作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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标题[新闻] 捷运汐民线北市段由新北营运 新北：双北
时间Tue Dec 9 23:56:26 2025
捷运汐民线北市段由新北营运 新北：双北已取得共识
2025/12/09 18:09
〔记者赖筱桐／新北报导〕横跨双北地区的捷运民汐线北市段，确定未来由新北营运。新
北市捷运工程局今天表示，双北市政府对於跨县市路网的经营有一致共识，即「同一系统
路线由同一营运机构负责经营」，因汐东捷运、基隆捷运与民汐线北市段为同一系统，且
汐东捷运与基隆捷运已获行政院核定计画，并由新北市政府主办、新北捷运公司经营，因
此衔接的民汐线北市段规划由同一家公司经营，获双北市政府共识。
新北市捷运局表示，针对营运模式与列车调度，综合规划阶段将依旅运需求进行专业规划
，在实质营运阶段，捷运公司也会依实际营运需求统筹调度，不分辖区以满足旅客输运及
服务为优先；至於各站租金营收、营运损益及重置负担等，依照核定捷运计画与大众捷运
法规定，并透过跨市协调出公平合理分担的原则。
新北捷运局说，目前已营运的捷运跨市路线包括淡水线、板南线、新店线与中和新芦线等
，新北市政府均秉持上述原则与台北市政府合作。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5272918
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1F：推 zaoplzaopl: 喔喔 那就不会有站务人员了对吧 12/10 00:03
2F：推 bruceytw: 等北市段盖好都不知道啥时了 12/10 00:37
3F：推 SmileLee20: 新北站务员 会不会兼便利商店店员?煮茶叶蛋?比照14张 12/10 05:28
4F：→ steven60116: 新北捷运真的悲剧 12/10 06:08
5F：推 syba: 环状线：我呢 12/10 06:53
6F：推 ilovejesus: 希望赶快盖好 12/10 07:11
7F：→ el1901: 会有这则新闻是昨天有位北市议员很後知後觉的放马後炮， 12/10 08:33
8F：→ el1901: 炮轰北市丧失汐民线的主导权，可能有损北市市民权益。 12/10 08:33
9F：→ el1901: 要炮轰早改四五年前就要阻挡质疑，现在才来讲真的只是在 12/10 08:37
10F：→ el1901: 马後炮，无效问政监督。 12/10 08:37
11F：→ syba: 话也不是这样说，一来台北本来就对民汐线兴致缺缺，交给新北 12/10 09:04
12F：→ syba: 营运合情合理；二来议员质询也很合理，这条经营权市政府从 12/10 09:04
13F：→ syba: 来没有正面回应过。 12/10 09:04
14F：推 kenro: 因为兴趣缺缺，连营运也不想管只想出钱 12/10 09:17
15F：推 hoyunxian: 我只觉得如果北捷把民汐线也吃下来，这条新闻就会变成 12/10 09:19
16F：→ hoyunxian: 新北议员炮轰新北市府牺牲市民权益 12/10 09:21
17F：→ ethanNTP: 想到当初在民生社区办公听会 有外省老杯杯对汐东线先盖 12/10 09:25
18F：→ ethanNTP: 彷佛这条线是由新北来主导 这件事忿忿不平 : P 12/10 09:25
19F：推 h120968: 万大新北段:新北议员是不是要先炮轰一下经营权？ 12/10 09:52
20F：推 leon1757tw: 环状线可以还给北捷吗？ 12/10 10:20
21F：→ zhier: 车厢不要变成环状线那样就好 12/10 10:23
22F：推 h120968: 反正是轻轨车厢 新北捷维修经验很丰富 12/10 10:24
23F：推 kenro: 西环也还好，环状线最赚的将来都是进台北，这有握在手 12/10 10:52
24F：推 Howard61313: 可惜民汐线在市区段（不是东湖）跟文湖线与松山线的 12/10 11:04
