作者GrafRaphael (德国冰酒)
看板MRT
标题[情报] 中捷橘线延伸海线规划再推进 捷工局1/15
时间Fri Jan 9 11:45:18 2026
中捷橘线延伸海线规划再推进 捷工局1/15举办地方说明会广纳民意
https://share.google/qGNDGfdilXUQPZ8Al
台中机场捷运（橘线）延伸海线可行性研究已於去年11月完成期中报告并召开审查会议，
为使市民了解最新规划成果，并广泛蒐集地方意见，台中市政府捷运工程局将於1月15日
下午2时，在清水区公所3楼礼堂办理地方说明会，会中将针对地方关切的路线衔接、车站
设置、转乘规划等议题进行说明，并开放现场意见交流，广纳各界建言，以利计画规划方
向符合需求。
捷工局指出，橘线延伸线可行性研究自去年4月公告招标，并於同年6月决标後正式启动研
究，已依期程完成工作执行计画书。此次可行性研究内容涵盖路线方案、车站设置、运量
评估、工程技术、环境影响及财务可行性等面向，并整合海线地区发展需求与既有公共运
输系统，期以完善台中市区与海线地区的交通串联，衔接主要观光及运输节点，同时整合
海港与空港资源，打造中部地区重要的对外交通门户。
捷工局说明，橘线延伸线初步将路线划分为主线段、三民路支线段及梧栖渔港支线段。橘
线全长约16.50公里，设置10座车站及1座五级机厂，自台中国际机场起，经由中航路、中
清路、三民路、中正街、民族路、临港路等主要干道往清水、沙鹿及梧栖地区方向延伸，
串联捷运蓝线、台铁清水车站等重要交通枢纽，并衔接如港区艺术中心、梧栖渔港及台中
海洋馆等知名景点。透过轨道运具的连结，建构海线地区的交通动脉，活络地方观光发展
。
捷工局强调，橘线延伸线不仅是一条捷运路线的延伸，更是肩负海线地区未来整体发展的
重要关键建设，市府将持续在专业评估与民意基础下，审慎推动各项规划作业，并透过地
方说明会充分与市民沟通，期能兼顾交通需求、都市发展及环境永续，逐步完善台中市捷
运路网布局，提升整体公共运输服务品质。
- - -
https://i.mopix.cc/d8HVnF.jpg
10个车站，1个五级厂。OE1与O01共站，OE2与台铁清水站共站於後站，OE7与B1共站，OE1
0与B5共站
最远可达梧栖渔港，看路线分叉可以玩出至少三种不同的营运模式
然而橘线的主线段目前已原地踏步半年，台中盖捷运的顺序是市区>海线>彰化>屯区>山线
，屯区最快要等到橘线主线通车才有捷运可以搭
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.83.244.123 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1767930320.A.0C4.html
1F：推 YoCheng: 要用到五级厂 还是不明讲要做轻轨吗01/09 11:50
乐见中部郊区兴建轻轨
2F：→ YoCheng: 看起来主线段是连接蓝线的方向，感觉继续往南延伸也满不 01/09 12:03
3F：→ YoCheng: 错的 01/09 12:03
4F：→ YoCheng: 三民路支线段的位置看起来是停在沙鹿之翼天桥的另一侧， 01/09 12:06
5F：→ YoCheng: 应该是打算用改建後的天桥当作往蓝线连结段？这样说不定01/09 12:06
6F：→ YoCheng: 後续也能往南延伸接到镇南路01/09 12:06
7F：→ el1901: 一车到底才叫延伸01/09 12:14
8F：推 a20731: 同样没有在整体路网 这里可以启动可行性研究01/09 12:28
9F：→ a20731: 红线延南屯不行 与会民众是否帮忙询问一下？01/09 12:28
10F：推 boohaha: 无语 可以橘线延伸海线不能红线延伸市区… 01/09 12:33
11F：推 Orihimeboshi: 南屯民代有在关心红线吗01/09 12:57
12F：推 Howard61313: 分那麽多支线的班距会疏成什麽样子01/09 13:04
13F：推 souken107ttc: 如果支线是采小碧潭模式呢? 月台是分开的话就不会影01/09 14:33
14F：→ souken107ttc: 响主线的班距吧01/09 14:34
15F：→ jp1203: 到机场又要到海线不太可能一车到底 01/09 14:35
16F：→ jp1203: 分成市区往机场和机场往海线轻轨可能比较好01/09 14:36
17F：→ jp1203: 机场到海线那段改成轻轨不同系统造价也便宜01/09 14:37
19F：→ benson0599: n.com.tw/news/Taichung/breakingnews/530160201/09 15:00
21F：→ benson0599: 看起来是综合规划才会讨论到01/09 15:02
