https://www.ettoday.net/news/20251209/3081175.htm 2025年12月09日 16:32 ▲詹为元指出，北捷新闸门太低、感应位置不清引爆民众投诉。（图／詹 为元提供） 记者郑佩玟／台北报导 台北捷运是不少通勤族、观光客必不可少的大众交通工具，但国民党台北 市议员詹为元指出，最近很多民众却在社群平台反映，新的台北捷运闸门 设计问题，尤其是刷卡位置设计的不直觉，在网路上已经引起相当大的讨 论。台北捷运即将全面开放多元支付，本来是为了提升便利性，但现在却 出现不少问题，包括信用卡感应区位置太低、使用时必须弯腰；感应位置 不明显，多功能的机台标示不清，让民众直言会不知道要哔哪里；整体刷 卡位置也被反映不符合人体工学。 詹为元认为，这些问题不是个案，而是近期多位民众在网路上提出的讨论， 但碍於新闸门硬体刚汰换，短期内也不可能重新调整感应器位置，那麽捷 运公司就应该把「标示清楚」这件事做好，不能让民众自己用猜的。 詹为元表示，自己在发现问题後也提出书面质询，要求捷运公司应立即把 民众反映的使用问题完整汇整，不要等到正式上线後才仓促补救；在多元 支付全面启用之前，所有捷运站的新闸门都要完成标示改善；尤其对於信 用卡感应区太低、标示位置不明确的状况，必须提出可行的补强方案，例 如提高指示位置、加贴更醒目的箭头，或其他能让民众一眼就知道怎麽使 用的方式。针对上述问题，捷运公司应提出改善进度与具体作法，不能再 让民众摸索。 詹为元强调，捷运每天服务大量乘客，只要刷卡位置不直觉，在尖峰时间 就会造成排队、塞车。他要求，新闸门正式上路前，先把基本问题改善到 位是最基本的责任，将该做的做到位，也才能符合当初更改闸门为了更「 便民」的初衷。 北捷则提出三点回应，第一、本次自动验票闸门共计安装2,361套多元支 付外挂箱体，其设计原则系在不变动原有闸门箱体结构之前提下，以延伸 箱体方式新增QR及信用卡感应区。经人因分析後，感应区配置采「QR在上、 信用卡在下」，主要为区隔感应范围并避免讯号干扰。 第二、感应区高度系参考卫生福利部 2017至2020年统计资料（18至65岁 男性平均身高170公分、女性160公分），并依不同支付工具之操作特性调 整。QR置於上方利於旅客持手机对准扫描；信用卡感应区则以下方约60度 夹角配置，可有效降低 Apple手机於出示QR码时信用卡跳出干扰之情形。 第三、依上述设计，外挂箱体之信用卡感应区虽相对较低，但因信用卡感 应本身无方向性，经实测确认并不影响旅客操作便利性及通行速度。正式 开放前本公司亦将加注清楚标示，协助旅客辨识感应位置。 --

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