25F：→ Howard61313: 转乘付之阙如 12/10 11:04
26F：→ Howard61313: 用桃园捷运绿线那种不开挖地面的分离式月台，不知道 12/10 11:07
27F：→ Howard61313: 有没有办法从民生东路转弯，在庆城街凿出一个跟南京 12/10 11:07
28F：→ Howard61313: 复兴的转乘月台，之後再用最小转弯半径许可的范围从 12/10 11:07
29F：→ Howard61313: 建国北路等道路穿回民生东路，去行天宫 12/10 11:07
30F：推 Metro123Star: 绕一个小弯到松山机场搞不好更有效益 12/10 11:36
31F：推 Howard61313: 民生东路转光复北路绕去松山机场应该可行（那边是公 12/10 11:50
32F：→ Howard61313: 有地）至於接回民生东路跟行天宫的话，从民权东路走 12/10 11:50
33F：→ Howard61313: 到荣星花园公园可以提供很大的转弯半径 12/10 11:50
34F：推 Metro123Star: 转敦化就可以 松山机场站已能满足转乘文湖线的功能 12/10 12:37
35F：推 Howard61313: 民汐线还有接驳大同区的任务啊，所以转乘完松山机场 12/10 12:56
36F：→ Howard61313: 後还是得转回民生东路，更何况从光复北路转进松山机 12/10 12:56
37F：→ Howard61313: 场，轨道有机会调成跟文湖线地下站体平行 12/10 12:56
38F：→ Howard61313: 至於敦化北路的话，我不确定刚出机场就转敦化北路会 12/10 12:59
39F：→ Howard61313: 不会太急，如果不会的话那倒是可以 12/10 12:59
40F：推 mittymouse: 捷运公司还有要合并吗 12/10 16:39
41F：→ wdr550: 所以票务呢？三莺线顶埔站已经烂了，SB01/双连/行天宫/SB0 12/10 16:51
42F：→ wdr550: 7/南港展览馆一起跟着烂？ 12/10 16:51
43F：推 Metro123Star: 我的意思是民生-光复-松机停车场-敦化-民生 12/10 16:56
44F：推 syba: 有传闻是民生段不用过闸 12/10 17:02
45F：→ el1901: 汐民应该就一路向西，不会绕道松机。不过最近听到的江湖 12/10 17:34
46F：→ el1901: 传说，光复中和线的终点可能不止到国父纪念馆，还真有机会 12/10 17:34
47F：→ el1901: 往北到松机，至於实际终点会到哪？还真是猜不出来，要延 12/10 17:34
48F：→ el1901: 伸这麽长，只靠尾轨是不够储车用，一定要另找机厂用地。南 12/10 17:34
49F：→ el1901: 北线前版可研有透露可能地点，也许是最後希望。 12/10 17:34
50F：→ Howard61313: 汐民是应该要绕一下，连两次交会文湖线，连两次都是 12/10 17:51
51F：→ Howard61313: 烂转乘，这说不过去 12/10 17:51
52F：→ Howard61313: 总不能让未来的转乘当中还容许像板桥蓝转黄改善计画 12/10 17:52
53F：→ Howard61313: 出现前一样那麽烂的转乘吧 12/10 17:53
54F：→ Howard61313: 如果绕了能换到近的转乘，那该绕，至少不是绕了之後 12/10 17:56
55F：→ Howard61313: 转乘还很烂的 12/10 17:56
56F：→ wdr550: 新南北线如果延到松机加上环一就几乎等於BMTC黄线了 12/10 18:19
57F：→ wdr550: 原南北线机厂潜在用地都在哪里啊？查得到目前使用状况吗？ 12/10 18:20
58F：推 liweihau: 那这些车站未来会规划开便利商店吗？：）） 12/10 19:07
59F：推 h120968: 南北线机厂就旧宗的东机厂啊 现在给东环用了 12/10 20:12