22F：推 coffeemilk: 分岔好多，意思是确认这边需求以後也不会大不会暴增所01/09 15:16
23F：→ coffeemilk: 以用这麽多分岔分支吗？不然这样看起来最少有三种营运01/09 15:16
24F：→ coffeemilk: 模式起跳 01/09 15:16
25F：→ jack0216: 奇怪了 去年有发包决标规划半年 红线去问立委啊 .. 01/09 15:26
26F：推 YellowWolf: 会不会设太多站了= = 01/09 15:46
27F：→ ethanNTP: 好奇如果没有要跟捷运同系统 刚好海线一堆路那麽大条01/09 15:54
28F：→ ethanNTP: 直接公车专用道路网盖下去似乎也不错？站点就算密 路线01/09 15:54
29F：→ ethanNTP: 灵活 也不会太花钱 还能当台湾大道的延伸这样01/09 15:54
30F：推 JackChe: 怎麽不沿着中清路走啊01/09 15:54
31F：推 jp1203: 橘线快慢车应该是服务市区段的人01/09 16:52
32F：→ jp1203: 让机场旅客能快速进城或市区快速抵达机场 01/09 16:53
33F：→ jp1203: 海线用公车专用道一定有人会哭二等公民01/09 16:55
34F：→ jp1203: 比较好奇蓝线B05转乘OE10到机场要怎麽跑？01/09 16:58
35F：→ jp1203: 难道有那种OE01和OE10对开的运转模式？01/09 16:59
36F：→ YoCheng: 话说OE8跟OE9呢01/09 17:17
37F：推 coffeemilk: 这样是不是有四个营运方式？ 01/09 17:24
38F：→ coffeemilk: OE1↔OE1001/09 17:24
39F：→ coffeemilk: OE1↔OE1201/09 17:24
40F：→ coffeemilk: OE1↔OE701/09 17:24
41F：→ coffeemilk: OE12↔OE701/09 17:24
42F：→ coffeemilk: 是吗？01/09 17:24
43F：→ jp1203: 但是OE1到OE10只有一站 这样不会太浪费吗？01/09 17:50
44F：→ jp1203: OE9是OE1往北的延伸站 有可能设在阳西区？01/09 17:51
45F：→ jp1203: OE8往三井Outlet游艇那边设站01/09 17:53
46F：推 Richun: 从线型来看，OE10也没有三角线直接连去OE2，这条会小碧潭 01/09 17:55
47F：→ Richun: 替代路线的B05-沙鹿-清水-OE1要看车班密度，OE1-OE10很尴 01/09 17:57
48F：→ Richun: 尬、太密会卡主线，不密没有设置的必要，除非当机厂联络线 01/09 17:58
49F：→ Richun: 这样顺向会变成OE1-OE10(B05)-B06一路过去的路线01/09 17:59
50F：推 TaiwanXDman: 这路线也太复杂了01/09 18:35
51F：→ chichi850828: 不像延伸线比较像淡海轻轨01/09 19:46
52F：推 a20731: 感觉oe10-oe1先盖下去01/09 22:28
53F：→ a20731: 橘线序位都可以往後拉了01/09 22:28
54F：→ a20731: 如果有机会直通运转 01/09 22:31
55F：→ a20731: 就一班区间车到梧栖 一班快车到机场01/09 22:31
56F：推 nucleargod: 只看橘色实在不懂，但把蓝线直通就能只跑两种01/09 22:58
57F：→ nucleargod: OE1-OE10=B05-B01=OE7-OE1201/09 22:58
58F：→ nucleargod: OE1-OE2-OE5-OE1201/09 22:59
59F：推 eugene0315: 光是拐去清水车站那个弯 就已经是梦里相见系列 後面 01/09 23:35
60F：→ eugene0315: 接下去的可以不用看 去查一下那边的地形图跟卫星图就01/09 23:35
61F：→ eugene0315: 知道那种弯接近不可能 要岔那麽多条市政府还有脑的话01/09 23:35
62F：→ eugene0315: 就知道挑其中一条盖就好 也别想着接蓝线把事情搞那麽01/09 23:35
63F：→ eugene0315: 复杂 海线又不是真的很缺纵向交通网 随便抓条公车去01/09 23:35
64F：→ eugene0315: 串就好01/09 23:35
65F：→ Luao47: 看有没有人去反应一下要求蓝线至少预留一下01/10 00:24
