作者GrafRaphael (德国冰酒)
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标题[新闻] 中捷红线增长扩大丰原服务范围 车站从9座
时间Fri Dec 5 10:23:03 2025
中捷红线增长扩大丰原服务范围 车站从9座增到11座
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/5268156
〔记者苏金凤／台中报导〕台中捷运红线正在进行可行性研究的期中审查，基於路网串联
完整性，捷工局将丰科轴线连接丰原车站的路段在可行性研究范围内完成，扩大丰原地区
服务范围，
新增2个车站，车站数量从9座增加为11座，总路线长度11.8公里增加为15.42
公里。
捷运工程局说，预期在目标年2051年，崇德丰原线主线段半径500公尺覆盖可服务活动人
口约22万人，
规划尖峰时段服务班距2.5分钟，每小时可提供最大服务运能为6720人次，
可有效串联台中市区到丰原地区的运输走廊。
捷运工程局长苏瑞文说，红线初步规划路线采高架设计，全长约11.8公里，预计设置9座
高架车站，自崇德路与三民路路口开始，止於丰原大道与中正路交叉路口附近，但基於路
网串联完整性，此计画将丰科轴线连接丰原车站的路段提前於红线可行性研究范围内完成
，扩大丰原地区服务范围，新增2个车站，车站数量增加为11座，总路线长度增加为15.42
公里。
苏瑞文说，红线主线段路廊行经北区、北屯区、潭子区、神冈区、丰原区等行政区，作为
串联服务台中核心与丰原副都心主要路廊之一，沿线服务一中商圈、崇德商圈、汉神洲际
购物中心及台铁丰原车站等。
红线未来将与中捷绿线转乘接驳，北端将衔接到台铁丰原站，南端则与机场捷运线（橘线
）转乘接驳，纵向连接台中国际机场及雾峰区域，未来也将与丰科轴线转乘接驳，可有效
纾解道路交通负荷。
红线已完成可行性研究期中报告，顾问公司已依审查意见提送修正後的期中报告，捷工局
已在审查，预计明年第3季完成期末报告後，提送中央审议；另外，地方说明会预计12月
办理。
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捷工局将原丰科轴线的丰原端两站并入崇德丰原线
https://i.mopix.cc/ZPWQ8C.jpg
所以崇德线将增加15.42-11.8=3.62公里，之前丰原延伸有三种方案：
https://i.mopix.cc/JScb8w.jpg
就增加的里程来看，有可能是采取方案三了
官方版的崇德丰原线似乎没有承德大丰（崇德路到丰原会变成承德路）跟顶邱厝站，亦即
过了文心崇德之後下一站就是新民高中
https://i.mopix.cc/hnS30m.jpg
（这张图的站点纯属猜测）
https://i.mopix.cc/cu3iAA.jpg
对标机场捷运橘线，约在太原路附近设置了O12站（赖厝站），文心中清到新民高中中间
还有O12与O13（中国医大）
假使崇德线不在文心崇德与新民高中之间设站，站距将高达1.7公里，远大於市区合理站
距的800~1200公尺，部分的居住及流动人口将无法涵盖
https://i.mopix.cc/HLBSHA.jpg
图片来源：
https://www.threads.com/@roctdm/post/DP_Z5xBiZ-Z
更何况这里也是台中人口密度最高的北区（20694人/平方公里，与新庄区和大同区差不多
），照理来说应该如蓝橘线在中区西区北区的路段设计成较高密度的站距会比较合适
当然，站点的部分最後还是要等到地方说明会时才会揭晓
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.83.220.129 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1764901389.A.E81.html
※ 编辑: GrafRaphael (111.83.220.129 台湾), 12/05/2025 10:40:16
1F：推 king9122: 高架遇到的问题不少耶，台74那边要盖比它还高？12/05 11:14
2F：→ king9122: 丰原大道中正路那边不会跟陆桥卡到吗？12/05 11:15
3F：→ king9122: 中正路过圆环西路後的路幅过窄，到庙东那边更会是灾难12/05 11:16