60F：推 danielpupu20: 给新北绝对烂掉的。舍弃经验丰富有实绩的北捷，放给 12/10 21:08
61F：→ danielpupu20: 拼装车新北，绝对是台北交通60年来最大的灾难。 12/10 21:09
62F：推 Metro123Star: BMTC黄线是走复兴南北路转庆城街 12/10 21:11
63F：→ Metro123Star: 如果南北线改用民汐系统直通不知道有没有可行性 12/10 21:11
64F：推 h120968: 你是说在sb05 光复民权路口接上去？ 12/10 21:40
65F：→ h120968: 虽然我觉得乾脆走八德路过河接旧宗算了 东机厂也能拿来用 12/10 21:42
66F：推 h120968: 或是直接穿松菸接永吉路-松隆路中坡北路-南港路接南港车 12/10 22:02
67F：→ h120968: 站 12/10 22:02
68F：→ hicker: 松山光复线继续往北到松山机场并於机场地下设置松山机厂 12/10 22:06
69F：→ hicker: 选我正解 12/10 22:06
70F：推 hicker: 中和光复线(修正) 12/10 22:08
71F：推 h120968: 我是不懂执着在松山机场到底要干嘛 12/10 22:12
72F：→ h120968: 如果只是要接上民汐基隆往内湖南港也可以啊 12/10 22:12
73F：→ hicker: 原因只有一个 帮中和光复线找机厂用地 12/10 22:13
74F：→ h120968: 你要确定政府愿意这样盖 如果政府否决就一样不可行 12/10 22:14
75F：→ hicker: 路线都走市中心 要找到够大的地盖机厂是难如登天 12/10 22:14
76F：→ h120968: 反正民间说再多也没用 最终是看政府的核定 12/10 22:14
77F：→ hicker: 所以看来看去脑袋就动到松山机场 反正机场用的是地面以上 12/10 22:15
78F：→ h120968: 接南港路的话 二段三段很多工厂 是有机会的 12/10 22:15
79F：→ hicker: 地面以下就给捷运用 且现在说要用十四张机厂其实也怪怪的 12/10 22:16
80F：→ hicker: 南港路就松山线延伸去接基捷还比较简单 12/10 22:17
81F：推 h120968: 主要是在帮松山线转乘解套 不然南京三民跟小巨蛋都很麻烦 12/10 22:20
82F：→ hicker: 捷运发展一久 站外转乘就变成无法避免的必要了 12/10 22:21
83F：推 h120968: 我觉得能方便一点还是可以努力的 不然看向板桥蓝黄转乘.. 12/10 22:41
84F：→ h120968: . 12/10 22:41
85F：推 shter: 不要绕来绕去了，看看环状线绕个板桥都被骂成这样 12/10 23:21
86F：→ shter: 帮别人解套不是民汐线的工作，也没必要都站内转乘 12/10 23:22
87F：→ shter: 倒是这是新北捷运难得横惯台北市区的路线 12/10 23:22
88F：→ shter: 好好利用新北路网(民汐线+环状线)经营台北市区客源吧 12/10 23:23
89F：推 shter: 全线直通的话，头尾就是基隆庙口跟宁夏夜市，也算夜市线 12/10 23:27
90F：→ shter: 给新北另一个好处是未来要想规划过河往三重五股比较容易点 12/10 23:27
91F：→ wdr550: 夜市线哈哈哈哈，中间换一次车就能从宁夏夜市坐到基隆夜市 12/10 23:51
92F：→ wdr550: 了呢XDD 12/10 23:51
93F：→ Howard61313: 抱歉，s大之前都蛮中肯的，但这次不得不表示异议了。 12/11 00:45
94F：→ Howard61313: 第一，环状线绕个板桥都被骂成这样是因为绕了还换不 12/11 00:45
95F：→ Howard61313: 到近的转乘，双输，当然被骂，但民汐线如果绕了能换 12/11 00:45
96F：→ Howard61313: 到近的转乘，那哪能跟板桥一样？第二，民汐线这也不 12/11 00:45