66F：→ Luao47: 或是要求那段看能不能先做吧？01/10 00:24
67F：→ Luao47: 那段到机场的距离应该最短 也是目前最必要的？01/10 00:25
68F：推 h120968: 不过清水车站不能比照沙鹿车站高架化之後北移到中清路口 01/10 00:28
69F：→ h120968: 吗？ 01/10 00:28
70F：→ h120968: 这样就不会出现那种神奇的弯了 01/10 00:29
市府的图像是弯到後站那块长方形的绿色土地上，月台直接跟台铁月台平行
就土地徵收来看，没有建物的土地比较容易达成
72F：推 TaiwanXDman: 话说为啥不走中清路要走民族路 这样距离蓝线才2公里01/10 03:37
73F：→ Luao47: 应该是因为要接近远雄新市镇？01/10 08:51
74F：推 pololo61201: 推橘线01/10 09:18
75F：推 a20731: 中清路那一段比较没人烟吧？01/10 12:43
76F：推 xulglma: 清水的捷运站这样是要到三楼去了吗？ 01/10 13:39
※ 编辑: GrafRaphael (111.83.197.141 台湾), 01/10/2026 14:11:17
77F：推 YoCheng: 台铁清水高架化之後不知道特一号的高架会不会也像台湾大 01/11 12:12
78F：→ YoCheng: 道一样降下来 01/11 12:12
79F：推 king9122: 延伸段轻轨其实就够用了 01/11 13:04
80F：→ chichi850828: 橘线多一站接台铁就好，剩下的用轻轨处理 01/11 15:05
81F：→ jp1203: OE10到OE1可以并入蓝线支线 01/11 15:50
82F：→ jp1203: 其余海线部分其实轻轨就可以了 01/11 15:50
83F：推 asd860079: 这什麽鬼东西 不是往後延伸到清水车站、海洋馆就好了 01/11 21:08
84F：→ asd860079: 吗？怎麽多两条支线硬要去跟蓝线接 01/11 21:08
85F：推 atuf: 改成OE5蓝橘转乘 01/11 23:44
86F：→ atuf: 蓝延伸OE12 01/11 23:44
87F：→ atuf: OE10不用盖了 01/11 23:44
88F：→ atuf: 是说机场到清水站坡度不会太陡吗？ 01/11 23:44
89F：推 Richun: 坡度问题会不会是那个大弯出现的原因？都要那麽绕乾脆做个 01/12 00:20
90F：→ Richun: 超级大弯搞成平行转乘，走中清的话会在下坡多一个S弯出来? 01/12 00:21
91F：推 Howard61313: 请问楼上说的平行转乘是橘线跟哪一条线平行转乘呀 01/12 00:41
92F：推 Richun: 跟沙鹿站，从图上来看的话有可能，但实际上也可能只是上下 01/12 00:59
93F：→ Richun: 楼的关系，要减缓坡度的问题能想得到的就是沙鹿站拉高一些 01/12 01:00
94F：推 Howard61313: 要做台湾第一座捷、铁跨系统平行转乘吗？ 01/12 01:04
95F：→ Howard61313: 世上既有案例包括伦敦斯特拉福站与成都犀浦站 01/12 01:04
96F：推 Richun: 等等我眼残，是跟清水站，不然那个绕一大圈只为了降高度还 01/12 01:23
97F：→ Richun: 提升工程难度，不如清水站北移，橘线做十字交叉後走中清了 01/12 01:24
98F：→ Richun: 能做得出这样一个平行转乘站的话很美好，但台湾我不期待有 01/12 01:25
99F：推 ZachFH2016: 如果先不提路线形式，直接走中清路到三叉路口後沿山坡 01/12 16:54
100F：→ ZachFH2016: 往西设法接上长春路，接续长春路-中山路-中正街到清水 01/12 16:54
101F：→ ZachFH2016: 车站是种方式。其次是走长春路跨过铁路後直接走民族路 01/12 16:54
102F：→ ZachFH2016: 衔接规划的草案路线，只是後者清水车站可能要站外转乘 01/12 16:54
103F：→ ZachFH2016: 以及少掉中山路的设站旅次。 01/12 16:54
104F：→ Howard61313: 橘线海线延伸段跟橘线本线在机场站那种衔接方式，到 01/15 11:22
105F：→ Howard61313: 底是要不同系统转乘，还是同系统倒退噜？ 01/15 11:22
106F：推 YoCheng: 争取捷运延伸清水 市府规画轻轨「橘延线」 01/15 16:17
107F：→ YoCheng: 已出的新闻标题 01/15 16:17