4F：推 king9122: 不然就是转入丰原大道後逐渐转地下，从西势路-中正路有12/05 11:19
5F：→ king9122: 1.2公里应该够用 12/05 11:20
6F：推 YoCheng: 74以南不改地下，丰原段选择地下倒是很乾脆？12/05 11:39
7F：推 Howard61313: 红线南端（看要台74以南还是文心崇德以南）最好能够12/05 11:55
8F：→ Howard61313: 改地下然後与中国医药大学站平行转乘，再西延与蓝线 12/05 11:55
9F：→ Howard61313: 转乘12/05 11:55
地下都还有空间，不去利用实在说不过去
※ 编辑: GrafRaphael (125.230.214.42 台湾), 12/05/2025 12:13:30
10F：推 Howard61313: 如果红线跟橘线是在新民高中转乘的话，红线月台离转12/05 12:16
11F：→ Howard61313: 弯处不能太近，可能会拉长红橘两线的转乘距离，那不12/05 12:16
12F：→ Howard61313: 如直接更换转乘站点为中国医药大学，而且好处不只在 12/05 12:16
13F：→ Howard61313: 於平行转乘，还在於红橘两线能直接盖过轨（联络线） 12/05 12:16
14F：→ Howard61313: 互相支援机厂12/05 12:16
15F：→ Howard61313: （转弯处=崇德路转五权路）12/05 12:16
这影响到红线的路廊
1. 中国医-科博馆（B16）-审计新村或向上市场
2. 新民高中-五权路（B17）-中教大
服务的地区有很大的差异
1.吃得到勤美商圈人流 2.吃得到一中商圈人流，个人倾向於1.因为比较方便平行转乘打
麻花
当地环境如巴黎地铁2号线地下段，绿园道面积多於车道面积
https://i.mopix.cc/mR0EaD.jpg
蓝线已经进入细设阶段，跟红线转乘也只能盖成十字了
※ 编辑: GrafRaphael (42.79.219.249 台湾), 12/05/2025 13:46:21
16F：→ Howard61313: 1也不会吃不到一中商圈人流啦，毕竟要去一中不用上下 12/05 13:52
17F：→ Howard61313: 楼，对面转就好 12/05 13:52
18F：→ Howard61313: 反而新民高中转乘就不会距离那麽短了 12/05 13:52
19F：推 a20731: 等12月版说明就会知道大概了12/05 14:41
20F：→ a20731: 橘蓝线也是从高架慢慢凹成地下12/05 14:41
21F：推 Howard61313: 如果为了贴近人潮密集区而能够换取高架转地下的话， 12/05 15:00
22F：→ Howard61313: 那紫线在P06到P03站间也可以考虑改走市民大道、宜昌 12/05 15:00
23F：→ Howard61313: 路、树孝路、太原路了，不然北太平人口大爆满，紫线 12/05 15:00
24F：→ Howard61313: 却只是擦边而过，这样等於效益打折跟浪费 12/05 15:00
25F：推 Metro123Star: 北捷高运量都有平行转乘确实比高捷少盖一条联络线 12/05 15:54
26F：→ jp1203: 紫线若能走市民大道宜昌路树孝路是最好 12/05 17:27
27F：→ jp1203: 但是新的太平区公所大楼已经移到现在的P0512/05 17:28
28F：→ jp1203: 应该是因为这样才选择走河堤旁12/05 17:29
29F：→ ethanNTP: 不知道紫线走河边有没有可能是藉由未来坪林地区纳入都12/05 17:58
30F：→ ethanNTP: 市计画 靠近河边捷运站的地方有机会藉由捷运开发重划之12/05 17:58
31F：→ ethanNTP: 类的 12/05 17:58
32F：→ jp1203: 如果紫线走树孝路那离新盖的市立医院满近12/05 19:08
33F：推 linleex: 红线是百年建设12/05 20:37
34F：推 mtc5566: 我还以为蓝线才是百年建设 中捷怎麽那麽多百年建设？12/05 23:38
35F：推 iifz32: 看来又是百年以後了12/06 11:00