97F：→ Howard61313: 叫为别人解套，反而就是因为它自己的设站位置才导致 12/11 00:45
98F：→ Howard61313: 这麽长的转乘，那它当然得解决这个问题 12/11 00:45
99F：→ Howard61313: 所以「不要绕来绕去了」这句话得看条件，也就是看绕 12/11 00:46
100F：→ Howard61313: 了能不能换到近的转乘，能换到，就得绕 12/11 00:46
101F：→ Howard61313: 如果不绕，坚持不转乘，那反而变成是别人来帮民汐线 12/11 00:47
102F：→ Howard61313: 解套 12/11 00:47
103F：→ Howard61313: 以前南北线就是坚持直走光复南北路，直接牺牲与信义 12/11 00:48
104F：→ Howard61313: 线和松山线的转乘。但後来东环段出来了，比较绕，但 12/11 00:48
105F：→ Howard61313: 解决了转乘，那东环段就是胜 12/11 00:48
106F：→ Howard61313: 结论，一条自己制造了转乘问题的线，希望它改善根本 12/11 00:53
107F：→ Howard61313: 不能算是它帮别人解套 12/11 00:53
108F：→ Howard61313: 反而还是别人要帮它解套 12/11 00:57
109F：→ Howard61313: 「看看环状线绕个板桥都被骂成这样」应该改成「看看 12/11 01:06
110F：→ Howard61313: 环状线跟板南线转乘那麽远被骂成这样」，民汐线绕了 12/11 01:06
111F：→ Howard61313: 反而能够避免重蹈板桥的覆辙唷 12/11 01:06
112F：推 tp610108: 不过东环段改走松山路-松德路-松仁路转乘松山、永春、 12/11 01:57
113F：→ tp610108: 象山的这段还不算太绕太弯就是 12/11 01:57
114F：→ Howard61313: 喔喔，那个是跟旧南北线比啦 12/11 06:38
115F：→ Howard61313: 而且说粗暴点，民汐线就算为了好好转乘文湖线而绕去 12/11 06:41
116F：→ Howard61313: 松山机场，绕的程度根本也比不上文湖线自己为了进松 12/11 06:41
117F：→ Howard61313: 山机场而绕的程度 12/11 06:41
118F：推 h120968: 等等 前面是在说南北线怎麽改转乘比较好 12/11 06:54
119F：→ h120968: 但是有人以为是在说民汐线 有点误会了？ 12/11 06:54
120F：→ kenliu100: 每站都有全家，真棒 12/11 08:04
121F：→ Howard61313: h大，但老实说，南北跟民汐两条的转乘都值得讨论一下 12/11 08:14
122F：→ Howard61313: 怎麽改比较好 12/11 08:14
123F：推 h120968: 民汐跟文湖之前市府也有在考虑走民权再弯回去民生没错 12/11 08:55
124F：→ h120968: 但是民权北边没人 住家也不够才没下文 所以或是要多想想 12/11 08:55
125F：推 Howard61313: 所以前面板友提到只在快到松山机场绕去民权，又能避 12/11 09:14
126F：→ Howard61313: 开住宅较少的区域，又能转乘一个重要节点 12/11 09:14
127F：→ Howard61313: 而且转乘完松山机场後，也能弯回民生东路，就不会有 12/11 09:15
128F：→ Howard61313: 大量贴着民权东路住宅不足的问题了 12/11 09:15
129F：推 Lsamia: 我觉得东环段实在很难说胜耶 因为与进城动线不符 12/11 11:42
130F：→ Howard61313: 但南北线的转乘欠佳也是事实，光这点就是硬伤 12/11 12:39
131F：→ Howard61313: 未来即使是用中和光复线的名义复活，如果牺牲与信义 12/11 12:40
132F：→ Howard61313: 线（甚至跟松山线）的转乘，也是很大的不妥 12/11 12:41
