伸、 机场捷运（橘线）、屯区捷运（紫线）及红线等，仍处於可行性研究或综合规画的关键期 。 在多条路线并进、工作量暴增的状况下，却仅有不到6成的人力在运作。 陈俞融进一步从产业环境分析，当前全国面临严重的土木、建筑与机电人才荒。 尽管公务体系为了留才，针对重大交通工程机关提供职务加给，但在民间营造与科技产业 动辄高薪、高奖金抢人的夹击下，公务员的吸引力已大幅下降。 她更忧心地表示，随着各线工程量体扩大，基层专业人员若持续处於超额工作、高压且相 对低薪的环境，难保不会引发一波「离职潮」。 此外，目前捷运局内部仍有部分代理主管职位尚未补实，这显示高阶工程管理人才的招聘 更是难上加难。 针对议员质疑，台中市捷运工程局回应，捷运工程依据规画、设计、发包及施工等不同阶 段，所需的专业人力配置本就不同。 目前依各路线「实际推动进度」分阶段进用人力，以符合工程管理实务。 捷工局表示，目前各项捷运路线皆依计画稳健推动中，并透过专案管理（PCM）、顾问团 队及监造机制，多管齐下确保工程品质与进度。 市府也将持续检讨人力进用时程与留才措施，以配合捷运建设量能逐步到位。 陈俞融仍要求市府应缩短人员进用时程，提前补齐缺额，并研议更具弹性的奖励机制，留 住具实务经验的机电与土木专才，才能真正为台中市民打造优质的捷运工程。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260112000569-260107 --

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