36F：→ Howard61313: 确实，民国100年以後12/06 11:22
37F：推 Howard61313: 但也觉得，反正连乐观估计都2051年才盖好了，那多出12/06 11:23
38F：→ Howard61313: 来的一大串时间不如把转乘好好规划吧，总不能又盖一 12/06 11:23
39F：→ Howard61313: 个板桥蓝转黄那种转乘出来吧 12/06 11:23
对了，给H大看一下上次我在巴黎实地拍的二号线绿园道
https://i.mopix.cc/Vg6Tun.jpg
https://i.mopix.cc/4Oxu9Z.jpg
步行环境相当理想而且树荫很多
40F：推 YoCheng: 育德园道版本 12/06 11:43
41F：→ Howard61313: 园道方案基本上可以盖成平行转乘版的中山站 12/06 11:50
42F：推 asd860079: 中捷真的越看越心酸 12/06 12:04
43F：→ el1901: 橘线站间运量跟红线差不多（六千人上下），橘线进度也停 12/06 12:36
44F：→ el1901: 滞不进，会不会变成橘线跟红线用同套系统改成两节车厢就好 12/06 12:36
45F：→ el1901: ？ 12/06 12:36
如果采用跟蓝线同规格的车厢，橘线运量只适合两节吧，而且已经确定跟蓝线同系统共用
五级厂
※ 编辑: GrafRaphael (111.83.215.26 台湾), 12/06/2025 12:41:43
46F：推 h120968: 要两节不如用绿线的算了 12/06 13:47
47F：推 a20731: 哪里有说2051年会盖好？ 12/06 19:18
48F：→ a20731: 不是再目标年预估运量吗？ 12/06 19:18
49F：→ a20731: 可能2040年盖好 也可能2060年搞好 12/06 19:18
50F：推 mtc5566: 绿线的两节是大车厢哦 直接用绿线怕是有过剩的问题 12/06 23:21
51F：→ Howard61313: 一中街、台中车站、大里，经过这些地方就不可能过剩 12/06 23:48
橘线会经过水湳的大巨蛋。应该用宽车厢多载运一些人
说来有趣，原本台中巨蛋要盖在文心森林公园，最後小的盖在北屯，大的盖在水湳
蓝线确定使用现代乐铁的电联车，也不知橘线最後会招标招到哪家公司的
※ 编辑: GrafRaphael (42.79.251.240 台湾), 12/07/2025 00:07:00
52F：推 YoCheng: 只有海线这麽多分岔才会过剩吧12/07 00:40
53F：→ el1901: 海线目前是规划轻轨系统，所以机场、B5、B1都没跟橘蓝过轨12/07 08:42
54F：→ el1901: 衔接。12/07 08:42
55F：→ el1901: 蓝线机电有後续扩充橘线机电，但若时程差距太远，厂商未 12/07 08:47
56F：→ el1901: 必有意愿配合，最後单独招标。对比案例桃园绿线，延伸中坜 12/07 08:47
57F：→ el1901: 就又重新招标。 12/07 08:47
58F：推 YoCheng: E大的来源是招标案内容吗？我也很赞成从机场开始独立出 12/07 10:12
59F：→ YoCheng: 一个系统，那如果是这样还能称为橘线延伸线吗？ 12/07 10:12
60F：推 Howard61313: 楼上，还是像三莺线涂浅蓝色当成另类板南线「类」延 12/07 13:25
61F：→ Howard61313: 伸一样，清水那段也涂成浅橘色？ 12/07 13:25
62F：推 coffeemilk: 也可以深橘啊！比橘线深或浅都行12/07 13:44
63F：推 Howard61313: 那可以胖橘吗（X）12/07 13:50
64F：推 coffeemilk: 粗橘也应该可以，反正界外了（X) 12/07 13:53
65F：推 pololo61201: 目标年2051年QQ 12/07 14:43
是指2051年的目标运量，有些早完工的路线也是会估2041及2051的运量
※ 编辑: GrafRaphael (111.83.161.183 台湾), 12/07/2025 14:57:07
66F：→ druu: 我应该无福消受了qq 12/08 08:57