133F：推 hicker: 但所谓强摘的水果不甜 为达成站内转乘而硬弯过去硬设站 12/11 12:54
134F：→ hicker: 感觉还是不如顺其自然就好 即便站外转乘 距离可接受即可 12/11 12:54
135F：→ Howard61313: 距离没有可接受啊，东湖的转乘被诟病多久了，而民生 12/11 13:22
136F：→ Howard61313: 复兴路口的转乘距离其实跟东湖也没差多少 12/11 13:22
137F：→ Howard61313: 而且要说强摘的水果不甜，板桥蓝转黄才是最标准的例 12/11 13:22
138F：→ Howard61313: 子，弯又绕了还换不到方便的转乘 12/11 13:22
139F：→ Howard61313: 至於要说距离可接受的站内转乘，松山未来的绿转黄可 12/11 13:22
140F：→ Howard61313: 能也会是比较好的例子 12/11 13:22
141F：→ Howard61313: 顺其自然也只是个好听的说法，实际上就是完全放推不 12/11 13:25
142F：→ Howard61313: 做转乘 12/11 13:25
143F：推 hicker: 环状线若要蓝转黄 则就不用弯进板桥车站 在新埔交会即可 12/11 13:37
144F：→ hicker: 而要弯进板桥车站 就不只是蓝转黄 而是蓝黄线转台铁高铁 12/11 13:38
145F：→ hicker: 这才是环状线弯进板桥站的真正用意 12/11 13:38
146F：→ hicker: 而之後工程变更设计导致转乘不顺 这是後话了 12/11 13:39
147F：→ Howard61313: 所以正是因为有这种导致转乘变不顺的後续风险，一开 12/11 13:52
148F：→ Howard61313: 始就该尽量尽可能朝着站内转乘的方向规划 12/11 13:52
149F：→ hicker: 但所谓完美难以达成 当初盖木栅线时哪知道日後民生东路 12/11 13:59
150F：→ hicker: 也会冒出一条捷运出来.... 12/11 14:00
151F：→ Howard61313: 所以这不是木栅线的错，而是民生线的错 12/11 14:05
152F：→ hicker: 怎麽说?? 12/11 14:09
153F：→ Howard61313: 怎麽说喔，很好说啊，原本民汐线跟文湖线最方便的转 12/11 14:34
154F：→ Howard61313: 乘方案，是在东湖站旁的安康公园设转乘站体，既然这 12/11 14:34
155F：→ Howard61313: 个规划被居民打枪了，那剩下唯一一个跟文湖线转乘的 12/11 14:34
156F：→ Howard61313: 民汐线站点就在台北市区了，为什麽不好好规划转乘来 12/11 14:34
157F：→ Howard61313: 弥补胎死腹中的原方案？ 12/11 14:34
158F：推 hicker: ....应该不会有人因东湖转乘不便而跑去中山国中转吧 12/11 15:25
159F：→ wdr550: 南港展览馆站（ 12/11 15:45
160F：→ Howard61313: ….那个意思是说，搞烂了一处的转乘，剩下唯一一处的 12/11 15:47
161F：→ Howard61313: 转乘就应该好好把握，和会不会跑去另一处转乘没有关 12/11 15:47
162F：→ Howard61313: 系 12/11 15:47
163F：→ wdr550: 就算转乘拉得再近动线再方便结果中间给新北放个闸门还是一 12/11 18:24
164F：→ wdr550: 样烂掉，全都是一帮草台班子 12/11 18:24
165F：推 Howard61313: 那就至少把其中一侧改成同月台平行转乘吧，看他们要 12/11 18:31
166F：→ Howard61313: 不要把闸门设在月台中间啊（反串注 12/11 18:31
167F：推 h120968: 日本放转乘闸门就没事 新北放怎麽就该死？ 12/11 19:11
168F：→ hicker: ....当初双北直接合并 就不会有这些问题.... 12/11 19:41
169F：推 coffeemilk: 就有些人说会有什麽叶尔钦效应啊，所以双北就没合并了 12/11 20:04
170F：推 h120968: 600万人而已 没事儿 12/11 20:06
171F：推 coffeemilk: 我个人也觉得没事，但那时候就是一堆这种声音 12/11 20:07
172F：→ coffeemilk: 回到捷运方面话题，如果是合并状态，现在应该很多双北 12/11 20:08
173F：→ coffeemilk: 之间这种新闻就没了 12/11 20:08
174F：→ h120968: 但是会少一堆局长 议员 12/11 22:18
175F：→ h120968: 议长 市长 也会少一个 副市长更是少三个 为了利益不能合 12/11 22:18
176F：→ h120968: 并 12/11 22:18
177F：→ wdr550: 双北是同一个捷运路网，完全不懂共用一个票务系统再拆帐对 12/11 22:39
178F：→ wdr550: 他们来说到底有什麽障碍 12/11 22:39
179F：推 h120968: 共用就不能多算一次起跳价20 不能捞钱很不方便 12/11 22:54
180F：→ hicker: 少议员的问题 简单 改地方制度法 把议员席位上限拿掉 12/11 23:01
181F：→ hicker: 改成依固定人口比例选议员 只是可能席位变超多 12/11 23:03
182F：→ hicker: 新北捷的票务问题 最近就QRCode与信用卡导入问题 12/11 23:05
183F：推 h120968: 双北市府跟内政部表示:太麻烦了还是维持现状就好 12/11 23:05
184F：→ h120968: 而且不要忘了新竹跟嘉义县市分合史 合并了还要分开很麻烦 12/11 23:05
185F：→ hicker: 现在环状线闸门都还是只能刷电子票证的旧规闸门 12/11 23:06
186F：→ h120968: 新北捷光是环状线车厢都弄成那个样子了 我觉得不要期待太 12/11 23:07
187F：→ h120968: 多 12/11 23:07
188F：→ hicker: 所以为何台中台南高雄就能合 但双北不行 12/11 23:07
189F：推 h120968: 县市合并这问题看新竹嘉义就知道了 12/11 23:32
190F：→ h120968: 市主导县没事 反过来就不行 12/11 23:32
191F：→ h120968: 彰化跟屏东因为不是古城 设市历史也短 居民就没感觉 12/11 23:33
192F：推 hun820723: 环状线我猜会另外弄外挂式的QR/信用卡闸门吧 12/12 01:00
193F：→ hun820723: 不然现在闸门延用北捷系统，我是不信新北捷有能力去改 12/12 01:03
194F：→ hun820723: 啦 12/12 01:03
195F：→ h120968: 到最後就变成找北捷救援来改 12/12 01:40
196F：推 shter: 东京有metro/都营，新加坡有SMRT/SBS，香港有地铁/九广 12/16 00:10
197F：→ shter: 两家营运不是问题，票务整合要做好，路线不用强求转乘 12/16 00:11
198F：→ Howard61313: 能做到的转乘就做，绝对不算强求转乘 12/16 08:20
199F：推 neksa602: 环状线进北市那麽赚钱 那北市段北市自己营运自己找机厂 12/20 13:37
200F：→ neksa602: 不要来凹新北的土地 12/20 13:37
201F：推 neksa602: ptt文章都会留着 大家十五年後回来看东环运量有多少 12/20 13:41
202F：→ neksa602: 有多少南台北人从文山象山绕一圈去内湖 有没有「成功 12/20 13:41
203F：→ neksa602: 」缓解基隆路跟内湖的问题 12/20 13:41
204F：→ wdr550: 整合议题正在讨论，所以那个顶埔跟南展能不能也顺便一下 12/26 03:25
205F：推 wdr550: 第一句被吃掉了：根据台北捷运局的新闻稿，转乘站的票价 12/26 03:27